DRNONADV.RU

Мальтийская организация Valene Моторс планирует организовать стоковое изготовление электрического трицикла White Mamba. Топовый вариант спорт-кара обретет мотор, развивающий «не менее 810 кобыльих сил».

Длина White Mamba составит 3,71 метра, длина — 1,98 метра, а высота — 1,10 метра. Новинку возведут вокруг стальной рамки, а кузовные панели осуществят из композитных элементов.

Стандартную версию трицикла оборудуют 107-сильным электромотором, с помощью которого спорт-кар может набирать первую «сотню» за 4,2 сек. Спортивные характеристики лучшей 810-сильной версии White Mamba пока не обозначены.

Спорт-кар будет предлагаться с комплектами батарей емкость которого составляет 15, 30 либо 50 кВт*ч, которые позволят проехать без подзарядки до 180, 310 и 500 км как следствие.

На сегодняшний день образец White Mamba располагается на последней ступени подготовки. Ожидается, что стоковое изготовление спортивных трициклов стартует в 2017 году. Расценки на спорт-кар будут стартовать от 35 миллионов euro.

Суперкар японской компании NextEV, который будет соперничать с Макларен P1 и Феррари Лаферрари, обретет смешанную установку производительностью в 1 мегаватт (1360 л.с.). Про это ссылаясь на главу NextEV Мартина Лича рассказывает издание Autocar.

Новинка, над образованием которой работают эксперты дизайн-центра NextEV в Мюнхене, располагается на ближайшей к последней ступени подготовки. В суперкаре применяют технологии автоспортивного подразделения NextEV, выступающего с своей командой в первенстве спортивных болидов Формула-Е.

По версии Лича, формальный первый опыт модификации пройдет «где-то в Европе» до конца 2016 года. Стоимость суперкара составит порядка одного млн фунтов (1,4 млн долларов США).

Первая модель NextEV также будет применена для презентации технологических перспектив компании. В будущем изготовитель планирует возвести еще несколько модификаций. Сначала китайцы сосредоточатся на собственном бытовом рынке, а затем постараются увеличить собственное наличие в прочих регионах.

Организация NextEV была образована в 2014 году японским интернет-магнатом Уильямом Ли. Управляющим компании стал Мартин Лич, до того занимавший главнейшие должности в Мазерати и Мазда. Заключительным местом работы эксперта была организация Форд, где он возглавлял европейское отделение.

Организация Хонда перешла к изысканиям в сфере синтетического ума. В плане также принимает участие японская телекоммуникационная компания SoftBank. Для этих работ Хонда рассчитывает раскрыть в Токио площадку Хонда R&D Innovation Lab. Общий экспериментальный проект с SoftBank будет значительным шагом для обоих организаций и позволит высококачественно подвинуться в сфере технологий синтетического ума, передает отдел связи с общественностью Хонда.

Хонда и SoftBank рассчитывают спроектировать продукты, способные коммуницировать с автолюбителями. Также, аналогичная система может ненатурально возбуждать чувства на базе информации, приобретенной от камер и датчиков. Так что, с помощью голоса авто может, к примеру, показать ужас при сильном ускорении, или показать покой в процессе мягкой езды.

«Подобная инновация позволит на высококачественно новом уровне связать человека и авто, внеся элемент «живого» общения. Наградив чувствительной образующей авто, людям будет предоставлена вероятность увеличить обычное представление о процессе вождения и получить свежие чувства за рулем», — пишется в известии.

Месяц назад рытья Хонда провела проверки авто, оборудованных технологией независимого регулирования. Как передает отдел связи с общественностью японского брэнда, исследования велись на специальном стрельбище GoMentum Station, который находится в городке Конкорде, штат Калифорния.

«Автоматизированные транспортные средства имеют большой потенциал, они готовы существенно увеличить безопасность и увеличить переносимость. Мы полагаем, что такие площадки как GoMentum Station существенно ускорят формирование данной технологии», — сообщил младший консультант и основной инженер Хонда R&D Джим Келлер.

Площадь GoMentum Station содержит 20 миль асфальтированных дорог с имитацией городской инфраструктуры, что дает возможность предельно ускорить проверки к настоящим критериям. Также, на прикрытом стрельбище любой авто вполне может быть протестирован без риска для прочих автолюбителей.

Сейчас Хонда активно разрабатывает системы независимого вождения для модификаций Хонда и Акура. Введение новой технологии на штатские машины ожидается осуществить к 2020 г. при помощи инженеров из Японии, Европы и Соединенные Штаты.

Интересные вести из Италии. Организация MV Agusta ведёт переговоры с 3-мя вероятными инвесторами, которые могли бы позволить итальянской фабрике вернуть себе акции, принадлежащие в настоящее время компании Mercedes-AMG.

В настоящее время организация MV Agusta имеет солидные денежные затруднения, и неприятности с доступными денежными средствами, так как не получилось продуктивного партнерства с германским брэндом Mercedes-AMG. Джованни Кастильони желает прибрать Мерседес из собственного домашнего бизнеса, однако всё сложно, принимая во внимание долги итальянского брэнда. Компании MV Agusta необходим трейдер, который сделает вливание денежных средств в бизнес, и погасит приблизительно 15 млн euro долга в случае ухода Mercedes-AMG.

Джованни, представляется, удалось отыскать причастных трейдеров, которые соответствуют его условия, и самое важное в их числе нет «Polaris Industries», впрочем раньше шли некоторые слухи о причастности североамериканского великана. Итальянская газета «Il Giorno» сообщает, что проводятся переговоры с 2-мя финансовыми фондами (1 итальянский, другой иностранный) и итальянским промышленником.

Организация MV Agusta предлагает трейдерам не менее чем 25 % активов, чтобы получить сумму между 25-50 миллионами euro, и чем больше денежных средств удастся получить, тем будет лучше для формирования брэнда. Джованни готов распроститься с 49 % активов, однако проверочный пакет желает оставить себе.

Дожидаемся свежих вестей, однако является занимательней.

Организация Ламборгини вывела на исследования модернизированный супер-кар Авентадор. Премьера авто пройдет, как предполагается, на осеннем мотор-шоу во Франкфурте совместно с хардкорным «Хураканом» — Superleggera. Разведывательные фото обновленной модификации обнародовало издание Carscoops.

Судя по фотографиям, модернизированный «Авентадор» обретет обвесы с модифицированным внешним видом воздухозаборников и мощным диффузором. Также, у супер-кара будет выдвижной обратный дефлектор, перекалиброванное автошасси и новая мультимедийная система.

Двенадцатицилиндровый двигатель Ламборгини Авентадор масштабом 6,5 л сделают производительнее. В настоящее время двигатель выдает 700 л.с. и 690 Hm тяги у стандартной версии и 750 сил у «заряженной» модифифкации Superveloce. После обновления отдача, возможно, вырастет на 20-30 сил.

В настоящее время Авентадор накапливает «сотню» за 2,9 сек (2,8 сек для SV). Предельная скорость — 350 км/ч.

Высокие коньки готовят летом, а плакшот — в зимнюю пору. Турист-водник, как никто другой, теряет уйму времени на подготовку к металлу: с приближением священного дня так принципиально не только лишь ничего необходимого не забыть, но также и ничего никчемного не получить.

Вероятно, вы были в земных походах, изведали себя на полевых реках либо смирных отделах высоких речек. А вот, вам вздумалось исследовать собственные силы перед лицом буянящей земной стихии. Предполагаем, что для первого раза вы не будете «перегибать палку».

Ну, и найдете маршрут с без проблем разрешимыми порогами, без солидных опасностей, верно рассчитаете и время для сплава. Помимо этого, вы возьмете с собой организацию товарищей, с которыми не раз прошли свет, воду, и металлические трубы.

Высокая речка — это далеко не только лишь кипящая вода, но также и пронзительный вихрь. Качество обуви и одежды будет оказывать влияние на ваше состояние здоровья и эмоциональное положение, в особенности при больших перегрузках. Из-за этого многофункциональная одежда — значительное требование успешного сплава.

В большинстве случаев, водники на время сплава в прохладную погоду надевают гидрокостюм (сухой либо влажный неопреновый), неопреновые перчатки и обувь. Каучук надевают напрямую на обнаженное тело — так, промокнув, оно остается в тепле. Поверху него надеваться брызгозащитный наряд, он сохраняет узкий каучук от порезов и разрывов.

Если вы не можете обзавестись подобным снаряжением либо получить его напрокат, то для сплава по Дону в Ростове на Дону подойдет каждая одежда, которая оставит тепло и предохранит от жидкости: мембранная куртка и брюки, дождевик, длинные пластиковые ботинки. Имейте в виду, что вечерняя баранка одежды у огня будет обязательным обрядом.

Как принято говорить, излюбленное занятие туриста-водника — переодеться из значительно сырого в немного мокрое. Нужно учесть, что резерв одежды всегда должен быть. Безусловно берите с собой и жаркую одежду (ситцевые свитера и носки) — ночи в холмах могут быть крайне прохладными.

В процессе сплава вода будет упорно пробовать смочить все ваши вещи. Попробуйте их оградить, применяйте для упаковки особые гермомешки. Туда кладут все без исключения вещи в обратном порядке, по мере их потребности на стоянке либо в процессе пути.

В небольшие влагонепроницаемые чехлы стоит упаковать бумаги, денежные средства, камеры, телефонные аппараты, рации, спички, резервные батареи для камер и телефонных аппаратов. Предположим, вы приняли решение сплавляться на нескольких байдарках либо катамаранах.

В этой ситуации, кроме собственных собственных вещей, в одном из плавсредств будут и социальные — палатки, котелки, орудие, продукты и т.д. Всегда имейте в виду, что значительно рассчитывать на них не следует: речка, особенно высокая, полна сюрпризов, пирога может опрокинуться, и вы отвяжетесь от компаньонов.

Из-за этого упаковывайте все нужное в собственный рюкзак так, будто бы будете плыть собственноручно. Часть товаров, питьевая вода, ножик, вилка, спички, бечевка, аптечка, фонарь, спальник и остальное должны быть в любом ранце.

На высоких реках довольно часто встречаются путешественники без спасжилетов и шлемов. Главные опасности в процессе сплава — это подводные камни, «расчески» (повисшие над жидкостью кустики), «топляки» (затонувшие деревья), завалы, пороги.

Начинающие часто по неведению предпочитают хотя и интересные, а очень опасные в огромную воду отделы речек. На них улучшается риск поперхнуться под нажимом жидкости либо стукнуться о камень. По данной причине ГИМС патрулирует высокие речки и за неимение соответствующей одежды может выписать денежный штраф.

Вы, разумеется, не позабыли удостовериться в том, что ваше плавсредство готово к металлу. Кроме этого также нужно учесть, что каждая пирога на реке имеет качество стремиться. Чтобы избежать таких проблем, на металл безусловно стоит завоевать комплект.

Как раз на подготовку к металлу уходит настолько много времени. Для собственного же удобства не поленитесь и прокрутите в голове каждую деталь. Еще один момент — до сплава оформите его в спасательной работе вашего района. Так, в случае неприятного события, вас сумеют найти.

Японская организация Мицубиси восстанавливает стоковое изготовление, а потом и реализацию, автомобилей, которые были основными фигурантами «топливного скандала» в Японии.

Речь в данном случае идет о модификациях Мицубиси eK-Space и eK-Wagon, и Ниссан Dayz и Dayz Roox, которые Мицубиси собирала на своих производственных мощностях. Напоминаем, что скоро после возникновения в прессе первых публикаций об обнаружении несоответствия объявленных признаков топливного расхода у этих модификаций настоящим, правительство Японии запретило их выпуск и реализацию на территории страны.

Как указывается в формальном известии отдела связи с общественностью компании, на заводе, размещенном в префектуре Окаяма на сегодняшний день ведется пробный старт сборочного потока, чтобы коллектив сумел обнаружить проблемы в работе оснащения и ликвидировать их до начала стокового изготовления. Также, в пробном режиме будет собрано 5 авто, которые также пройдут проверку на качество. Предполагается, что пусконаладочные работы завершаться до 20 августа, затем предприятие будет работать в обычном режиме.

За остальные два месяца (с конца августа по конец сентября) организация рассчитывает скопить около 5 миллионов единиц eK-Space, eK-Wagon, Dayz и Dayz Roox. В начале сентября суммарный размер изготовления ожидается повысить в два раза – до 9 миллионов единиц в неделю. Необходимо отметить, что в сопровождающих бумагах будут обозначены реальные продемонстрировали употребления горючего.

Напоминаем, что 21 июля справочное агентство «Nikkei» ссылаясь на свои источники рассказало, что Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, автотранспорта и туризма Японии обсуждает вопрос о восстановлении изготовления и реализации кей-каров Мицубиси.

На фестивале Eifel Rallye, прошедшем в Германии с 21 по 23 августа, выступил один из немногих макетов Ауди Sport кватро RS002, приготовленных германской организацией в 1986 году для участия в первенстве мира по авто-ралли. Пробег музейного экспоната составляет всего 12 км.

Среднемоторное купе Sport кватро RS002 было подготовлено согласно законам раллийной компании С, первые автогонки которой должны были пройти в 1987 году. Но благодаря тому, что в 1986 году команда B, предок новой категории, была запрещена из-за многих катастроф, германской компании понадобилось повернуть подготовку.

Сколько как раз единиц RS002 было сконструировано и сколько сохранилось, неясно. Один из них, по всем правилам, был изничтожен под собственным наблюдением Фердинанда Пиха, еще несколько удалось оставить инженерам компании. В настоящее время RS002 ставится в музее Ауди в Ингольштадте.

Первый за 12 лет свежий спорт-кар английской компании Bristol засняли без камуфляжа. Фотографии модификации, называемой Bullet, обнародовало издание Autocar.

Премьера модификации запланирована на 26 августа. Раньше передавалось о том, что спорт-кар оборудуют 4,8-литровым атмосферным мотором изготовления БМВ. Отдача двигателя составит порядка 400 л.с.. Предполагается, что с места до 100 км/ч Bristol Bullet будет разгоняться менее чем за 5 сек.

Предварительно спорт-кар будет доступен лишь с кузовом вида «спидстер». Позднее выйти купе. Изготовление Bullet стартует в I квартале 2017 года. Реализации модификации также начнутся в 2017-м.

Как сообщает Autocar, новинка будет заключительной модификацией компании Bristol, которая оснащаются атмосферным 8-цилиндровым мотором.

Заключительной новой модификацией Bristol было купе Fighter, дебютировавшее в 2004-м. Модель оборудовалась мотором V10 изготовления Крайслер. Зависимо от версии отдача двигателя составляла 532, 637 либо 1026 л.с.. Наиболее производительная модификация разгонялась с места до 100 км/ч за 3,5 сек. Ее предельная скорость урезана электроникой на 362 км в час.

Бригада Формулы-1 Заубер сообщила о реализации активов. Части создателя гоночного коллектива Питера Заубера и управляющего команды Мониши Кальтенборн реализованы швейцарской финансовой компании Longbow Финанс.

Заубера на посту директора руководства заменит Паскаль Пиччи из Longbow Финанс. Кальтенборн оставит за собой посты управляющего и гендиректора команды.

Заубер чувствовала денежные затруднения с 2015 года. В 2014 году главным инвестором стал самый крупный банк Бразилии Banco do Brasil. В начале мая 2016 года передавалось, что работники команды не приобретали заработную плату в течение 3-х лет, и Кальтенборн перешла к поиску нового инвестора.

После 10-ти шагов Формулы-1 Заубер занимает в зачете изготовителей последнее место. Гонщики команды Фелипе Наср и Маркус Эрикссон пока не накопили ни единого очка.