can you order viagra without a prescription b1bcec3e

У электромобилей THINK появилось будущее благодаря туркам

Турецкая компания BD Otomotive намерена спасти марку электромобилей THINK.

Принадлежавшая с 1999 по 2003 годы компании Ford, а затем норвежской Thommessen, фирма является одним из старейших производителей электромобилей. Ее первый THINK City был разработан в 1991 году, серийное производство началось в 1999 после того как Ford вложил $150 млн в компанию, став одним из главных ее акционеров. Машины выпускались на заводе Valmet Automotive в Уссикаупунки в Финляндии и в Элкхарт в американском штате Индиана.

За 20 лет компания четыре раза проводила реструктуризацию, регулярно выкарабкиваясь из тяжелого финансового положения, но самые трудные времена наступили вместе с мировым финансовым кризисом 2008 года. За весь 2010 THINK продала всего 1043 еденицы своих машин, производство которых было прекращено в марте, а 22 июня последовало банкротство.

Спасение пришло с весьма неожиданной стороны. «Наши намерения просты — мы хотим вытащить THINK из банкротства и начать производить доступные электромобили для Европы», — заявил Председатель совета директоров BD Otomotive Осман Бойнер. По его словам, у турецкой компании есть производственные мощности, дилерская сеть и в сочетании с «интеллектуальным ядром» из числа оставшихся талантливых сотрудников THINK в Норвегии, это позволит создать новую платформу и выпустить шестое поколение электромобилей THINK.

В настоящее время турецкая компания приступила к аудиту состояния своего будущего актива для того чтобы получить одобрение совета директоров.

Mazda8 — минивэн для Китая

На автошоу в Пекине Mazda планирует представить новый минивэн – Mazda 8.

Правда, скорее всего, у нас новинка доступна не будет — она предназначена для китайского рынка. Mazda 8 — старшая модель по отношению к популярному минивэну Mazda 5. Спецификации и цены новой Mazda 8 пока не сообщаются. На некоторых рынках под названием Mazda 8 продается Mazda MPV. В минивэне — три ряда сидений на семь пассажиров. Третий ряд можно сложить, расширив багажное пространство. В Китае такие машины пользуются значительным спросом.

B&B заставила Volkswagen Scirocco R ехать быстрее

Немецкая тюнинговая компания B&B традиционно не вмешивается в творения заводских дизайнеров Volkswagen и Audi, считая все, что они произвели на свет, идеальным.

Зато инженерам они не доверяют. Последним творением стал хэтчбек Scirocco R, который «разогрели» трижды. Специалисты ателье создали три программы увеличения потенциала 2,0-литрвоого мотора, который при выходе с конвейера выдает 265 лошадиных сил. Рядный четрыехцилиндровый агрегат в исполнении B&B теперь может выдавать 310, 324 и 362 лошадиных силы. В последнем варианте VW Scirocco R разгоняется с места до «сотни» за 4,9 секунды — на 0,9 секунды быстрее стокового автомобиля, а максимальная скорость поднялась с 250 до 280 километров в час.

Чтобы достичь этих показателей, тюнеры установили новую турбину, спортивную выхлопную систему с оригинальными насадками на глушитель, спортивный катализатор, оптимизировали системы впуска и охлаждения, а также сменили программу в блоке управления двигателем. В частности, чтобы поддерживать температуру двигателя на нужном уровне под капот была имплантирована облегченная система охлаждения масла.

В дополнение специалисты B&B предлагают поменять пружины, чтобы опустить хэтчбек на 30 миллиметров ниже, установить регулируемые по высоте амортизаторы, улучшенную тормозную систему и эксклюзивные 19-и или 20-дюймовые колесные диски. 

BMW готовит «зеленый» хэтчбек первой серии

Концерн BMW довел собственные гибриды до конвейера. В настоящее время идут работы над электрокарами и продолжаются эксперименты с транспортными средствами на топливных элементах.

На сей раз немцы объявили о разработке соответствующего прототипа на базе BMW 1 Series. Под кузовом «копейки» нынешнего поколения скрывается 120-сильный  четырехцилиндровый бензиновый двигатель, топливный элемент мощностью пять киловатт, заряжающий суперконденсаторы, а также 82-киловаттный электромотор (111 л.с.). Последний получает энергию именно от конденсаторов, расположенных в центральном тоннеле. Однако вся соль в том, что бензиновый мотор вращает переднюю ось, а не заднюю, как это обычно бывает у машин из Мюнхена. На задние колеса тяга подается электродвигателем. Но одновременно они могут трудиться лишь при интенсивном разгоне.

Еще одна изюминка «копейки» — технология, позволяющая уменьшить токсичность выхлопа при не прогретом моторе. Система состоит из камеры смешивания водорода и топлива, клапана впрыска, свечи зажигания и специального катализатора. Суть работы в том, что перед попаданием в камеру сгорания бензин (или солярка) особым образом окисляется, в результате чего образуется практически лишённая вредных веществ смесь, включающая 21% водорода и 24% окиси углерода. Во впускной коллектор поступает именно этот «коктейль». Побочный эффект от его менее эффективного сгорания — более быстрый прогрев двигателя и катализатора.

Впрочем, управленцы BMW пока не готовы пустить «водородные» автомобили в массовое производство: нужна уверенность в том, что такие гибриды будут хорошо продаваться. Кроме того, даже в Европе количество соответствующих АЗС ограниченно. И все же план у немцев есть — сделать гибридную силовую установку опцией на компактных моделях BMW, которые будут выпускаться с 2014 года.

Tata Motors представит в Женеве внедорожник Aria

Ведущий индийский автопроизводитель компания Tata Motors представит на автосалоне в Женеве модель внедорожника Tata Aria, продажи в Европе которого начнутся весной 2011 года.

Это полноприводный автомобиль, сравнимый по размерам с Kia Sorrento. Под капотом Tata Aria устанавливается четырехцилиндровый бензиновый мотор объемомо в 2,2 литра и мощностью в 140 л.с. Как пишут СМИ, Aria является новым глобальным флагманом марки. Во время подготовки внедорожника к продажам в Европе, инженеры Tata учли все современные требования краш-тестов EuroNCAP, в которых они надеются получить четыре звезды.

Lexus обновит модельный ряд

Первыми рестайлингу подвергнутся автомобили GS, ES, IS и LS, затем на рынок выйдет открытая модификация суперкара LFA и обновленные версии кроссовера RX и внедорожника LX.

Модернизированные седан и кабриолет (последний получит мягкую складывающуюся крышу) Lexus IS появятся в конце следующего года. Как пишет Automotive News, автомобили получат более «выразительный и молодежный» дизайн экстерьера, перенастроенное рулевое управление и небольшие изменения в моторной гамме. 

Модель ES перенесет рестайлинг летом 2012 года. Для этого автомобиля также будет модернизировано рулевое управление и чуть подретуширована внешность. В гамму добавится модификация с гибридной силовой установкой, которая, как ожидается, в смешанном цикле станет потреблять менее шести литров топлива на сто километров пробега. 

Cедан Lexus GS получит модернизированную платформу (ее чуть укороченная версия будет предлагаться и для обновленного IS) и более спортивные настройки подвески. В гамму двигателей модели войдет 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатым «автоматом», а также восьмицилиндровый агрегат объемом 4,6 литра. В качестве опции для седана GS планируется предлагать систему полного привода. Также ожидается появление «заряженной» модификации GS-F, оснащенной гибридной силовой установкой. 

Одной из основных задач для инженеров «Лексуса» при разработке обновленного флагманского седана LS являлось максимально возможное снижение массы автомобиля. При этом топовая версия LS 600h получит улучшенную топливную экономичность, однако силовая установка машины по-прежнему будет включать в себя восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Такая машина появится на рынке весной 2013 года. 

В середине 2014 года дебютирует открытая модификация суперкара Lexus LFA и, как ожидается, новый RX, который получит другую платформу, унифицированную с шасси Toyota Camry. 

 В 2015 году модернизации подвергнется гибрид HS 250h, в составе силовой установке которого, как ожидается, будут использоваться не никель-металлгидридные батареи, а литий-ионные. Через четыре года также появится и обновленный внедорожник LX.

Серийные MINI Coupe и Roadster появятся в 2011 году

В интернет просочились первые изображения серийных версий MINI в кузовах купе и родстер.

Компьютерные иллюстрации, демонстрирующие автомобили в разных ракурсах, были подготовлены BMW для подачи в европейское патентное ведомство. На схематичных черно-белых изображениях видно, что серийные машины будут лишь слегка сдержаннее концептов, продемонстрированных на Франкфуртском автосалоне минувшей осенью, а необычное решение задней части, вызвавшее недоумение критиков, останется прежним. К сожалению, на иллюстрациях для патентного ведомства нет интерьеров, поэтому сложно судить о том, как в купе и родстере будут выглядеть задние сиденья и будут ли они вообще.

По неофициальным данным, два новых варианта MINI получат стандартный для этой модели набор атмосферных и турбированных 1,6-литровых двигателей. Серийное производство люксовых компактов начнется в первом квартале 2011 года.

Серия новых гибридов Toyota выйдет на рынок через два года

Не секрет, что позиции Toyota в Европе далеко не столь сильны, как у себя на родине или в Соединенных Штатах. Изменить ситуацию компания намерена в течение ближайших лет при помощи целой серии гибридов.

Гибридная силовая установка на основе 1,8-литрового бензинового двигателя, дебютировавшая на модели Toyota Prius третьего поколения, станет основной опорой при реализации плана гибридизации, пишет Autocar. Издание утверждает, что европейцев (впрочем как покупателей и в других частях света) к 2012 году ожидает появление спортивной версии Prius. Точнее купе на его базе, которое станет главным конкурентом Honda CR-Z. То, что Prius разрастется до целого семейства уже не вызывает сомнений, так как подтверждено официально.

Руководитель североамериканского подразделения Toyota Motor Джим Ленц (Jim Lentz) заявил, что «горизонты применения бренда Prius значительно расширятся в ближайшей перспективе». К таковым, помимо купе, можно причислить и Prius  с кузовом универсал, который также намечен к выходу в 2011-2012 гг. Более того, компания готовит еще одну новинку: спортивный заднеприводный гибрид. Это авто не будет иметь ничего общего с разрабатываемым совместно с Subaru доступным заднеприводным купе, поскольку будет построено на той же платформе, что и Lexus IS нового поколения. Пока информация по этому автомобилю очень скупа, поэтому нет смысла опираться на непроверенные данные.

Одним из наиболее заметных развитий линейки гибридов Toyota станет появление RAV4 с гибридной силовой установкой. Этого не произойдет до тех пор, пока не сменятся поколения модели, то есть опять же не ранее 2012 года. Но уже сейчас известно, что гибридом будет только 5-дверная версия кроссовера.

Таким образом, 2012 год должен стать весьма богатым на новые гибриды Toyota, впрочем, их число может заметно вырасти и сама компания постоянно на это намекает.

Светящиеся колесные диски от Motionlite

Любители необычного тюнинга уже успели по достоинству оценить новое веяние тюнинговой моды – подсветку дисков, позволяющую продемонстрировать их привлекательность даже в темное время суток.

Выдвижная подсветка колеса Motionlite акцентирует внимание на спицы колесных дисков и подсвечивает их в семь различных цветов.  Система имеет дистанционное управление и является универсальной. Производитель обещает, что она будет работать в любое время и в любом месте. Стоимость Motionlite составляет 499 долларов.

Напомним, что не так давно в США были анонсированы гибкие светодиоды LightForm, которые при необходимости можно разрезать и сгибать, как душе угодно. Светодиоды LightForm доступны лишь в четырех цветах: красном, синем, зеленом и белом. С их помощью можно оформить не только колесные диски, но и салон автомобиля. 

Гибридный спорткар Porsche 918 Spyder станет серийным

Компания Porsche рассматривает возможность запуска в серийное производство концептуального спорткара 918 Spyder, который дебютировал в начале марта на моторшоу в Женеве.

«В Porsche нет ни одного человека, который бы не хотел того, чтобы 918-й начали выпускать. Реакция публики на этот автомобиль была просто потрясающей», — заявил руководитель немецкого производителя Михаэль Махт.

Разработка концептуального среднемоторного спорткара Porsche 918 Spyder — от появления первых набросков до постройки рабочего экземпляра — заняла всего пять месяцев. Машина построена на платформе гоночного спайдера Porsche RS и оснащена гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 500-сильный атмосферный двигатель V8 объемом 3,4 литра, два электромотора (по одному на каждой оси) суммарной мощностью 218 лошадиных сил и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. На электротяге спорткар может проехать около 25 километров. Батареи силовой установки могут подзаряжаться от бытовой электросети.

С нуля до «сотни» новинка способна разогнаться за 3,2 секунды. Ее максимальная скорость составляет 320 километров в час. Как заявил во время презентации спайдера в Женеве бывший раллийный гонщик и главный специалист по доводке автомобилей Porsche Вальтер Рерль, гибридный Porsche 918 Spyder может проехать знаменитую Северную петлю Нюрбургринга быстрее суперкара Carrera GT — менее чем за 7 минут и 30 секунд.

По некоторым данным, на конвейер серийный 918 Spyder может встать через пять лет.