жестоко оттраханные порно can you order viagra without a prescription;cannabis oil for cancer;viagra generic in usa;http://goxl.me/; ; b1bcec3e

Volvo сменит Audi в качестве официального транспорта Китая

Автомобили компании Volvo могут стать официальными транспортными средствами, используемыми партийным руководством Китая.

Это предположение не лишено оснований, у местной фирмы Geely есть гораздо больше рычагов давления на правительство страны, нежели у немцев. Сейчас официальной машиной является модель Audi A6, производимая на местном рынке. Однако и у Volvo в этом классе есть козырь — седан S80, выпускающийся в Поднебесной в «обычном» и длиннобазном вариантах. К тому же выкуп шведского бренда у концерна Ford сделает его своим для всех китайцев, что вполне может отразиться на предпочтениях руководителей партии КНР.

Если предположения окажутся верны, то цель главы китайской компании Geely Ли Шуфу (Li Shufu) — вернуть Volvo к прибыльности, окажется гораздо ближе к выполнению. Для Audi же, наоборот, такой поворот событий будет крайне неблагоприятен. Хоть мы и не знаем объемы закупок немецких автомобилей государственными структурами Китая, но в «Ауди» не скрывают, что китайский рынок помог бренду с эмблемой из четырех колец пережить прошлый кризисный год с минимальными потерями.

Новый Volkswagen Passat – главная премьера Парижа

Автосалон в Париже откроется только через полгода, однако, уже сейчас ясно, какие же автомобили будут там показаны.

И самой важной премьерой Парижа должен стать новый Volkswagen Passat — немцы уже почти закончили создание этой модели, и ее продажи могут начаться этой осенью. Volkswagen Passat следующего поколения сохранит общие пропорции кузова, однако, «морда» машины получит совершенно новый дизайн. Он будет сделан примерно в том же стиле, что и у последнего поколения Polo или Touareg.

Ожидают нас сюрпризы и под капотом. Так, базовым двигателем для Passat станет агрегат объемом… 1,2 л. Он будет выдавать 105 л.с. Кто-то, конечно, скажет, что 1,2 л для Passat — это смешно. Но не забывайте, что сейчас Passat располагает мотором мощностью всего 102 л.с. (атмосферный агрегат объемом 1,6 л). При этом двигатель объемом 1,2 л не только мощнее на 3 л.с., он еще обладает и лучшим крутящим моментом — 175 Н•м против 148 Н•м у агрегата объемом 1,6 л.

Toyota привезет в Женеву гибридный хэтчбек Auris

Toyota Motor продолжает идти по пути расширения линейки гибридов на европейском рынке, хотя он по-прежнему не является определяющим для продаж в сегменте авто с гибридной силовой установкой.

Тем не менее, учитывая специфику рынка, Toyota разрабатывает новые модели, которые будут предложены только в Европе. К таковым можно отнести гибридную версию Toyota Auris HSD, которая будет продаваться исключительно в странах Европы, хотя впоследствии может появиться и в Японии, расширив линейку бензиновых Blade (так называется Auris в Японии).

Гибрид Toyota Auris HSD, как можно судить по публикуемой фотографии, получит ряд внешних отличий от бензиновой версии, пусть и незначительных. В основном это относится к решетке радиатора, задней оптике и бамперам: они имеют скошенную по углам поверхность. В целом внешность серийной версии чуть менее экстравагантна, чем у одноименного концепта, представленного во Франкфурте минувшей осенью, но все равно выглядит чуть более свежей, в сравнении с бензиновыми Auris.

Что касается силовой установки, то на Auris HSD она будет идентична устанавливаемой на Toyota Prius. В ее состав войдет 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с. и электродвигатель. Суммарная мощность составит 134 л.с. Так же как и Prius, Auris HSD получит режим «нулевого загрязнения окружающей среды», в котором движение будет осуществляться только при помощи электротяги.

Подробные технические характеристики появятся в марте и наиболее интересующим параметром, пожалуй, является экономичность в сравнении с дизельной версии Auris. Стоимость Auris HSD будет выше, чем у бензиновых и дизельных, но насколько именно, компания пока не объявила.

Volkswagen представил рестайлинговый CrossGolf

Компания Volkswagen на автосалоне в Женеве покажет обновленную версию «псевдокроссовера» CrossGolf.

Эта модель, как и ее предшественница, построена на базе компактвэна Golf Plus и отличается от него наличием защитного пластикового обвеса кузова и увеличенным на 20 миллиметров (до 131 миллиметра) дорожным просветом. Рестайлинговый автомобиль получил новое оформление передка в стиле Golf VI и будет оснащаться пятью моторами. Базовый двигатель — 105-сильный 1,2-литровый TSI, а также две версии 1,4-литрового бензинового мотора, мощностью 122 и 160 лошадиных сил соответственно. Плюс, 105-сильный 1,6-литровый турбодизель и 140-сильный двухлитровый. Базовая трансмиссия — шестиступенчатая «механика».

Правда, четыре из пяти двигателей (за исключением самого слабого бензинового мотора) покупатели смогут укомплектовать опциональным «роботом» DSG. Все бензиновые и 105-сильный дизельный моторы получат семиступенчатую коробку передач, а мощный двухлитровый турбодизель — шестиступенчатую.

Ранее сообщалось, что на Женевском автосалоне дебютирует также «вседорожная» модификация хэтчбека Polo. Cross Polo получит аналогичный обвес кузова, рейлинги на крыше, увеличенный на 15 миллиметров дорожный просвет, 17-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 214/40, а также специальные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышитыми логотипами «Cross Polo». 

Двигатель Ferrari оказался самым прожорливым в Формуле-1

Двигатели Ferrari наименее экономичны среди всех моторов, представленных в Формуле-1. Об этом заявил технический директор команды Williams Сэм Майкл.

По словам Майкла, наиболее экономичный двигатель Формулы-1 создала компания Renault. Далее по экономичности идут Mercedes и Cosworth, и только на последнем месте итальянский мотор. Тем не менее, именно гонщики Ferrari заняли первые два места на финише Гран-при Бахрейна.

Экономичность двигателя стала одним из важнейших факторов после отмены дозаправок по ходу гонки. Болиды, на которых установлены менее экономичные моторы, вынуждены начинать гонку с большим количеством топлива на борту, что дает преимущество их конкурентам.

Двигатели Ferrari, помимо заводской конюшни, устанавливаются также на болиды Toro Rosso и Sauber, а моторы Renault использует команда Red Bull. Во время первой гонки в Бахрейне гонщик Red Bull Себастьян Феттель поначалу имел преимущество над соперниками из Ferrari, однако к середине дистанции их темп выровнялся. Возможно, это было связано именно с разным количеством топлива на борту машин на момент старта. Впоследствии из-за отказа одной из свечей зажигания Феттель пропустил соперников вперед.

Об экономичности французского мотора было известно и раньше, однако перед началом сезона большинство специалистов считали наиболее прожорливым двигатель Cosworth, созданный на основе проекта пятилетней давности. Однако британские специалисты получили возможность работать над двигателем, в то время как для остальных все работы с блоком цилиндров были заморожены регламентом.

Наиболее мощным мотором Формулы-1 считается Mercedes, а самыми слабыми — двигатели Renault и Cosworth. В то же время точные параметры двигателей чемпионата не разглашаются. 

Lexus представил свой первый хэтчбек

На Женевском автосалоне был представлен первый хэтчбек марки Lexus – CT200h.

Стильная получилась пятидверка. Агрессивный передок задает настроение, эффектно вздернутая подоконная линия придает динамизма, а «корму» визуально облегчают большие фонари и панорамное заднее стекло. В общем, идеи прошлогоднего концепт-кара LF-Ch реализовали хорошо. Электромотор c никель-металлгидридными батареями работает совместно с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и фирменной бесступенчатой трансмиссией E-CVT — все точь-в-точь, как у Toyota Prius. Подробные характеристики японцы пока держат в секрете, но можно предположить, что CT200h будет немного мощнее и окажется быстрее, чем родственный Prius, который разгоняется до «сотни» за 10,4 секунды и достигает 180 км/ч.

Разве этого достаточно, чтобы конкурировать с немцами? Вполне! Ведь в Европе на долю мощных версий в этом сегменте приходится не такой и большой процент продаж. Так что переднеприводный Lexus CT200h сможет отобрать часть покупателей, ценящих не только достоинства премиум-брендов, но и экономичность.

На вопрос, появятся ли у Lexus CT более «серьезные» двигатели, главный инженер CT200h Осама Садаката ответил: «Конечно, мы думали об этом. Но сделать мощный «гибрид» гораздо сложнее, нежели форсировать обычный двигатель, будь то дизель или бензиновый мотор. А отказаться от нашей силовой установки в пользу более традиционных — шаг назад». Еще бы, «гибриды» нынче — лицо всей корпорации Toyota.

Lexus CT200h использует ту же платформу, что и «гибрид» для американского рынка Lexus HS250h (у него бензиновый мотор объемом 2,4 литра), а, значит, и Toyota Avensis. Спереди — стойки McPherson, сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах. По длине (4320 мм) «двухсотка», конечно, уступает седанам, зато превосходит всю немецкую тройку в этом классе. Но колесная база (2600 мм) меньше, чем у «копейки» BMW. Уж не поэтому ли при попытке открыть заднюю дверь нас немедленно останавливали? Зато у них есть доводчики (во всяком случае, на выставочной машине).

Lexus CT200h появится в продаже еще не скоро. Старт производства запланирован на конец 2010 года, так что машины у дилеров вряд ли стоит ждать раньше декабря.

BMW готовит 1 GT

BMW заканчивает дорожные испытания самой мощной версии купе 1-й серии, которая получит двигатель мощностью около 350 л.с. (сейчас самая быстрая «копейка» имеет 3,0-литровый мотор с турбонаддувом, который выдает 306 л.с.).

Ожидается, что такая машина получит 6-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, а также задний межосевой дифференциал. Кроме того, по данным СМИ, на базе «копейки» немцы хотят построить нечто среднее между кроссовером и однообъемником. Речь идет о модели под названием BMW 1 GT. Ожидается, что версия GT будет несколько крупнее хэтчбеков, а также получит чуть увеличенный дорожный просвет. Стоит отметить, что баварцы планируют через два-три года начать выпуск еще и модели 3 GT, которая может занять место универсала. Таким образом, скоро у BMW будет сразу три модели серии GT: 5 GT (уже выпускается), 3 GT и 1 GT.

GM отказался от планов по выпуску Cadillac Converj

Концерн General Motors принял официальное решение не выпускать серийную версию концепта Cadillac Converj.

Как сообщил представитель GM Ник Творк, автогигант посчитал, что гибридное люксовое спорткупе не сможет конкурировать с автомобилями того же класса из-за чересчур высокой цены и ограниченных возможностей платформы. Напомним, что Converj дебютировал на Детройтском автосалоне чуть больше года назад. Четырехместное купе премиум-класса собрано на той же платформе, что и Chevrolet Volt, и использует такую же силовую установку, в которой 4-цилиндровый бензиновый мотор используется в качестве генератора электроэнергии. До начала его использования на запасах одной батареи гибрид может проехать до 60 км.

Аналитики отмечают, что неудача проекта во многом связана с чересчур высокой стоимостью аккумуляторного блока, используемого GM. Его цена превышает 16 000 долларов, в то время как батареи конкурентов стоят менее 6000 долларов; такие цифры вызывают опасение и в будущем проекта Volt, использующего такие же аккумуляторы.

Mitsubishi планирует сократить выброс СО2 на 20%

Компания Mitsubisi Motors планирует сократить количество СО2 в выбросах при производстве автомобилей на всех мировых заводах в среднем на 20% к 2020 году.

В рамках программы по сокращению выбросов на заводе Mitsubishi в Мизусиме (Япония) установлена новая энергосберегающая система окраски, основанная на воде, которая облегчает процесс окрашивания автомобилей и исключает вредные выбросы во время данного процесса. В будущем подобные системы появятся на всех заводах компании во всем мире. Кроме того, компания оснащает производственные мощности энергосберегающим освещением и системой кондиционирования воздуха.

Дебюты Австралийского международного моторшоу

Австралийское моторшоу,проходит в Мельбурне с 1 по 10 июля.

Учитывая то,  что Австралийское моторшоу,проходящее в Мельбурне с 1 по 10 июля, не так знаменито, как его «коллеги» из Франкфурта, Токио или Детройта, но все же оно имеет некоторые интересные дебюты. Например концепт безумного Макса, а также несколько серийных новинок и прототипов от местного подразделения General Motors (он же Holden) и Ford.
 
 Вы можете ознакомится с некоторыми из них на следующих фото.