DRNONADV.RU

С 15 июля 2016 года в модельной серии Лексус формального торгового центра «Лексус Киев Запад» представлен модернизированный хэтчбек класса «люкс» GS 200t в новой версии FSPORT, который на вид различается красивой радиаторной решеткой и спортивными свойствами.

Версия FSPORT характеризуется бесспорной динамикой перемещения, гарантирует чрезвычайную маневренность на любой скорости и удовольствие в автомобиле. Авто в данной комплектации на вид различается убежденными свойствами ведущего обвеса, трехсекционными светодиодными фарами, спортивным внешним видом радиаторной решетки и 18-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.

Для не менее завораживающего опыта новая версия GSFSPORT оснащена особым демпфером, который не только лишь помогает увеличить маневренность и стойкость авто, и съедает пульсации кузова, что содействует не менее удобному и активному управлению. Хэтчбек GS 200tFSPORT оборудован свежим 2,0-литровым турбированным двигателем производительностью 245 л.с. и 8-скоростной коробкой автомат, что дает возможность ему оперативно разгоняться и набирать предельную скорость в 230 км/ч*.

Динамический дизайн кузова хетчбека GS 200tFSPORT успешно смешивается с уютным дизайном. Сидения авто спортивного внешнего вида, увенчанные смешанной кожей с прострочкой и перфорацией, панели с специальными сделанными из алюминия врезками Naguri, особые накладки на пороги, спортивные сделанные из алюминия педали, обработка руля со знаком FSPORT и селектора передач смешанной кожей с перфорацией — притягивают повышенное внимание в дизайне авто.

GS 200tFSPORT построен с трюком на автолюбителя и серьезное регулирование, о чем говорит панель устройств, сделанная по мотивам устройств спорт-кара LexusLFA.

Тона кузова GS 200t «Белый FSPORT» и «Сапфировый синий» показаны лишь для комплектации FSPORT.

Хэтчбек GS в версии FSPORT презентует свежее измерение наслаждения от регулирования авто со спортивным нравом!

За не менее доскональной информацией об важных расценках, технологических данных и присутствии запчастей на складе просим направляться в формальный торговый центр «Лексус Киев Запад» по телефонному номеру +38 (044) 507-08-08. Дожидаемся Вас по адресу: Город Авто «ВиДи АвтоСити», ул. Огромная Обходная, 58, с. Софиевская Борщаговка. Более подробно.

* Данные обретены в оптимальных условиях без учета персональной манеры регулирования авто, качества автодорожного напыления и прочих требований (автодорожных, атмосферных и т.д.). Характеристики могут ощутимо различаться от обозначенных и устанавливаются лишь опытным маршрутом. До перемещения автолюбитель должен познакомиться с рабочей документацией и удостовериться в безопасности избранного приема регулирования.

Японский изготовитель Хонда продемонстрировал свежий байк Хонда CBR250RR в Джакарте, Индонезия. Новинка, представляется, ближе по духу к уникальным Хонда CBR250RR 1990-х, чем к нынешнему поколению CBR250R. С мировой позиции премьера была долгожданной во всех уголках планеты, однако премьера вышла довольно холодной, и отныне весь мир ждет начала реализаций. Организация Мазда пока не сделала мирового пресс-релиза, и нет снимков в хорошем разрешении.

Технологические характеристики Хонда CBR250RR 2017:

• мотор: 249.7 сантиметров3, 4-тактный, 8-клапанный, жидкостное остывание, инжектор, рядковая пара
• коробка скоростей: 6 передач
• соединение: многодисковое в масленой ванне
• колесная основа: 1 389 миллиметров
• дорожный просвет: 145 миллиметров
• высота по седлу: 790 миллиметров
• двухтопливный контейнер: 14.5 л
• покрышки: 110/70 (ведущая сторона), 140/70 (задняя сторона)

Организация Рено продемонстрировала «заряженную» версию модернизированного хетчбека Клио — RS. «горячий» хетчбек обрел такие же перемены во внешнем виде, что и обычный обновленный «Клио», показанный в начале июня.

Клио RS обзавелся обновленной решеткой радиатора, иным ведущим и задним бампером, модернизированной оптикой, и другими секциями противотуманок. За доплату «горячий» хетчбек можно укомплектовать светодиодными фарами головного освещения.

По-прежнему, «Клио» рекомендуется с 3-мя версиями подвески: Sport, Cup и Трофи. Первый из них, стандартный, самый нежный вариант для обыденной езды рекомендуется с 17- либо 18-дюймовыми дисками колес. 2-й — это не менее твердый вариант, подходящий лишь с 18-дюймовыми колесами. У «Трофи» пониженная на 20 мм подвеска впереди и на 10 мм позади.

Новика как и прежде оборудуется с 1,6-литровой «турбочетверкой», выдающей 200 и 220 л.с.. Самый производительный двигатель доступен лишь для версии Трофи. Для нее в роли функции вы можете заказать выхлопную технологию словенской компании Akrapovic, сделанной «в духе» самой необычной версии «Клио» — классического «горячего» хетчбека Клио RS16.

Быстрейшая модификация «горячего» хетчбека может набирать «сотню» за 6,6 сек, а ее предельная скорость составляет 235 км/ч. На прохождение дистанции в 400 километров уходит 14,5 сек.

Двигатели совмещаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой с 2-мя сцеплениями с перспективой замены передач с помощью подрулевых лепестков. Для автолюбителя доступно 3 водительских режима: Нормал, Sport и Race.

Азиатские реализации модернизированного Рено Клио RS начнутся в начале октября. Расценки на «горячий» хетчбек пока не именуются.

Ни для кого не является секретом, что первые биткоины были добыты на стандартных домашних ПК. С годами раскрутились технологии и вышли asic miner, являющиеся сегодня самым мощным и оперативно окупаемым методом добычи монет.

ASIC для майнинга криптовалют представляют из себя специальное оборудование, которое было спроектировано как раз для данной задачи. Для решения иных задач его микросхемы не адаптированы. Это далеко не считается дефектом оборудования.

Ну, так как как раз такая тесная квалификация и сделала возможным его создателям снабдить такую значительную скорость майнинга. Перед образованием асиков для майнинга применялись карты памяти. Можно было также доставать монеты на микропроцессорах, а этот метод различался невысокой отдачей.

С помощью соединенных в фермы графических адаптеров можно было достичь неплохой прибыли. Очень многие майнеры и сегодня применяют этот метод, так как не намерены специально тратиться и на асики. С 2012 года перед майнерами появились 2 главные неприятности.

А конкретнее:

увеличение проблемы майнинга блока, обусловившее — потребность в не менее производительном оснащении,

повышение употребления электрической энергии, вызванное подъемом мощностей.

Такие проблемы важны и в настоящее время. Как раз они и стали предлогом для образования производительного специального оборудования. Сам термин считается уменьшением британского названия Application Specific Integrated Circuit, что переводится как печатная плата особого предназначения.

Этот термин начался еще еще до возникновения промышленности криптовалют. В первый раз он был использован английской организацией Research в 1981 году. Такие модели были сделаны в целях форсирования компьютерной графики.

Разные криптовалюты работают на различных методах, которые в отдельных случаях могут сходиться. Асик, который был спроектирован для установленного способа, гарантирует его шифровку в сотни раз стремительней по сравнению с картами памяти либо иными устройствами.

Это гарантированно тем, что все совершенно микросхемы нацелены на данных процесс. Такое решение снабдило не только лишь мощность, но также и экономию электрической энергии, что считается значительным для любого майнера.

Если пробовать добиться мощности асика за счет применения фермы, сделанной на базе графических адаптеров, их пригодится несколько десятков. Это значит, что и потребление будет так же больше. Выгодно купить asic можно на удобном сайте miningmoon.ru.

Как правило асики употребляют 1-2 кВт, кроме наиболее производительных, которые, как следствие, нуждаются в огромном количестве энергии. По соответствию мощности и расхода электроэнергии асики считаются самым оптимальным оснащением.

Внутри такого устройства располагается следующее:

— платы, заключающиеся из микросхем,
— блок памяти,
— вентилятор, не дозволяющий перегрева оборудования.

Также в устройстве есть каркас, имеющий слоты для разных включений. Исходя из производительности и мощности, такое оборудование может иметь различные габариты. Чем больше достает устройство блоков, тем масштабнее его каркас.

«НИКО Прайм Мегаполис», официальный представитель Рено в Киеве и Киевской области, информирует о старте акции «Renault.Captureallity», которая продлиться до 1 сентября 2016 года. Изучите тест-драйв Рено Каптур и выигрывайте странствие в Рим.

Направиться в странствие в Рим и показать собственное творчество — просто! Любой, кто во время с 4 августа по 1 сентября 2016 в рамках акции «Renault.Captureallity» будет проходить тест-драйв Рено Каптур в формальном торговом центре Рено «НИКО Прайм Мегаполис», принимает участие в розыгрыше странствия в Рим. Компоненты вы можете узнать в требованиях акции на веб-сайте.

Также любой может накрасить отрывки панно на веб-сайте, став частью крупного арт-действа. Те, кто в процессе акции расцветят любой элемент панно, могут получить в подарок ослепительный багаж для странствий.

Рено Каптур — новая линия ситикара. Данная модель соединяет характеристики ослепительного кроссовера, активного микроавтобуса, и малогабаритного и активного хетчбека.

На Украине модель Каптур показана с 2-мя видами моторов:

• свежим бензинным двигателем, масштабом 1,2 л, производительностью 115 л.с. с коробкой EDC;
• дизельным мотором Рено, масштабом 1,5 л, 90 л.с. с коробкой EDC.

Моторы, применяемые в Рено Каптур — с турбо наддувом. Турбодвигатели соединяют удобность вождения, экономию горючего и невысокие выбросы СО2.

Рено Каптур — ослепительный и многофункциональный авто, модель различает невообразимая степень индивидуализации: есть не менее 15 видов внутреннего внешнего вида еще больше внешних настроек. Из-за этого разноцветье, эксклюзивность и образный шквал — вот, что послужило прототипом проекта. Панно, демонстрирующее маршрут авто Каптур из Киева в Рим, целиком интерактивно и состоит из 31 759 частей. Для цифровой визуализации была избрана техника витража.

Прикол 5 ослепительных чемоданов и 1 странствия в Рим пройдет 2 сентября 2016 г. при помощи обслуживания генерации невольных чисел (http://www.random.org/). Имена чемпионов будут размещены на веб-сайте http://www.рено.ua и на формальных страницах Рено на Украине в соцсетях.

Выяснить более подробно об акции «Renault.Captureallity», и записаться на тест-драйв RenaultCaptur можно по телефонному номеру (044) 392 44 44, и в автомобильном салоне «НИКО Прайм Мегаполис» на 13-м км Бориспольского шоссе.

Неприятность с сертификацией автотранспорта покупает масштабы крушения. По сведениям ВААИД не менее 1,5 млн. клиентов авто не сумели зафиксировать собственный автомобильный транспорт в гарантийных районах за прошедшие 2 месяца. Причиной стали сертификаты системы УкрСепро, которые были «не такими».

AUTO-Consulting, рассказывал, что с 1 июня 2016 года в гарантийных районах МВД не признают сертификаты, сделанные организациями системы УкрСепро, даже если они еще объективные. В то же самое время, органы сертификации забывают оповещать о новом законодательстве собственных заказчиков и продолжают давать им сертификаты, которые в свете реформы конодательства стали чисто «вольными» и не считаются поводом для регистрации авто.

По-новому законодательству, признаются сертификаты лишь 6 федеральных организаций, написанных в указе Минэкономразвития.

Кроме того выяснят про это клиенты автомобильного транспорта лишь в гарантийном центре, когда им отказывают в регистрации автомобильного транспорта. С данной секунды — это неприятность самого клиента, в связи с тем что официально торговец техники свою миссию сделал -транспорт сообщил и обеспечил его сертификатом соответствия УкрСепро. По анализам ВААИД в настоящее время около 1,5 млн. подобных «счастливчиков», которые волею судеб были владельцами «незаконных» авто либо байков. Их техника растаможена, состоялась сертификацию, однако из-за чиновничьей неразберихи оказалась за пределами законопроекта. Пока они выезжают на временных номерах.

Как будет регулироваться данная неприятность? И будет ли вообще она регулироваться? — пока остается не понятно.

Знаменитый североамериканский дрифтер Райан Тёрк перешел к постройке купе Тойота ДжиТи86, оборудованного 8-цилиндровым мотором от Феррари 458 Италия. Про это пилот рассказал в собственном Инстаграме.

В видеотизере, размещенном Тёрком, заметен пока лишь обнаженный кузов авто. Также существенно, что мотор находится крайне низко, так как Тойота ДжиТи86 основывалась под поршневую двухлитровую «четверку», и рамку фронтального стекла инженерам понадобилось сверху отчасти урезать, чтобы двигатель расположился.

Возможно, на данной автомашине Тёрк будет принимать участие в состязаниях по дрифту. Постройку автомашины ожидается закончить к октябрю 2014 г.

Феррари 458 Италия оборудуется 4,5-литровым двигателем V8 производительностью 570 л.с.. С места до 100 км/ч супер-кар разгоняется за 3,4 сек. Предельная скорость составляет 325 км/ч.

Среди прочих заключительных странных программ авто для дрифта были представлены 1200-сильная Мазда MX-5 пилота Рубашка Уиддетта, участвующего в первенстве Формула Drift, и 650-сильный заднеприводный Ламборгини Мурселаго Дайго Сайто.

Германский автоконцерн Фольксваген AG отказался от выплат компенсаций собственным заказчикам в Европе по той же схеме, по которой это происходит в Соединенных Штатах.

Про это было обнародовано из интервью гендиректора автоконцерна Матиаса Мюллера германскому изданию «Welt am Sonntag».

Корреспонденты издания просили главу автоконцерна пояснить объявление Еврокомиссара по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбеты Беньковски, которая 29 июля приступила к управлению автоконцерна с условием о выплате компенсаций обладателям дизельных авто автоконцерна в Европе в том же размере, в котором эти компенсации платятся североамериканским заказчикам Фольксваген AG.

Как заметила Еврокомиссар, в другом случае, действия управления Фольксваген AG в отношении собственных азиатских заказчиков будут рассматриваться как незаслуженные. Также, она выделяет, что такое отличие в отношении к заказчикам различных рынков вполне может быть последствием основательных отличий юридических систем Евросоюза и США.

На условие депутата глава автоконцерна дал ответ жестким отрицанием, указав как раз на расхождения законных систем, которые не дают возможность ликвидировать результаты дизельного дебоша в Европе аналогичным стилем, что и Соединенные Штаты. Также, Матиас Мюллер заметил, что выплата компенсаций азиатским заказчикам в том же размере, что и североамериканским опустошит автоконцерн. При этом, он выделяет, что на сегодняшний день денежное положение Фольксваген AG остается «незыблемым».

Напоминаем, что в середине прошлого месяца формальные представители германского автоконцерна увязали с правительством США платформу компенсаций, которая подразумевает выплаты североамериканским заказчикам Фольксваген AG размером не менее 10 млн долларов США, которые будут нацелены по системе обратного выкупа. Также, 5 млн долларов США будут нацелены в особые фонды, которые раньше были предназначены для урегулирования результатов дизельгейта.

Все выбранные машины покрашены в голубой — классический оттенок бытовой формы британского коллектива.

БМВ i8 оборудуется смешанной установкой, состав которой включает 1,5-литровый 3-цилиндровый бензинный турбированный мотор производительностью 231 л.с., 131-сильный спортивный мотор, набор литиевых батарей и 6-ступенчатый «автомат». Купе может набирать первую «сотню» за 4,4 сек, а его предельная скорость урезана электроникой 250 км в час.

Также, Шривадданапрабха выделил в роли премии особые 6,5 млн фунтов (8,5 млн), которые также будут поделены между футболистами.

Организация Ауди пустила в стоковое изготовление собственный самый малогабаритный внедорожник под наименованием Q2. Комплектация модификации проводится на автозаводе в Ингольштадте (Германия). Специально для изготовления внедорожника на заводе была обновлена монтировочная черта. Руководство компании рассчитывает, что со сборочного потока каждый день будет сходить до 450 авто.

В первый раз самый малогабаритный внедорожник Ауди был показан на прошлом автомобильном салоне в Женеве. В ряду германского брэнда новинка заняла место перед Q3. Автомашину основали на укороченной базе MQB. Оснащенная масса авто составляет 1 205 кг. Стандартную версию авто оборудовали приводом на ведущие колеса, а за дополнительную плату будет предлагаться полноприводная система Кватро.

Протяженность автомашины составляет 4,19 м, а длина — 1,79 метра. Объем колесной базы равен 2,6 метрам. Размер багажника составляет 405 л (1 050 л при разложенном заднем ряде кресел). Авто обрел светодиодную оптику, различающуюся от предшествующих модификаций Ауди, дефлектор, мощные арки колес, и пониженную на 10 миллиметров спортивную подвеску. Впрочем новинка оборудуется специальной охраной кузова и дна, в компании отметили, что Q2 считается в первую очередь «автомобилем для муниципального использования».

Дизайн кузова новинки проектировался свежим шеф-дизайнером компании Деном Лихте – создателем Фольксваген Гольф VII. Согласно его заявлению, авто нацелен, в первую очередь, на юных клиентов. Внешний вид новинки обрел очень много совместного с концептом Crosslane Купе, который был показан во Франкфурте в 2016 г.

За дополнительную плату доступна целиком цифровая приборная доска, информационно-развлекательная система MMI с помощью Эпл CarPlay и Андроид Авто, проекционный экран, и система спутниковой навигации. Автомашина также оснащается адаптационным круиз-контролем, функцией удержания авто в полосе, технологией циркулярного осмотра, технологией узнавания автодорожных символов, функцией помощи при парковке и технологией автоматического торможения.

Стандартную версию внедорожника оборудовали 1,0-литровым бензинным двигателем. Производительность двигателя составляет 116 л.с.. Также в гамму моторов вошли 1,4- и 2,0-литровые бензинные моторы. Производительность лучших сборок составляет 190 л.с.. Также заказчикам предложат 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. и 2,0-литровые моторы производительностью 150 и 190 л.с.. Все агрегаты работают вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с «автоматом» S-tronic с 2-мя сцеплениями.