DRNONADV.RU

Организация Сузуки разработает собственный первый луноход. Как передает отдел связи с общественностью брэнда, авто будет сделано вместе с первой приватно финансируемой командой по изысканиям Луны из Японии Hakuto, которая будет участвовать в платформе Google Lunar XPRIZE. В данном состязании с наградным фондом в 30 млрд долл. США, посвященном галактическим полетам, могут участвовать техники и компании из всех стран мира. Победу в состязании одержит та бригада, которая сможет принести автоматический вездеход на Марс. На сегодняшний день в состязании принимают участие 16 команд из всех стран мира.

Чтобы получить премию Google Lunar XPRIZE, луноходу надо сделать высадку на Марс, проехать 500 м и дать на Землю фото и видео с большим разрешением. Для создателей важнейшими считаются решение следующих задач: прежде всего, нужно уменьшить вес лунохода, что позволит ощутимо уменьшить траты всей процедуры; во-вторых, спроектировать технологию, которая сможет помочь избежать пробуксовки колес на плоскости Луны.

Раньше организация Ауди спроектировала собственный первый луноход под наименованием Lunar Кватро. Авто было отдано берлинской технологической команде Part-Time Scientists, которая также будет участвовать в платформе Google Lunar XPRIZE.

Каркас лунохода сделан из алюминия. Поставленная на авто крутящаяся панель солнечных батарей конвертирует световую энергию в напряжение, передаваемое в литий-ионный аккумулятор, от которого питаются моторы, встроенные в ступицы 4-х колес. Все 4 колеса готовы крутиться на 360 C. Предельная скорость лунохода составляет 3,6 км в час. Также инструмент оборудуется 2-мя объемными камерами и особым видеокомплексом для обучения источника, обнаруженного на месячной плоскости.

Подразделения Министерства юстиции США (United States Department of Justice) в 3-х штатах собираются передать судейские претензии против германского автоконцерна Фольксваген AG в рамках разбирательства дизельного дебоша.

Речь в данном случае идет о отрядах Министерства в штатах New-York, Массачусетс и Мэриленд. В формальном известии отдела связи с общественностью прокуратуры заключительного доводятся слова Ведущего прокурора штата Брайна Фрош сравнительно компонентов грядущего судейского разбирательства. Согласно его заявлению, на сегодняшний день данная информация остается прикрытой, одна в скором времени она также будет размещена. Также, обвинитель рассказал, что судейские претензии, отданные отрядами Министерства в 2-ух прочих штатах сопряжены с подобной неприятностью.

Необходимо отметить, что формальные представители Минюста США в штате New-York рассказали о неполном решении собственных жалоб в переговорах с резидентами автоконцерна. Но, детали переговоров также не открываются.

Напоминаем, что раньше Государственный трибунал города Сан-Франциско, штата Калифорния, назначил на германский автоконцерн особый денежный штраф, который, как выделяется в решении трибунала, не считается часть главного штрафа, раньше осужденному Фольксваген AG. Объем специального штрафа составил 86 млрд долларов США (объем главного штрафа составляет 14,7 млн долларов США). Также, в отличии от главного штрафа, свежий будет выплачен в пользу штата. Огромная его часть (76 млрд) будет растрачена на покрытие расходов, прямо сопряженных с расследованием дизельного дебоша, а остальные денежные средства (10 млрд) – на гранты академическим заведениям.

Бригада Формулы-1 Феррари продлила договор с Кими Райкконеном. На сколько рассчитано свежее соглашение с 36-летним финским пилотом, неясно — в команде только показали, что пилот будет играть за нее в 2017 году, а его партнером будет Себастьян Феттель.

Райкконен появился в Формуле-1 в 2001 году за Заубер, а с 2002 по 2006 год он играл за Макларен, в составе которого два раза стал вице-чемпионом мира.

На тренировке Гран-при Англии партнер Райкконена, Себастьян Феттель, опробовал свежую версию защитного ореола, который вполне может стать в Формуле-1 необходимым. Заключительное решение о его применении пока не принято. Другую версию защитной системы также рекомендовала бригада Red Bull, однако потом она высказала уклонение заниматься этим планом.

В 2007 году Райкконен переступил в Феррари и в том же году стал чемпионом. В 2008 году он занял в собственном зачете 3-е место, а в 2009-м стал по результатам года шестым. После этого финн оборвал формульную карьеру и пришел в Гран-при лишь в 2012 году, окончив год на третьем месте. До 2014 года он играл за Лотус, затем пришел в Феррари.

В году 2014 года Райкконен стал лишь 12-м, а в 2015 году — 4-м. После 10-ти шагов года 2016 года финн занимает в собственном зачете 4-е место. На его расчету 4 помоста (2-ое место на шагах в Бахрейне и Испании и 3-е — в РФ и Австрии).

10-й раунд Формулы-1, Гран-при Англии, стартовал 8 августа с учебных сессий и закончится автогонкой 10 августа. В 1-й тренировке Райкконен продемонстрировал седьмой итог, уступив лидеру Льюису Хэмилтону, 1,385 сек.

Свежие формальные картинки внедорожника Zinoro 60H для японского авторынка вышли в эти дни в Сети-интернет. Новинка представляет из себя стоковую версию классического Zinoro Некст, сконструированного на основе БМВ X1 Li (БМВ X1 с удлинённой колёсной основой).

Zinoro — это марка общего предприятия Brilliance-BMW, направленная на продвижение «зелёных» авто. Её первенцем в 2013 году стал внедорожник на аккумуляторах Zinoro 1E на основе БМВ X1, но в ближайшее время его комплектация будет закончена. В отличие от 1E, Zinoro 60H представляет из себя гибрид, который будет реализовываться через китайских официальных дилеров БМВ.

В перемещение японский внедорожник будет приводить турбованный 1,5-литровый трёхцилиндровый бензинный двигатель производительностью 136 л.с., помощь которому предоставит электромотор производительностью 15 л.с. (всего 151 л.с.). С места до первой сотни Zinoro 60H разгонится за 7,6 сек, смешанный топливный расход — 1,8 л. на 100 км, а ходовой запас на электрической тяге 60 км.

Дизайн удался внезапно экономным. К примеру, дисплей мультимедийной системы ещё меньше чем у БМВ X1 Li, а вместо популярного «джойстика» АКП располагается стандартный рычаг. Удлинённая колёсная основа повысила место между ведущими и задними сидениями, но БМВ использовала также незначительный трюк, сместив задние сидения еще несколько назад. Ясные кожаные сидения смотрятся вполне высококачественно.

В начале апреля 2014 г на автодорогах совместного использования в первый раз был замечен обновлённый Mercedes С-Класса. Разведывательные фото намекали на то, что изготовитель в ближайшее время будет готов представить рестайлинговый вариант хетчбека. Но, не так давно возникла информация о том, что Мерседес делает выход нового поколения С-Класса — это должно случиться к 2020 году. Про это на вчерашнем брифинге компании сообщил генеральний деректор Джейсон Хофф. Он также отметил, что в системе авто будет обширно применяться алюминий.

Также, новое поколение модификации извлечёт собственную выгоду из комбинирования современных монтировочных технологий. Например, будет применена система сварки стали с алюминием вместе с повышенным применением лазерной сварки, клепки и слипания. Кроме этого, авто существенно утратит в весе и в то же самое время обретет не менее сильный кузов. Это позволит сберечь горючее и уменьшить число выбросов в окружающую среду, этим самым давая возможность производителю отвечать не менее серьезным природоохранным законам.

Напоминаем, что стандартная модификация текущего Мерседес С-Класса весит 1 395 г. Сколько будет весить новинка пока остаётся лишь предполагать.

«Ульяновский автозавод» продемонстрировал образец кроссовера Патриот с радиальным видеообзором, технологиями предостережения передних столкновений и невольной замены полоски перемещения. В 2016 г организация испытывала системы узнавания автодорожных символов, разметки и преград по ходу перемещения.

Технологию циркулярного осмотра для «Патриота» приготовила компания «Абикс-Технолоджи». Автоэлектроника приобретает изображение с 4-х камер (в корпусах задних зеркал, в регионе салонного зеркала и заднего обвеса), давая возможность вывести на дисплей иллюстрацию с каждой из сторон авто. Также определены звуковые детекторы парковочного радара впереди и позади автомашины.

Потом на «Патриоте» ожидается сделать многоканальный видеорегистратор, добавить технологию автоматического переключения далекого света на близкий, и спортивные парковочные линии, выводящиеся на дисплей мультимедийной системы.

Когда кроссовер оборудуют данными технологиями, не сообщается.

В середине сентября на Столичном автомобильном салоне появится модернизированный Уаз Патриот. Предполагается, что кроссовер, который обретет целиком свежий зал, оборудуют технологией стабилизации и круиз-контролем, а двойной бензобак поменяют на одинарный.

Как рассказывает журналист DTP.KIEV.UA — ДТП случилось утром 20.07.2016 на Голосеевском проспекте.

По предварительной информации, автолюбитель авто Mercedes, грузинской регистрации, утратил весь контроль над регулированием, улетел на полосу встречного движения и налетел в Toyota. В авто Toyota налетел BMW Х5.

Пришедшая на место ДТП неотложная медицинская помощь госпитализировала потерпевшего автолюбителя Toyota.

Автолюбитель Mercedes обрел прикрытую черепно-мозговую травму и вздрагивание мозга. От госпитализации отказался.

Были задействованы спасатели ГСЧС.

Справочное агентство «Nikkei» ссылаясь на свои источники рассказывает, что Евросоюз и Япония рассчитывают общими действиями сформировать целый свод требований работы авто, оборудованных технологиями независимого регулирования.

Как рассказывает издание, специалисты из Японии и стран ЕС, и Северной Кореи, в скором времени начнут работу над образованием совместной юридической базы, которая даст беспилотным машинам законный статус и позволит производителям автомобилей не менее активно развивать такие технологии и выходить с собственными подготовками на рынок.

Например, в новом пакете бумаг будет написана модель определения ответственности в случае, когда беспилотный авто является участником либо виновником ДТП, и модель принятия водительских лицензий на регулирование подобным автотранспортом. Напоминаем, что на сегодняшний день в тех государствах, где разрешается испытание беспилотных авто на автодорогах совместного использования, в соответствии с Женевской конвенцией о автодорожном перемещении, в автомобиле «беспилотника» должен располагается водитель-испытатель, который в случае перебоя системы может остановить регулирование и избежать трагедии.

В настоящее время в НАТО сделана особая экспертная комиссия, в рамках которой ведутся обсуждения этого вопроса. Пока неясно, зайдут ли специалисты из Японии и Северной Кореи в данную комиссию или будет сделана новая конструкция.

Необходимо отметить, что США, которые активно участвуют в формировании данной технической области, без помощи других увлекутся выработкой своих требований работы беспилотных авто.

В управлении издания Autocar были разведывательные фотографии хетчбека Хонда Цивик 10-го поколения. Новинка была сфотографирована без камуфляжа на автовозе в городке Саутгемптон.

1-ое представление о внешности пятидверки было обретено осенью на Женевском автомобильном салоне, когда жители страны восходящего солнца продемонстрировали образец хетчбека. Потом в сети-интернет вышли патентные фотографии товарной версии новинки, которая начнет реализовываться в Европе в 2017 году.

Седан осуществят в стилистике североамериканской версии Хонда Цивик, которая реализуется в Соединенных Штатах с кузовом «седан» и «купе». Представители японской компании сообщили, что свежий седан будет 30 мм выше, на 20 мм ниже и на 130 мм длиннее предка.

Как и хэтчбек, пятидверка обретет целиком цифровую приборную доску, и мультимедийный комплекс с жидкокристаллическим экраном.

Стандартным двигателем будет наддувный двигатель рабочим масштабом 1 литр производительностью около 100 л.с.. В серию моторов также зайдет 1,5-литровая «турбочетверка», которая на североамериканской версии модификации выдает 175 л.с.. Дизельная палитра будет показана обновленной модификацией текущего 1,6 литрового двигателя, развивающего 120 сил. Коробки — 6-ступенчатая «механика» либо вариатор.

«Заряженную» версию хетчбека — Type R — оборудуют 2-литровой «турбочетверкой», форсированной с 310 до 345 л.с.. Предполагается, что первый опыт товарной версии «горячего» хетчбека пройдет к концу 2017 года.

Хэтчбек и седан Субару Импреза следующего поколения оборудуют подушкой безопасности прохожего. Об это рассказал Кацухиро Абе, основной консультант проекта новой «Импрезы», его слова приводит Nikkei.

На YouTube был обнародован краш-тест следующей Импреза, оборудованной такой подушкой безопасности. Она располагается внутри и при ударе прохожего бампером открывается по периметру фронтального стекла.

В первый раз подушки безопасности для пешеходов вышли на Вольво V40. Она контролировалась семью датчиками и срабатывала на скорости от 20 до 50 км/ч. При ударе срабатывали пиропатроны в углах капота, а потом упивалась подушка, приподнимая покрышку на 10 см и целиком закрывая фронтальное окно и ведущие стойки. Впоследнии в Вольво отказались от этого решения, решив сменить подушки современной электроникой, которая сможет помочь отвести трагедии.

Совместно с подушкой безопасности для прохожего на «Импрезе» появится модернизированный пакет систем безопасности EyeSight. Его новая модификация может узнавать субъекты, размещенные вокруг авто, а не лишь перед капотом. Комплекс будет включать в себя адаптационный адаптивный круиз-контроль, функции автоматического торможения и удержания рядности перемещения, адаптационные передние фары головного освещения, и системы слежения за «мертвыми» зонами и помощи при выезде с авто парковки задним ходом.

Субару Импреза нового поколения рассекретили в начале марта 2016 года. Реализации стартуют в начале сентября. Новинка стала первой стоковой модификацией японского производителя автомобилей, сконструированной на модульной базе SGP (Субару Global Platform). Автошасси послужит прототипом всех грядущих автомашин Субару. Модель оборудовали инвариантной полноприводной системой и новой 2-литровой поршневой «четверкой» с прямым впрыском горючего, развивающей 152 л.с..