29.03.2018

В ряду Мини возникла заряженная модификация Кантримен

Английский брэнд Мини официально продемонстрировал заряженную версию Jock Купер Works (JCW) для внедорожника Кантримен 2-го поколения. Общественный первый опыт спорткара должен пройти в начале апреля на автомобильном салоне в Шанхае. после демонстрации ожидается и начало продаж на ряде всемирных рынках.

От нормальной версии Кантримен, показанной на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, новинка различается модернизированной радиаторной решеткой, иными обвесами и 18-дюймовыми дисками колес. Обновленный авто обрел систему тормозов Brembo, светодиодную оптику, спортивные сидения, пустую ландшафтную крышу и обогрев фронтального стекла. Автолюбителю доступны технология доступа без ключа, аудиосистема Harman Kardon, и тумблер режимов вождения Мини Driving Modes.

Производительный Мини Кантримен JCW обрел 2-литровый четырёхцилиндровый бензинный турбированный двигатель производительностью 231 л.с. (на 13 л.с. производительнее предка) и 350 Н/м тяги. В сочетании с двигателем действует 6-ступенчатая «аэромеханика» либо 8-ступенчатая самодействующая КП Steptronic, и полноприводная система ALL4. С места до «тысячи» заряженный авто разгоняется за 6,5 сек с предельной скоростью 234 км/ч.

С Новогодних праздников из-за внедрения Евро-2 машины подорожают

Сузуки не сдается

Агури Сузуки, объясняя вышедший ФИА перечень участников первенства Ф1 сезона-2006, в который не попала бригада Супер Aguri, сообщил о том, что собирается продлить войну за собственный первый опыт.

Как рассказывает справочное агентство Reuters, бригада Супер Aguri на собственное неимение в формальном перечне участников первенства Ф1 года 2006 года, опубликованного позавчера Интернациональной авто Федерацией, отозвалась утверждением, в котором сам Агури Сузуки заявляет, что не собирается отказываться от проектов вывести собственные машины формульные автотрассы в 2016 году. Японца совершенно не смущает тот факт, что отныне его первый опыт полностью находится в зависимости от добродушия сотни работающих конюшен Ф1. Насчет этого у начальника неудавшейся пока команды прошел мобильный диалог с Главой ФИА, в котором Макс Мосли будто бы поддерживал Сузуки и обещал, что попробует помочь достичь сплоченного согласия всех 10-ти команд на дополнение их рядов.

Тем не менее, нужно обозначить, что в самой команде Супер Aguri нет сплоченной убежденности в результате переговоров с начальниками «большой десятки». Так, к примеру, бизнес компаньон Сузуки Фумито Акита в своем интервью корреспондентам Reuters заметил, что помощь Макса Мосли, которой заручился Сузуки в телефонном диалоге с Главой ФИА, совершенно ничего не означает и не упрощает цели.

«Надо отлично осознавать, что возникновение на автотрассе еще 2-ух болидов обозначает автоматическое понижение приводящегося на участников автогонок легкого/маркетингового времени в процессе передач. Также, возникновение одиннадцатой команды – это повышение конкуренции за наградные места. Пускай даже пока неизвестно, как конкурентной будет новая бригада, однако так как нет никакой обещания, что она будет наихудшей… И это текущие двадцать команд отлично осознают. Таким образом перед Агури Сузуки поднялась весьма сложная цель…» — заметил Фумито Акида.

Внедрение на Украине общепризнанных мерок Евро-2 с 1 февраля 2006 года подняло очень много вопросов, так как в Законе есть много неоднозначных мест, затрагивающих целые разделы автомобильного рынка. Вызывают вопросы и судьба тех авто, которые будут импортированы до Новогодних праздников, однако не поспеют осуществляться и стать на учет. С битвой курантов они будут за пределами Законопроекта.
По бессчетным запросам СМИ сравнительно работы Компании «Богдан» после входа в силу общепризнанных мерок Законопроекта Украины «О определенных вопросах ввоза на таможенную территорию Украины автотранспортных средств» пресс-служба Компании объясняет его так:

Март 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
Яндекс.Метрика