Март 2018
На монтаж дорог на Украине в 2017 году выделено 36 млн
В 2017 году на монтаж дорог в федеральном расчете Украины учтено 36 млн. грн.
Про это сообщил зам. министра автотранспорта и инфраструктуры Юрий Лавренюк в процессе панельной обсуждения вопроса, прошедшей в процессе процедуры награждения чемпионов состязания «Автомобиль года в Украине 2017».
Также, представитель Кабмина отметил, что с 2018 года начнет действовать специально сделанный Автодорожный ресурс. Он будет накоплять средства с акцизов на горючее и машины. Полученные средства нацелят на сооружение высококачественных дорог европейского значения.
В первый год работы в Автодорожный ресурс Украины поступит 50% суммы акцизов, а в 2019 году данная цифра увеличится до 70%. С 2020 года все 100% поступлений от акцизов будут нацеливаться в ресурс.
Также, в ресурс будут поступать средства на монтаж и сооружение дорог, приобретенные от интернациональных доноров и кредитных организаций.
Все на выборы!
Выбираем, выбираем, выбираем… Может, изберем, наконец…
Со времени выбора Вице-президента Украины прошел точно год. А через 6 месяцев нас ждут свежие депутатские выборы. Из данного можно сделать первый оперативный вывод – мы, друзья сограждане, до сих пор пребываем в непрерывном частичном процессе, от которого, положа руку на сердце, бывает реальная изжога. А для жителей Украины, умудряющихся жить и работать в синхронном мире, либо, если хотите, быть жителями страны в стране, имя которой – автомобильный спорт, дело осложняется еще и тем, что земский частичный процесс автоматом перешел в процесс выборов вице-президента своей «державы» – главу социальной компании Авто Ассоциация Украины. С одной поправкой – глава предпочитается сроком лишь на 3 года, а не на 5, что вполне «демократично» (а нуте поспей, провести какую-нибудь реформу!). Таким образом 26 декабря, к вечеру, мы выясним имя нового вице-президента ФАУ, которого изберут 63 участника со всей автоспортивной Украины. А кандидатов на данный «чемпионский титул» аж 4…
Не является секретом, что за «чемпионскую корону» ведут войну 2 компании, любая из которых имеет собственного первого и 2-го «пилота». Команда Анатолий Франчук – Олег Петрищев, и те, кто их сохраняют, играют в качестве оппозиции и имеют цель прийти на большие посты в ФАУ, благодаря собственным претендентам: в качестве первого номера играет Е. Червоненко, в качестве 2-го – В. Кулинаров.
2-я команда, показанная сегодня властью богатыми – Артемом Атояном, Сергеем Маликом и Анатолием Шредером, и, конечно, теми, кто их сохраняют, — до последнего времени имели одного кандидата – президента по автомобильному спорту Сергея Малика. Однако на прошлой неделей было обнародовано, что первым «пилотом» в данной команде на отборах будет ни кто другой, как вице-президент «АСмАП» Леонид Костюченко. А Сергей Малик примет на себя функцию закрывать тылы.
Интересно, что предвыборные платформы обоих групп не были даны для ознакомления большому кругу клиентов. Тем не менее, вероятно, в данном и не было резкой потребности. Но, наверное, мы не значительно ошибемся, если допустим, что платформа команды Малика может иметь следующие главные позиции — оставить то, что есть, сделать что-нибудь еще, и не запускать туда, куда не нужно, тех, кого не нужно, а основной довод в собственную пользу – вызов вспомнить то, что на самом деле есть сегодня в государственном автомобильном спорте.
Не многим не менее понятно обстоят дела и с командой Е. Червоненко. 1-ое и пожалуй самое важное, что приходит на ум в связи с данной кандидатурой, это нашумевшее явление уходящего автоспортивного года — Ялта Life:) Авто-ралли. Что касается В. Поварова, то еще при Объединении, он был разве что не основным лицом в украинском автомобильном спорте — и как инструктор, и как учредитель, и как деятель. В настоящий момент Кулинаров, если мы не заблуждаемся, как бы там ни было, так его показали на печальной отчетной пресс-конференции управления СТК «Чайка», считается ее первым начальником и подставляет плечо собственному воспитаннику – Леониду Протасову. С их предвыборными платформами автоспортивная общественность не знакома, в любом случае, что же касается СМИ, однако весьма не надо, чтобы она сходилась с мглистым планом-долгостроем по перестройки «Чайки»…
В случае если рассуждать о шансах любого из кандидатов, то рассуждать на данную тему сложно! И та и иная бригада решительна в победе собственного первого «пилота», а если буквально «взвесить» основных кандидатов, то, по нашему мнению, и Червоненко и Костюченко могут заметить друг дружку на одном уровне весов. Впрочем, если можно так сообщить, Костюченко — не менее представительской природы человек. В данном можно удостовериться, единожды на него посмотрев. Однако, с иной стороны, и Червоненко далеко не мел в стати. Притом, оба прежние министры автотранспорта и прежние народные парламентарии Высшей Рады. Таким образом – и в данном выводе непросто сделать ошибки — борьба за голоса 63-х претендентов будет весьма горячая, и любой голос, на самом деле, будет иметь вес серебра.
Впрочем, нужно признать, что дело абсолютно не в том, кто выиграет выборы. Все дело в том, что у Авто Федерации Украины есть одна громадная неприятность – неимение обновления сотрудников. И следовательно – неимение преемственности поколений. Ну не намерены юные управленцы работать в ФАУ. Не намерены! В конечном итоге, обладаем одни лица, знаменитые до мелочей, — как их политика руководства, так и их способы отношений. И в этом случае, нам кажется, что без «шоковой терапии» никоим образом не справиться! Однако вот вопрос – а кому это нужно? И нужно ли формировать такие критерии, чтобы на управляющих постах в автомобильном спорте вышли не энтузиасты-автогонщики, а до мозга костей квалифицированные управленцы, которым до лампочки, кто выиграет в том либо другом первенстве, но в то же время совершенно не равнодушен сам процесс действенной компании, действенного администрирования и самое важное — процесс развития денежных средств?
Впрочем, нужно отметить, что в 2016 году общеполитическую картину в автомобильном спорте все-таки удалось осилить, пускай даже об колено. И дай Господь, чтобы после этих выборов российский автомобильный спорт проживал по всенародной мудрости, содержащейся в словах: «пусть самый лучший день позавчера будет наихудшим днем завтра»! И не дай нам Господь жить по принципу — «пусть завтрашнее послезавтра будет аналогичным, как вчерашнее вчера»…
В Латвии обнаружили управу на пьяных автолюбителей
В Латвии подвели первые итоги внедренного в прошлом месяце ужесточения санкций за езду в пьяном виде. Оказалось, что финансовый денежный штраф до 500 латов (около 300 долларов США) и арест до 15 дней с отправкой авто на штрафплощадку – это очень эффективная мера для тех, кто готов рискнуть собственным и посторонним состоянием и сесть за руль может опьянения (более 1 промилле).
В месяц по стране было заключено 643 подобных «экстремалов», что вдвое меньше подобного уровня за такой же момент минувшего года (1142).
Двадцать набросков к концептам грядущих авто показали дизайнеры ведущих марок на конкурс L.A.DesignChallenge, который ведется в Лос-Анджелесе. Чемпиона представят в начале января в рамках авто-шоу в Лос-Анджелесе, а пока стоит отметить наиболее интересные работы:
Дизайнер североамериканской студии Мерседес Джон Гилл продемонстрировал концепт робота-внедорожника Mojave Runner, который должен бы одолеть на автогонке ботов на бонус Пентагона в пустыне Мохаве. Напоминаем, что сама автогонка состоялась еще в начале октября без участия команды Мерседес, а победителем стал беспилотный Фольксваген Туарег, который принес собственным разработчикам $2 млрд. наградных денежных средств.
На юге Испании в пятницу днем сожжены 13 грузовых автомобилей, возящих 70 свежих легковых машин. Как передают региональные СМИ, автолюбителям понадобилось появляться из пылающих автомашин.
На автомобильном салоне в Детройте японская организация Мицубиси Моторс гарантирует обрадовать почитателей спорткаров ослепительной новинкой – спайдером Эклипс. Данная модель с посадочной формулой 2+2 должна помочь жителям страны восходящего солнца вернуть размещение американцев к марке и помочь существенно повысить реализации на американском рынке. 
9 декабря стартовало изготовление на автозаводе компании Bodine Aluminium, североамериканской «дочки» автоконцерна Тойота, в Джексоне, штат Теннесси, где изготовляют сделанные из алюминия блоки моторов. В дальнейшем штат Bodine составит 220 человек, а вложения в организацию – 164 млрд. долларов США. В проектах – изготовка около млн двигательных блоков ежегодно и, начиная с 2007 года, 270 миллионов сделанных из алюминия картеров и кожухов трансмиссий раз в год. 
DaimlerChrysler готовит к запуску младший кроссовер GL-Klasse, который будет крупнейшим паркетником в серии Мерседес. Он не прибудет на смену полувоенному Гелендвагену (G-Klasse), который пока останется на сборочном потоке благодаря повышеному спросу у офицеров НАТО.