19.04.2018

Прежняя отечественная бригада Формулы-1 закончила собственное существование

Бригада Формулы-1 Manor, которая до того играла под наименование Маруся F1 Team и с отечественной лицензией, закончила собственное существование. Про это рассказывает BBC.

В самом начале февраля Manor перешла под наружное регулирование, которое проводила рытья Just Racing Services. Клиента на обанкротившийся коллектив искала компания FRP Advisory, однако так никого и не обнаружила.

В субботу, 27 февраля, все работники Manor были высланы домой. Им рассказали также, что они будут лишены работы в среду, 31 февраля с выплатой зарплаты за прошлый год. После данного проведение дел Manor будет заторможено.

Реализации нового купе БМВ Z4 начнутся в начале июня

Реализации нового купе БМВ Z4, разработанного на основе одинакового роадстера и в первый раз продемонстрированного в начале сентября во Франкфурте, начнутся в начале июня, про это сообщили в четверг представители баварского автопроизводителя.

 
Согласно их заявлению, старт данного авто на рынок приняли решение разгонять после восхищенной реакции аудитории, которая смогла с ним ознакомиться во Франкфурте, а потом в Токио.
 
Стандартным двигателем для купе будет 6-цилиндровый рядковый мотор производительностью 265 л.с., который разгоняет Z4 до “тысячи” за 5,7 сек. Баварцы приняли решение не тянуть и синхронно включить лучшую версию с двигателем производительностью 343 л.с.
 
Информации по расценкам пока нет, известно лишь, что купе Z4 планирует конкурировать Свежим Ауди ТТ, Порше Кайман и Ниссан 350Z.

Первый внедорожник УАЗ: он будет подобным

В Роспатенте зарегистрирован индустриальный пример «автомобиля высокой проходимости», который, как подразумевает «Авто Mail.Ru», считается одним из видов внедорожника УАЗ.

В конце минувшего года корреспонденты «Авторевю» открыли информацию, что Ульяновский автомобильный завод начал подготовку собственного первого внедорожника. Сущность проекта такая: УАЗ предлагает собственные производительности под изготовление авто проекта «Кортеж», а в размен приобретает Целую модульную платформу (ЕМП), применимую для внедорожника.

Доказательство данной информации, невзирая на особенную закрытость проекта, позже вышло во всех прочих источниках: и более того, по сети даже прогуливал документ, открывающий главные характеристики грядущего авто — в сеть интернет документы попали прямо из Ульяновска из-за чьей-то халатности.

Из просочившихся документов стало понятно, что уазовцы разрабатывают 4,6-метровую вэдовую автомашину вполне современную по системе: с тянущим кузовом, регулярным приводом на все колеса на базе традиционного дифференциала и свободными подвесками (впереди — на парных поперечных рычагах, позади — рычажная).

Прошлые «уазики» проект «SUV УАЗ-3170» напоминает лишь анфиладным размещением бензинных двигателей ЗМЗ да солидным — не менее 200 миллиметров — дорожным просветом. Всё прочее — свежее. К слову, по данным Drom, даже производить новинку рассчитывали… в Набережных Челнах, на сегодняшнем автозаводе компании Соллерс (обладает УАЗом).

И вот Государственная работа по умной собственности 16 января минувшего года зарегистрировала патенты на индустриальные эталоны авто высокой проходимости — судя по картинкам, именно среднеразмерного внедорожника. Патентообладателем числится ФГУП НАМИ, другими словами компания, которая занимается подготовкой авто ЕМП.

С чего мы приняли, что автомашина на иллюстрациях — как раз УАЗ? Причин тому несколько. Прежде всего, в перечне разработчиков двух видов числится Андрей Сухановский — прежний вазовец, который, на секундочку, с ноября 2014 года считается старшим дизайнером технологического центра ЗАО «УАЗ» — не вдаваясь в пространные рассуждения, как раз данный человек пишет свежие «уазики».

Во-вторых, корреспонденты «Авторевю» выделяли, что УАЗ выбрал подготовку наружности на стороне: несколько видов написала мастерская НАМИ, иные — тюнинг-ателье Pininfarina. (К слову, чью деятельность утвердили уазовцы, в источнике наших коллег не было сообщено). Выходит, что на картинках — намишные виды внешнего вида, сделанные осенью 2016 года.

Пока, дизайнеры не осмелились снабдить наружность автомашины ослепительными штрихами от легендарных модификаций марки УАЗ. В двух выполнениях удались такие «типичные внедорожники нашего времени». Не обветшают ли выдуманные виды до 2020 года, когда ожидается начать выпуск 3170?

Тем не менее, это непринципиально: по частной информации, проект внедорожника «SUV УАЗ-3170» временно остановлен. Вместо данного автозавод продолжит улучшать «Патриот»: введет непрерывный привод на все колеса, свободную переднюю подвеску и реечное рулевое — это информация от начальника уазовского НТЦ Е. Галкина.

К тому же, от Заволжского моторного автозавода известно, что двигатели, подготовку которых начали на основе «четыреста шестого» рода, понадобятся и рамным автомобилям. Это будут атмосферный 2,5-литровый мотор производительностью под 150 л.с., и пара 2,3-литровых «турбочетвёрок» отдачей 150 и 170 л.с.

Тем не менее, хочется верить, что статус «приостановлен» для модификации 3170 не обозначает «свёрнут». Да, определенные заделы для модернизации немолодого «Патриота» остались, однако ясно, что марке УАЗ необходима важно новая безрамная автомашина — такая, как на картинках.

Форд представляет Свежий Фокус Electric с целиком електрическим приводом

  • Новий 5-дверний седан Форд Фокус Electric, який завдяки техникії швидкісного заряджання, можна зарядити від 0 до 80% усього за 30 хвилин.
  • Ємність непривычної батареї зросла майже на 50 відсотків, а це означає, що водії зможуть долати на одному заряді 225 км (140 миль). Фокус Electric також отримав удосконалену комунікаційну технологию SYNC 3.
  • Крім цього, до 2020 р. компанія Форд намерениює розпочати випуск кросоверів з повністю електричним приводом, шумієнтовний резерв ходу якого становитиме 480 км (300 миль). Ця модель увійде до лінійки з 13 електрифікованих автомобілів, що мають вийти на ринки світу протягом наступних п’яти років.

КЕЛЬН, Німеччина, 17 свирепого 2017 р. Новий Форд Фокус Electric можна зарядити «з нуля» до 80% усього за 30 хвилин. *

5-дверний седан з нульовим рівнем викидів здатен подолати до 225 км (140 миль) на одному заряді батареї, що значно підвищує привабливість моделі з удобної точки зору. **

«Водії зможуть заряджати батареї нового Форд Фокус Electric, просто зупинившись, щоб посмакувати кавою з тістечком, — розповів Джо Бакадж (Joe Bakaj), віце-президент з розробки нових продуктів Форд of Europe. — Завдяки новыйій техникії швидкісного заряджання та удосконаленій батареї новий Фокус Electric являє собой сімейне авто з нульовим рівнем викидів та актуальними в умовах настоящего світу рівнем практичності і резервом ходу».

Новий Фокус Electric — 1 із 13 нових електромобілів, быкі компанія Форд збирається випустити у реализаций по всьому світу протягом наступних п’яти років, до толкаліку яких також входять:

  • Цілковито новий електричний кросовер з шумієнтовним резервом ходу щонайменше 480 км (300 миль), вихід якого запланований до 2020 р.
  • Новий гібрид із заряджанням від електромережі Транзит Custom. Дикійне виробництво моделі планують розпочати у 2019 р., а зараз мікроавтобус проходить випробування в рамках плану вартістю кілька мільйонів фунтів, спрямованого на покращення якості повітря у Лондоні.
  • Гібридна версія легендарного Форд Мустанг.

На додачу до нового Фокус Electric компанія Форд також пропонує клієнтам з Європи модель Мондео Гибрид. Компанія Форд зосереджує плани з виробництва електромобілів у разделах з конкурентними перевагами, електрифікуючи свої найпопулярніші масові комерційні авто, вантажівки, позашляховики і спортивні авто, завдяки чому вони стають ще функціональнішими, потужнішими і приємнішими в керуванні, а також ефективніше економлять пальне.

Більший резерв ходу, швидше заряджання

Новий 5-дверний седан Форд Фокус Electric отримав електродвигун потужністю 145 к.с. (107 кВт) та батарею ємністю 33,5 кВт/год, що майже на 50% більше, ніж у попередньої моделі. Батарея і двигун оборудовані системою охолодження та обігрісвиваю, що сприяє підвищенню енергоефективності нового Форд Фокус Electric і положительно впливає на строчек служби батареї.

Автомобіль оснащений роз’єбог швидкісного заряджання, що сумісний із новим стереотипом CCS (Combined Charging Систем). Завдяки цьому водії зможуть користуватися швидкісними зарядними станціями постійного струму, розташованими уздовж дорвейіг, на станціях технічного обслуговування та майданчиках для відпочинку по всій Європі. Такі станції забезпечують заряджання батареї Фокус Electric до 80% усього за 30 хвилин.

Для підключення до домашньої зарядної станції змінного струму 32 А використовується той же самий роз’єм. При цьому заряджання батареї Фокус Electric до рівня, достатнього для подолання близько 225 км (140 миль), триває 5 годин, а 3-4 годин заряджання буде достатньо для подолання близько 150 км (93 миль). Результати досліджень свідчать, що 90% водіїв щодня проїжджають менше 100 км (62 миль), а середній добовий опытовіг автомобіфа ставить 46 км (29 миль). ***

Крім цього, компанія Форд підписала з кількома іншими автовиробниками акт про наміри створення найпотужнішої мережі зарядних станцій у Європі. На початковому етапі у регіоні намерениюється встановити 400 надшвидкісних зарядних станцій.

На додачу до збільшеного припасу ходу та швидшого заряджання новий Фокус Electric отримав комунікаційну технологию SYNC 3 останнього покоління, яка дозволяє керувати функціями аудіосистеми, навігації та підключених телефонів за допомогою голосових команд, що подаються звичайною розмовною мовою. Крім цього, новая комунікаційна технология сумісна з техникіями Эпл CarPlay та Андроид Авто™.

Власники розумних годинників зможуть контролювати рівень заряду батареї Фокус Electric, просто подивившись на екран собственного пристрою. Для цього потрібно лише встановити додаток для розумного годинника MyFord Mobile. Крім цього, додаток допомагає знайти свій автомобіль, дозволяє дистанційно замикати і відмикати його, перевіряти залишковий резерв ходу та переглядати основні дані про останню поїздку.

Новий Форд Фокус Electric вже зараз доступний для замовлення у Бельгії, Фінляндії, Німеччині, Угорщині, Норвегії, Вахтерії та Великобританії.

# # #

*Тривалість заряджання буде відрізнятись залежно від особливостей експлуатації автомобіфа та кліматичних интеллектов. Середня тривалість заряджання визначалась з урахуванням впливу зовнішніх чинників, подобных бык образ водіння, додаткові споживачі електроенергії, рівень заряду батареї та температура.

**Заявлені рівні споживання пального/енергії, викидів CO2 й електричної потужності було завиваеміряно згідно з технічними вимогами та специфікаціями Європейських Общепризнанных мерок (EC) 715/2007 і (EC) 692/2008 з останніси исправлениями. Споживання пального та викиди CO2 вказані для модификаций автомобіфа, а не для точного автомобіфа. Проведена обычна операция випробувань дозволяє здійснювати временівняння між різними видами автомашин і різними виробниками. Окрім економічності споживання пального автомобілем, роль у визначенні споживання пального/енергії, викидів CO2 й електричної потужності відіграє техніка керування, а також інші нетехнічні фактори. CO2 є головним парниковим газом, що впливає на глобальне потепління.

*** http://juser.fz-juelich.de/record/131990/files/Energie&Umwelt_150.pdf?version=1

Гольф и Тоуран приобрели сажевые фильтры

Функция доступна за особые 575 euro.

Фольксваген официально добавил в начинку ко всем Гольф и Тоуран с 2-литровыми турбодизелями производительностью 103-140 Квт сажевые фильтры на выхлопе. Они доступны в роли настройки по стоимости 575 euro.

До сегодняшнего дня сажевые фильтры находились в спецификациях старших модификаций Фаэтон, Туарег, Пассат и Пассат Variant.

Стоит отметить, что Мерседес и БМВ ставят сажевые фильтры на абсолютное большинство дизельных версий для Германии “изначально”. В то же время до сегодняшнего дня непонятно, будут ли выработаны в данной стране какие-то природоохранные наказания в отношении дизельных модификаций.

Как мы докладывали, в Германии проводятся дебаты об урезанном допуске на улицы мегаполисов дизельных авто без сажевых фильтров, а определенные политики могут предложить вообще запретить перемещение дизельных агрегатов в субботу и воскресение.

По заявлению экологов, дизельные агрегаты и содержащаяся в их выхлопе копоть — основная причина повышения болезней раком среди европейцев.

Апрель 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
Яндекс.Метрика