DRNONADV.RU

30.07.2018

Хороший триммер – это универсальное устройство, которое позволяет регулировать длину состригаемых волос в большом диапазоне. Купить запчасти для триммера по выгодным ценам можно в интернет-магазине konstruktor74.ru.

Мазерати равномерно выкарабкивается из кризиса, в который попала 3 года назад. Благодаря успехам модификации Кватропорте, руководство автоконцерна Фиат «дало зеленый свет» на продолжение ряда компании. В Мазерати не намерены отступать от собственного спортивного стиля, вследствие этого ни минивэнов, ни групповых модификаций организация производить не планирует. 3-ей модификацией будет купе-кабриолет, которое будет соперничать с Мерседес-Бенц Stop loss и такими ему машинами. Купе-кабриолет, которое пока не приобрело имени, будет на свет в 2008 году и стоит около 80 миллионов euro.

Данная модель будет первым фруктом партнерства Мазерати и Альфа Ромео – купе-кабриолет будет сконструировано на успешной базе Альфа Ромео 166 и обретет привод на все колеса. Тем не менее, партнерство обойдется только платформой – внешний вид купе-кабриолета доверено спроектировать тюнинг-ателье Pininfarina, стандартному компаньону Мазерати. Внутри у купе-кабриолета будет укрываться 3,5-литровый мотор V6, производительность которого серьезно будет продвигаться к 300 л.с. Со слов анонимных источников в Мазерати, мотор будет агрегатироваться 6-ступенчатой механической трансмиссией в стандартном виде, а за дополнительную плату будет можно получить фирменную 6-ступенчатую автоматическую коробку.

Вообще говоря, в обозримые 3 года Мазерати рассчитывает существенно увеличить собственный модельный ряд с помощью Альфа Ромео. Так, на базе Альфа Ромео Брера будет сделан преемник модификации Спайдер, которую не так давно обновили, а 159-я Альфа Ромео и преемник 166-й модификации предоставят жизнь 2-м спортседанам и, вероятнее всего, внедорожнику, располагающемуся на рубеже 2-ух классов – хетчбека и купе.

Североамериканское издание «Automotive News» ссылаясь на информированные источники рассказывает, что испанская организация Сеат рассчитывает сделать свой стоковый целиком спортивный авто.

Про это корреспондентам издания сообщил начальник испанского производителя автомобилей Лука ди Мео. Согласно его заявлению, через 2 года в ряду Сеат должен выйти стоковый электромобиль. При этом, действия экспертов компании будут нацелены на образования авто, который сумел бы лучшим стилем отвечать нуждам и запросам молодой публики.

Ожидается, что в базу новинки войдет новая мировая платформа германского автоконцерна Фольксваген AG, разработанная специально для изготовления электромобилей — Modular Electric Drive (MEB). Сообразно с вчерашней новинкой Сеат – внедорожником Ибица, который стал первым авто, сконструированным на базе MQB A0 – испанский электромобиль будет первой модификацией, где будет применена архитектура MEB.

Также, раньше формальные представители компании сообщили, что первый стоковый электрокар будет сделан в кузове полноразмерного внедорожника, что подняло обсуждение вопроса среди специалистов. Одни сделали предположение, что это будет просто электрифицированная модификация имеющегося авто, иные – что электромобиль будет целиком независимой модификацией. И свежее объявление главы компании говорит скорее всего в пользу 2-го вида.

Напоминаем, что у Сеат есть опыт подготовки спортивных авто. Например, раньше организация сделала несколько электрохэтчей eMii, которые даже прошли автодорожные проверки в Мадриде.

Японским фотографам удалось сделать фотографии 5-дверного хетчбека, разработанного на основе четырехдверки Luxgen3. Хэтчбек тайваньского брэнда был показан осенью прошлого года в процессе выставки автомобилей в Пекине. Судя по фото, ведущая часть хэтча будет целиком твердить «передок» хетчбека.

Одинаковым также будет формирование салонов модификаций. Кроме того, скорее всего, внутри «пятидверки» Luxgen разместится такой же двигатель, которым оборудуется Luxgen3 – 1,6-литровый бензинный двигатель с 124-сильной отдачей. В тандеме с ним может работать пятидапазонная механическая коробка либо вариатор.

Возникновения нового хетчбека на рынке Японской Всенародной Республики стоит ждать в этом году. Стоимость новинки пока остается неизвестной. За четырехдверку Luxgen3 китайские официальные дилеры просят максимум 59 800 юаней ($8 700). Стоит считать, что модель оборудуют технологией кондиционера, мультимедиа-комплексом с девятидюймовым жидкокристаллическим дисплеем, видеокамерой заднего вида и другие.

Зима, как говориться, не за горами даже в Восточной Европе, однако тюнинг-ателье B&B, вероятно, а расчете на неминуемую весну, сегодня предлагает свою версию автомобиля с откидным верхом Ауди A4. При этом, за базу эксперты компании приняли дизельный вариант автомашины, еще не так давно невообразимый в роде авто подобного рода. И без того не слабый 233-сильный стоковый двигатель, выдающий импозантные 450 Hm максимальной тяги, на B&B форсируют до 300 л.с. и 600 Hm. Такой же двигатель в компании могут установить и на модификации A6 Авант.

За 5998 euro компания ведет модернизацию мотора, ставя особый турбированный нагнетатель с модифицированными параметрами, усовершенствуя системы остывания нагнетаемого воздуха и администрирования двигателем. В итоге оборудованный им авто разгоняется с места до 100 км/ч за 6,2 сек, а его предельная скорость составляет 262 км/ч.

Если заказчик не готов распроститься с 6000 euro и его вполне организует увеличение производительности «всего» до 275 л.с., а максимальной тяги – до 550 Hm, компания улучшает деятельность двигателя и увеличит давление нагнетаемого воздуха на 0,2 бара за 1298 euro. Если автомашина оборудована «роботом» Tiptronic, надо будет дать еще 198 euro, чтобы привести характеристики КП в соответствие с увеличившейся производительностью мотора.

Не оставили на B&B без интереса и обладателей далеко не самых свежих кабриолетов А4. В компании автомашины с старой «короткой» радиаторной решеткой оснастят новой, спускающейся ниже обвеса, системой выхлопа с 4-мя крайними насадками, 19-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава с шинами длиной 245 миллиметров, и снизят кузов на 40 миллиметров.