DRNONADV.RU

Организация Шкода продемонстрировала фейслифтовый Рапид в вариантах с кузовом «лифтбек» и «седан». Модель немного поменялась на вид, и обрела свежие настройки — например, биксеноновые передние фары — и 3-цилиндровый турбированный мотор в 2-ух версиях.

Отличить модернизированный Рапид можно по немного модифицированным фарам и обвесу, и по иным задним фонарям (за дополнительную плату — светодиодным). В ведущий оптике вышли светодиодные фары удивительной формы, а опциональный биксенон будет доступен совместно с технологией автоматического администрирования далеким светом. Также, у хетчбека несколько выросло заднее окно.

В зале rapid поменялась облицовка дверей, дефлекторы системы вентиляции, экран мультимедийного комплекса и блок администрирования погодной установкой. За дополнительную плату будут предлагаться точка доступа WLAN и 2 особых USB-порта для пассажиров заднего ряда.

Гамма моторов модификации показана отныне литровым турбированным мотором в 95 и 110-сильных версиях, и 1,4-литровым двигателем TSI производительностью 125 л.с. и 2-мя дизельными агрегатами: 90-сильным 1.4 TDI и 1,6-литровым мотором со 116 силами.

Общественный первый опыт Шкода Рапид пройдет в начале марта на Женевском автомобильном салоне. Предзаказы на модель начнут принимать в начале апреля. Информации о расценках пока нет.

Японская компания Тойота и техники из компании Aisin работают над образованием новой автоматической коробки с «более чем семью» скоростями. Вне зависимости друг от дружки эти 2 компании рассказали, что их изучения привели к потребности подготовки коробки с множеством передач, чем применяется в настоящее время на машинах. А на данный момент предельно применяемое число передач – 7 («автомат» 7G-Tronic у Мерседес-Бенц и секвентальная КП у хетчбека БМВ М5).

6-ступенчатые коробки автомат серии 6НР германской компании ZF вышли еще в 2001 году. Они устанавливались на машины бизнес-класса БМВ, Ягуар и другие.

Как говорит директор европейского подразделения компании Тойота по подготовке и изготовлению моторов Казухико Миядера (Kazuhiko Miyadera), они в первую очередь «рассматривают применение коробки с множеством передач как раз для премиум-класса». Миядера не конкретизирует, сколько точно скоростей будут иметь свежие коробки переключения передач. Кроме того он отказался сообщить, когда оснащённые ими машины могут выйти на рынке. В то же самое время Aisin, основной подрядчик компании Тойота, полагает, что нет резона проектировать 7-скоростную коробку, если такие есть у Мерседес-Бенц и ZF.

Большее число скоростей автоматической коробки дает возможность открыть больше перспектив авто. Чем выше передача, тем экономичней топливный расход на повышенной скорости. А не менее длинные шаги между передачами делают перескакивание нежнее.