Август 2018

Астон Мартин сделал спорт-кары с автографами гонщиков Red Bull

Согласитесь, весьма неприятно находиться перед закрытой дверью, особенно когда это твоя дверь. В таком случае услуга Låssmed Stockholm будет как нельзя кстати. Рекомендую всем кому нужна услуга Lassmed Stockholm Jour.

Организация Астон Мартин спроектировала спецверсии купе V8 Vantage и V12 Vantage, посвященные партнерству производителя автомобилей с командой Формулы-1 Red Bull Racing. Клиенты модификации будут иметь возможность выбрать, чей автограф будет находиться на табличке внутри автомашины: Дэниэла Риккардо либо Макса Ферстаппена.

Подготовкой версии — Red Bull Racing Edition — занималось отделение Q, которое работает на подготовке особых и эксклюзивных авто Астон Мартин. От стандартного Vantage новинка различается особенной расцветкой кузова синего тона с ярко-красными искусственными врезками. Подобная модель применяется на болидах Red Bull Racing.

Для предзаказа также будут предлагаться автомашины звонкого и лазурного цветов.

Кроме этого Астон Мартин Vantage Red Bull Racing Edition оборудовали сделанными из углепластика сплиттером, диффузором, фальшрадиаторной сеткой и накладками на пороги. В дизайне спорт-каров также вышли искусственные детали из углепластика, и знаки команды Формулы-1 на подголовниках.

Поставки авто клиентам стартуют во II квартале 2017 года.

Компании Астон Мартин и Red Bull также работают над общим суперкаром, подготовкой которого занимается разработчик нескольких чемпионских болидов Формулы-1 Эдриан Ньюи. Проект называется AM-RB 001. Как было сообщено раньше, модель обретет эксклюзивный мотор V12 рабочим масштабом 6,5 л. Подготовкой двигателя занимается организация Cosworth. Кроме этого, на модель установят технологию рекуперации кинетической энергии KERS. Ее образование поручили хорватам из Римак.

Киевскому троллейбусу — 70 лет

Старый лимузин Трампа поставили на реализацию

Если говорить коротко, то блок хаус — это стеновой отделочный материал, чаще всего используемый для облицовки наружных стен зданий.

Лимузин Кадиллак, который раньше принадлежал текущему главе США Дональду Трампу, выставлен на реализацию. Желающим купить авто нужно оплатить 62 000 долларов США, рассказывает Carscoops.

Автомашина была произведена в 1988 году. Всего со сборочного потока сошло лишь 2 подобных авто, один из которых и принадлежал грядущему главе. Всего лимузин за собственную историю заменил шестерых владельцев. Пробег у автомашины составляет 72420 км. Авто оснащается 5,0-литровым мотором.

«Это эксклюзивное авто, которое предлагает необычную вероятность для коллекционеров и приверженцев купить авто, который всегда будет притягивать внимание. Мы прекрасно знаем, текущего обладателя, он приобрел Кадиллак двадцать лет тому назад, и данный авто был его гордостью и радостью», — сообщил глава компании Sevenvale Cars exe, которая занимается реализацией лимузина.

БМВ i8 в специальной версии Protonic Frozen White появится на автомобильном салоне в Женеве

Баварский спорт-кар БМВ i8 зарастает свежими специальными версиями. На фонах Интернационального мотор-шоу в Женеве пройдет премьера «БМВ» в версии Protonic Frozen White.

Кузов нового германского спорт-кара, оборудованного смешанной установкой, покрашен в тусклый темный оттенок, а на бамперах и капоте – темный глянцевый. Дизайн различают желтоватая строчка на ковриках и сидениях, на порогах «выбито» наименование спецверсии. Ожидается, что в открытой реализации авто будет в начале апреля 2017 года.

Также отметим, что в настоящее время к выходу на мировой рынок готовится вторая эксклюзивная модификация модификации. Речь в данном случае идет о Protonic Frozen Yellow Edition. Зал авто будет аналогичным, как и у «черного» гибрида, за одним незначительным исключением – другая пометка на порогах.

Использованию эмалированной посуды

Приобретая кастрюлю, чашку либо ковшик, мы хотим, чтобы эти предметы не только лишь продолжительно служили, но также и всегда радовали глаз первозданной аккуратностью. В эмалированной посуде можно варить большинство яств – первые яства (борщ, уха, бульон, борщ, суп и т.д.), компоты, каши, макаронные изделия, овощи и кисели. Кухонная обстановка с эмалированным покрытием элегантна, удобна в применении, хорошо смотрится и достаточно легко чистится от разных загрязнений, главное – знать основные требования ее работы. К слову, на сайте http://i-posud.com.ua/catalog/kuxonnaya-posuda/naboryi-kastryul/naboryi-kastryul-emalirovannyie/ вы сможете выбрать и приобрести эмалированную посуду на наиболее выгодных условиях.

Подобные изделия изготавливаются из металлов (чугун, сталь ли различные сплавы), на которые снизу наносится несколько слоев эмали. Покрытие сохраняет металл от коррозии и имеет или монотонную расцветку, или разные искусственные картинки и узоры.

Подбирая свежую кастрюлю либо сковородку, необходимо внимательным образом обследовать эмалированное покрытие как на внешней, так и на наружной стороне изделия. Ткань должна быть ровной на ощупь и иметь гладкую плоскость. Содержание царапин, шероховатостей и пятен неприемлемо, так как это может привести к уничтожению напыления в процессе использования. Сколы на внешней плоскости представляют высокую опасность, так как подготовленная в такой посуде еда может принести чувствительный ущерб состоянию здоровья человека.

На рядах типах эмалированной посуды, к примеру кастрюлях, ковшах и чайниках, снизу вполне может быть железный обод, на котором отсутствует пласт эмали. При покупке изделия необходимо внимательным образом обследовать данную область на объект присутствия отпечатков коррозии. Симптомы начинающейся ржавчины говорят о несоблюдении технического процесса изготовления либо неверном сбережении продукции, из-за этого от приобретения такой посуды лучше отказаться.

Советы по уходу

Срок эксплуатации эмалированной посуды находится в зависимости от верного и бережливого ухода за ней. В случае возникновения загрязнений, совладать с ними можно одним из упомянутых способов: Если в ходе изготовления еда пригорела и осталась на дне кастрюли, то для ее чистки невозможно использовать изделия из металла. Удалить въевшиеся засорения можно, пролив ее на 1 час теплой водой с прибавлением нескольких столовых ложек соды. Для снятия крепких загрязнений на внешней плоскости посуды нужно перекипятить в ней воду с прибавлением апельсиновой кислоты либо 9-процентного уксуса. Восстановить оттенок помрачневшей эмали сможет помочь вода с прибавлением нескольких капель средства для мытья посуды. Жидкость приводят до кипения, затем сливают и споласкивают посуду горячей водой.

Характеристики практических плюсов объемистого двигателя

Двигатель, пожалуй, является самой важной частью авто. Так как без двигателя автомобиль не двинется с места, но также и без колес также далеко не улетишь, из-за этого не будем разделять автомобильные системы по значимости, а просто попробуем узнать чуточку больше, об автомобильном двигателе? На сайте https://vaz.today/16-9-osobennosti-sborki-dvigatelya  вы сможете уточнить особенности сборки двигателя ВАЗ 2112, 21124, 21126.

Двигатель – это силовая установка, источник энергии авто. Он используется чтобы машина могла делать свою главную функцию – перевозку грузов и пассажиров, однако помимо этого, энергия, вырабатываемая мотором, применяется для снабжения функционирования всех запасных систем, к примеру для работы климат-контроля. Тем не менее, все дополнительные системы, обычно, работают от электроэнергии, вырабатываемого генератором либо забираемой от аккумуляторов.

А генератор именно приводится в действие при помощи мотора, передавая ему механическую энергию вращения вала. Для снабжения перемещения авто также используется механическая энергия вала мотора, которая сообщается от мотора на колеса через коробку. Другими словами, на самом деле, мотор необходим для того, чтобы преобразовать какой-нибудь тип энергии в механическую энергию вращения вала, которая через технологию машинных нитей сообщается на колеса, заставляя авто идти….

Очень многие любители автотранспорта предпочитают приобретать машины с размером мотора отличным. Довольно часто они не в состоянии разъяснить, с чем сопряжена такая склонность к масштабу. У любого автолюбителя есть знакомые, которые приобретают исключительно те японские хетчбеки, размер двигателя которых более 3 л. При этом такие клиенты могут поступать временем производства автомашины, приобретать довольно старые машины, а основным для них считается как раз размер. Необходимо разобраться, на что как раз воздействует размер мотора в характере автомашины.

Характеристики практических плюсов объемистого двигателя

Есть и не менее ясные удобные превосходства от применения производительных двигателей с огромным размером. Они работают довольно равномерно, однако помогают оперативно набирать скорость, и придерживать хорошую скорость на автотрассе без особенного нажатия на педаль акселератора. Такие моторы помогают автолюбителю всегда владеть резервом для ускорения.

Такие характеристики очень актуальны при обгоне, для проведения верных приемов на многолюдной автотрассе, и в случае наличия необычных автодорожных случаев. В зимнюю пору на непрочной проезжей части производительный авто намного лучше малообъемного. Стоит отметить такие рабочие превосходства двигателя с огромным рабочим размером:

вероятность вытянуть авто из любой ситуации;
простой выход из любых заносов и других проблем;
вероятность буксирования прицепов, прочих авто;
неимение неприятностей с турбинами (которых нередко просто нет);
хорошее восприятие любого топлива.

Эти превосходства на самом деле актуальны для любого автолюбителя. Однако в наши дни производительность не значит большой размер двигателя. Техники обучились выжимать до 170 л.с. с одного л рабочего размера мотора, однако это очевидно проходит не не во вред надежности работы авто. Моторы делаются однократными и очевидно не осуществляют собственных задач так, как это нужно.

Потому в случае наличия возможности лучше приобретать двигатель с огромным размером, проходя стороной передовые 1.2-литровые моторы, которые изготовители стали ставить даже на трудные внедорожники. Разумеется, число лошадей в подобных установках дает возможность использовать их хорошо, однако не так долго, как надо покупателю.

Передовой спорт-кар Лексус обретет свежий двигатель

Организация Лексус разработает сверхмощную версию собственного передового купе LC. Авто обретет приставку F в наименовании и будет представлен на автомобильном салоне в Токио в начале октября этого года, рассказывает Сar and Driver.

Новинка обретет 4,0-литровый бензинный двигатель V8. Производительность мотора составит порядка 600 л.с.. Двигатель будет работать вместе с десятиступенчатой коробкой автомат. Спортивные характеристики автомашины пока не разглашаются. Внешний вид модификации будет не менее спортивным. Купе обретет другой капот, антикрыло и свежую систему тормозов.

Обычная модификация передового спорт-кара LC 500 оснащается 5,0-литровым бензинным двигателем V8. Такой же мотор ставится на модификации RC F и GS F. Производительность двигателя составляет 467 л.с.. Мотор действует вместе с 10-ступенчатой коробкой автомат. До 100 км/ч спорт-кар способен ускориться за 4,5 сек.

Авто сконструирован на новой заднеприводной архитектуре GA-L. Протяженность новинки составляет 4760 миллиметров, а длина — 1 920 мм. Лексус LC оборудуется многомерной радиаторной решеткой, огромными воздухозаборниками, светодиодной оптикой и спойлером.

Государственная дума РФ желает запретить использование старых авто

Совет по экологии Государственной думы РФ вынес на трибунал парламентариев проект по природоохранной безопасности. В числе услуг – внедрение запретительного автотранспортного налога на использование старых, неэкологичных авто. Такая инициатива сопряжена со стремительным вступлением РФ в ВТО, так как для этого нужно, чтобы европейское законодательство и отечественное не возражали друг дружке. Вследствие этого ставку автотранспортного налога ожидается сделать такой, чтобы автолюбителям было нерентабельно иметь старые машины. Любопытно, что при этом для свежих авто ставку автотранспортного налога ожидается напротив понизить, чтобы увеличить соблазнительность обновления автомобильного парка. Также, совет по экологии привнес предложение на еще одно ограничение ввоза подкрепленных импортных машин – в этот раз после 2007 года ожидается ограничить ввоз в Россию бывших в употреблении авто, не удовлетворяющих условиям Евро-2. Как раз, по подобному принципу сконструировано законодательство многих стран Европы, где работа авто старше установленного возраста просто запрещена. Но, в определенных государствах, к примеру в Германии, правительство почти целиком избавляет от налогов автовладельцев, которые удовлетворяют многообещающим природоохранным условиям, этим самым подстегивая спрос на свежие машины.

Инициативу парламентариев можно было бы лишь поздравить, если б не целый ряд «но». На самом деле, экология РФ из-за бывшего транспорта каждый день лишь усугубляется. В особенности это существенно в больших городах. Но, не следует забывать, что абсолютное большинство эксплуатирующихся в стране авто – старше 10 лет и обладатели подобных авто едва ли могут перейти на свежие машины, пускай и российского изготовления. При этом, едва ли даже через 2 года правительство может финансировать клиентов свежих авто, которые удовлетворяют многообещающим условиям. А это значит, волны неповиновения, сравнивая с которыми померкнут приморские митинги в защиту «правого руля» либо стачки авиадиспетчеров. Таким образом, вероятнее всего, данная инициатива так и останется лишь планом.

«Протон» неистощим, как атом

Вероятно, вскоре мы будем двигаться и на автомобилях из Малайзии.

 

Одну из новостей автоконцерна именно метят в завоеватели отечественных дорог. Внешний вид городской крохи «Сэйви» (Savvy) сделали дизайнеры «Лотоса». Это добавило новинке молодой, благородный и активный тип. Зал бедный, однако удобный; задние сидения формируются, создавая абсолютно гладкий пол.

 Под капотом умеренный 1,2-литровый двигатель, развивающий, но, производительность 75 л.с. – прекрасный итог! Логично, придавленным в муниципальном потоке обладатель «Сэйви» себя не ощутит. Крупная твердость кузова на кружение позитивно отразится на маневренности. К слову, маркетинговый лозунг «Сэйви» говорит: «Прочнее, чем вы полагаете!»
Авто, конечно, основывался не только лишь (и не столько) для РФ, а для Европы в общем. Вследствие этого компания посчитала нелишним получить сертификат TU..V на качество комплектации и технических действий. Таким образом перед вами совсем не «азиатская поделка», подкупающая только невысокой стоимостью, а вполне заслуживающий рыночный воин, оснащенный АBS в основе и ЕВD в роли настройки.
 

PROTON SAVVY

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 4х16х1149 смз; производительность – 55 кВт/75 л.с. при 5500 об/мин; максимальная тяга – 105 Н.м при 4250 об/мин.
Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.
Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2395 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 3710х1643х 1480 миллиметров; оснащенная масса – 953 г. Колеса – 175/50R15.
Предельная скорость – 170 км/ч; разбег до 100 км/ч – 12,6 с; топливный расход на скорости 90 км/ч – 5,3 л/100 км.
 

В воскресенье в Киеве пройдет 3-й раунд «Экстрим-кросса»

Очередной раунд автокросса под наименованием «Экстрим-кросс», проводимый спортивно-техническим клубом «Формула СС» при содействии Киевского авто-мотоклуба и Федерации авто спорта Украины пройдет 12 декабря на массиве Светлый (устаревшая мотокроссовая автотрасса около Столичного моста).

Состязание на специально приготовленных машинах стартует с 11 часов утра, а активное участие в нем обретут как молодые спортсмены в классе «Юниор», так и взрослые. При этом заезды «Мастер-класса», как продемонстрировали 2 первых раунда, наиболее зрелищны, в связи с тем что ведутся они согласно законам «гонок на выживание», другими словами с контактной войной.

На этот раз ожидается жаркая битва, так как конкуренцию команде из Киева составят посетители из Запорожья и Искривленного Токосъемник.

На початку 1935 року у тривале відрядження до Москви виїхали завіду­вач конструкторського бюро трамвайного концерну М. Ольшанський із бригадою слюсарів і защитник руководителя служби руху С. Ребров з кращими вагоновожатими трамвая, Михайло Ольшанський вив­чив будову тролейбуса, особли­вості його технічного обслугову­вання. До Києва привіз технічну документацію, ескізи, шаблони. Адже саме він мав керувати складанням (удобно виго­товленням) тролейбусів на за­воді. А Сергій Рєбров разом із колегами трамвайчиками опа­нував техніку водіння тролейбуса. Незабаром до Києва прибу­ли комплектуючі на п’буква тро­лейбусів моделі ПК-5. Це була двовісна автомашина з дводверним дерев’яним кузовом за­гальною місткістю 45 чоловік. Потужність електродвигуна ставила 60 кіловат. Тролей­бус розвивав швидкість до 50 кілометрів на годину.

Август 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Яндекс.Метрика