Август 2018

Тойота действует над КП с «не менее чем семью» скоростями

Японская компания Тойота и техники из компании Aisin работают над образованием новой автоматической коробки с «более чем семью» скоростями. Вне зависимости друг от дружки эти 2 компании рассказали, что их изучения привели к потребности подготовки коробки с множеством передач, чем применяется в настоящее время на машинах. А на данный момент предельно применяемое число передач – 7 («автомат» 7G-Tronic у Мерседес-Бенц и секвентальная КП у хетчбека БМВ М5).

6-ступенчатые коробки автомат серии 6НР германской компании ZF вышли еще в 2001 году. Они устанавливались на машины бизнес-класса БМВ, Ягуар и другие.

Как говорит директор европейского подразделения компании Тойота по подготовке и изготовлению моторов Казухико Миядера (Kazuhiko Miyadera), они в первую очередь «рассматривают применение коробки с множеством передач как раз для премиум-класса». Миядера не конкретизирует, сколько точно скоростей будут иметь свежие коробки переключения передач. Кроме того он отказался сообщить, когда оснащённые ими машины могут выйти на рынке. В то же самое время Aisin, основной подрядчик компании Тойота, полагает, что нет резона проектировать 7-скоростную коробку, если такие есть у Мерседес-Бенц и ZF.

Большее число скоростей автоматической коробки дает возможность открыть больше перспектив авто. Чем выше передача, тем экономичней топливный расход на повышенной скорости. А не менее длинные шаги между передачами делают перескакивание нежнее.

Разработчики беспилотников ушли из Google из-за весьма больших получек

Иммигрантами из Google были образованы стартап Криса Урмсона, организация Argo AI, в которую Форд вложит $1 млн и прочие технокомпании, работающие над подготовкой независимых автомашин. В конечном итоге, Google отказался от подготовки своего целиком беспилотного авто, выделив проект в отдельную организацию Waymo.

Корреспонденты Bloomberg обнаружили внезапную причину, отчего специалисты по беспилотным машинам широко уходили из Google — как убеждает издание, финал экспертов вызван… чересчур большими получками, которое руковдство компании уплачивало этим работникам.

Оказывается, уровень зарплаты и премиальных выплат никоим образом не находились в зависимости от объёма сделанных задач: не вдаваясь в пространные рассуждения, ряд основных экспертов просто «высиживал время», чтобы собрать необходимое число средств для основания своего стартапа.

Реализации хетчбека Roewe i6 начнутся 17 марта

Выход нового хетчбека Roewe i6 на японский авторынок запланирован на 17 марта 2016 года. Ориентировочный ценник новинки составляет 100 000 — 150 000 юаней ($14 550 — 21 850). Первоначально четырехдверка имела имя Roewe 550L, сделана она для замены хетчбека Roewe 550.

В состав силовой серии новой модификации зайдут бензинные турбованные агрегаты: 3-цилиндровый масштабом 1,0 л со 125-сильной отдачей и 4-цилиндровый производительностью 169 сил масштабом 1,5 л. В сочетании с первым может сидеть механическая коробка, другой смешивается с семидиапазонным роботом. Позднее должна выйти версия с смешанной технологией итоговой отдачей 207 «лошадок».

В дизайне новой четырехдверки Roewe i6 будет большой жидкокристаллический экран, за счет которого будет исполняться регулирование многими технологиями средства перемещения. Раньше, напоминаем, в интернете были размещены фото незамаскированного внедорожника Landwind E36.

Маршрутки Киева подорожают с 21 февраля

Общественная работа транспортировок рассказала, что с воскресенья, 21 февраля все приватные маршрутки Киева подорожают на 1 гривен. Тариф за проезд останется прежним только у тех перевозчиков, которые повысили стоимость за проезд — в декабре 2016 года. Так что, там, где проезд в маршрутках сегодня был 5 гривен, послезавтра пассажирам надо будет раскошелиться на 6 гривен.

Перевозчики заметили, что основными основаниями подорожания проезда стали увеличение максимальной зарплаты, дороговизна бензина, и условие покупать транспортные средства природоохранного эталона не менее Euro 4, рассказывает «Сегодня».

Пока успокаивает только одно, как сообщили в КПП «Киевпастранс», подорожание на их 39 маршрутах не будет. Все-таки, как думают эксперты, увеличение платы за проезд все-таки случится и у общественных перевозчиков, при этом очень скоро.

В Японии автолюбитель налетел в колонну детей, чтобы не расплющить кошку

1 взрослый и 36 детей 4-х — пятилетнего возраста пострадали в пятницу в Японии по вине автолюбителя, который сделал на собственном авто плохой прием, избегая столкновения с перебегавшей проезжую часть кошкой.

6 детей располагаются в тяжелом состоянии.

Сотрудники полиции притормозили виновника ДТП, который, увидев на автодороге кошку, налетел в колонну детей, направлявшихся в региональный музей. Автолюбителю пока предоставлено нарекание в небрежности.

«Додж-Нитро» – свежий внедорожник – пока концепткар.

Но в 2007-м он обязан выйти в североамериканских автомобильных салонах.

Назло наименованию авто не имеет впрыска закиси азота. Но также и на одном топливе двигатель в 210 л. с. разгоняет 5-местный внедорожник до первой сотни за 10 с и дает возможность бежать по хайвэям со скоростью до 180 км/ч. Газ сегодня дорог: рассчитана и дизельная модификация.

 

Будет ли в Крыму европейское авто-ралли?

Как продемонстрировала прошедшая в Ялте автогонка «Ялта Life:) Ралли», потенциал на Украине есть. Однако им еще необходимо верно приказать…

Если помните, в понедельник – в 3-й день Ялта Life 🙂 Авто-ралли – занимающий вторую позицию экипаж Владимира Петренко погнавшись за ведущим Юрием Протасовым, Ялта Life:) Авто-раллиот которого его отсоединяло всего одна секунда, однако на 2-ом СУ дня улетел с автотрассы. То, что Владимир Петренко предпочел не шнуроваться на втором месте, а принял решение до последнего побороться за победу, обнаружило справедливое поощрение и среди болельщиков, и среди коллег по гоночному мастерству. А то, как опечаленный вылетом нивелировщик Владимира Петренко Глеб Загорий по хамски обошелся с агентами прессы, пришедшими к месту трагедии, чтобы разобраться в происшествии, не выносит никакой критики и стоит совершенно другого…

Вначале, еще в понедельник, о том, как вел себя Глеб Загорий с СМИ, нам рассказали свидетели. Сегодня же мы смогли посмотреть кусок видео записи, на которой наглец в голубом гоночном комбинезоне и с сигаретой в зубах накрывает корреспондентов матом, грозит им, хватается за перископ камеры… И наглец данный – Глеб Загорий. Лишь нивелировщик, еще не выполнивший в авто-ралли и одно общего года, вероятно посчитал себя так знаменитым, что разрешил себе такое? Ну, прямой как Кими Райкконен, от которого досталось одному из маршалов после еще одного схода финка с автотрассы по технологическим основаниям…

Мы сегодня соединились с Петренко, чтобы разъяснить картину и, вероятно, услышать слова прощения за недопустимое действие человека, которому на расстояниях высокоскоростных допов Владимир возложат и собственный итог, и собственную жизнь, если хотите. Вначале, тем не менее, Петренко заявил, что ничего такого не было, и что он официально отрицает все нарекания в адрес Глеба Загория. Когда же мы заявили, что располагаем видео-доказательствами, Владимир предпринял попытку пояснить действие собственного штурмана тем, что тот, мол, пребывал может аффекта.

Но же, по нашему основательному убеждению, ничто не в состоянии служить оправданием хамства, и и в том числе хамства по отношению к СМИ. Любознательное выходит дело – чтобы заполучить от наших пилотов хоть какую-то информацию, ее, обычно, нужно практически клещами выбивать из уст непрезентабельных и скромных молчунов, а здесь вдруг такая бурная пустозвонство…

В 2016 г в Одессе наша проверка также встретилась с необоснованной грубостью со стороны Андрея Александрова, пробовавшего при всем народе и, мягко выражаясь, чрезмерно чувственно воплотить собственное недовольство насчет нашего источника о прошлогодней же автогонке в Херсоне, мимоходом обвинив нас в продажности. Пока, тогда у нас в руках не было ни камеры, ни диктофона, а пилоты, которые были очевидцами нашего «разговора» с Александровым, предпочли мусор из избы не переносить. Поэтому конфликт, о котором мы осведомили аналогичных лиц Авто Федерации Украины, был «спущен на тормозах».

В этом же случае речь в данном случае идет не только лишь об оскорблении корреспондентов, но также и о том, что ялтинская автогонка, о чем не раз затрагивали ее учредители, в том числе Е. Червоненко, была типичным экзаменом на право принимать у себя раллийные рубежи Приза Европы, а в будущем — претендовать на рубежи всемирного раллийного главенства. Поэтому гонку посетил формальный созерцатель от ФИА. И что самое печальное – по нашим данным, впрочем, пока они не на 100 % доказанные (на данный момент мы пробуем их исследовать), формальный созерцатель был очевидцем противной сцены при участии Глеба Загория…

Тем не менее, не так это и принципиально, видел официальный дилер уровень культуры агента пилотов Украины либо не видел. Либо ценить друг дружку необходимо лишь при настолько значительных очевидцах? Так о каком азиатском авто-ралли мы заявляем?

Смешанный Порше Панамера обретет свежую версию с мотором V8

Помощь юриста – это залог успешного решения неприятных ситуаций и гарантированное правовое превосходство над оппонентом. помощь юриста в Смоленске доступна на сайте smoladvocat.ru.

Германская организация Порше рассчитывает вывести на рынок свежую версию смешанной модификации Панамера, в оборудование которой войдёт бензиновый двигатель V8.

Напоминаем, раньше руководство брэнда доказало, что у следующего поколения Порше Панамера будет, по меньшей мере, 2 плагин-гибридные версии. Сегодня же издание Motoring рассказывает, что в состав смешанной установки новой версии войдёт сильный бензинный двигатель V8. Логично, что данный авто будет существенно производительнее и стремительней своевременной автомашины Порше Панамера 4 E-Hybrid.

Как было сообщено раньше, в состав установки смешанного Порше Панамера 4 E-Hybrid (на фотографии) входит 2,9-литровый мотор V6 и электрический мотор. Итоговая отдача – 462 л.с., руководящий момент – 700 Hm. Разбег с 0 до 100 км/ч – 4,6 сек. Как сообщает издание, проект смешанного Панамера с мотором V8 на нынешний момент «лежит на столе и готов к рассмотрению».

Известно, что набор аккумуляторных аккумуляторов и электромотор на 2-й версии «зелёной» модификации изменяться не будет, так как это будет требовать специального вложения денег. Впрочем какие-то доводки системы всё-таки нужны.

Райкконен начинал на «Жигулях»

Первой автомашиной пилота команды McLaren-Mercedes Кими Райкконена, ставшего в 2003 и 2005 гг. вице-чемпионом мира по «Формуле-1», была отечественная «Lada».

Как сообщил один из самых лучших гонщиков современной «Формулы-1» в своем интервью, построенном на базе вопросов гостей формального веб-сайта Макларен и читателей издания Racing Line, за весь период работы ему понадобилось только раз заменить на ней мотор и перекрасить из алого тона в темный.

«Отличный был авто, никогда в жизни не разрушался. Я обрел его совершенно бесплатно от приятеля моей матери, — сообщил финский пилот. — Как-нибудь у нее полетел мотор, однако у моего отца всегда было очень много вспомогательных моторов, вследствие этого мы его заменили. Автомашина никогда в жизни не разрушалась в зимнюю пору, и в ней всегда было тепло. Я всегда неизвестно куда налетел, однако по зиме это хорошо».

Установка резьбовой заклёпки

Резьбовые заклепки (РЗ), называемые по-другому заклепками-гайками, имеют винтовую внешнюю резьбу, что различает их от обычного крепежного элемента этого вида. Заклепка с резьбой любого размера (М3, М6, М8, М10) ставится максимально просто, при этом скрепляемые элементы не деформируются. Ремонт подобных метизов выполняется с помощью пневмогидравлических или машинных устройств под наименованием заклепочники. Их применение не требует дополнительной предварительной подготовки поверхностей, которые ожидается объединить.В случае если вам необходимы резьбовые заклепки приобрести у нас на mv-tools.com.ua вы сможете на наиболее выгодных условиях.

Принципиально только правильно подобрать заклепку требуемых габаритов (М10, М3 и тому подобное) с учетом толщины и вида скрепляемого источника.

Содержание внутренней резьбы обеспечивает возможность объединения с помощью заклепок-гаек тонких металлических и стальных листов. Стандартные заклепки для этих задач не подходят. Надежность объединения с использованием РЗ находится в зависимости от их разреза (наружного). Чем выше размер метиза, тем большей надежностью будет характеризоваться объединение. Для скрепления изделий шириной не менее 4 мм советуется применять заклепку с резьбой М10, 1–3 мм – лес М8 либо М6, менее 1 мм – М3.

При ремонте разных компонентов к элементам из листовой стали, прекрасным видом закрепления считаются резьбовые заклепки. Характерной отличительной чертой подобных заклепок представляет то, что кроме возможности прикреплять 2 листка между собой, они дает возможность вкручивать в приобретенное заклепочное объединение болт либо гайку.

Но появляется вопрос – как такие заклепки укреплять? Изготовителем заклепок предложен к применению особый инструмент. Суть работы такого прибора сводится к том, что заклепку надуют на особый башмак, вводят приобретенную систему в окна скрепляемого сплава, затем заклепку «утягивают» в строну прибора. В итоге утяжки появляется буртик, который дает возможность заклепке надежно держаться на скрепляемых листах. Для избавления заклепки от прибора, происходит его свинчивани

Описанный способ весьма хорош. Большая производительность обеспечена. Лишь стоимость специального прибора невозможно представить хорошей для домашнего применения. А необходимость в поставленных заклепках с резьбой может появиться и в быту. Есть методика, которая позволяет установить резьбовую заклепку в отсутствии специнструмента.

Довольно иметь шуруповерт и несколько метизов. Вместо 3-х гаек, как представлено на фото, применяют одну увеличенную гайку. Процесс сближаться к тому, что в пробуравленное окно вводится заклепка с укрепленной на нее системой, шуруповерт скручивает в порядок «закручивание», заклепка крепко укрепляется с появлением «буртика». Если напряжение формируемое шуруповертом недостаточное, можно прожить вручную шестигранным ключом, т.к. применяется болт с головкой под многогранник. После окончания процесса утяжки, шуруповерт ставиться в порядок «откручивание» и болт выжмется из заклепки.

Если необходимо установить малое число заклепок, можно вместо винта получить винт и вращать гаечными ключами. Скорость процесса при этому будет меньше, чем с шуруповертом, однако это далеко не критично ввиду незначительного числа пунктов креплений.

Применение особого клепочника позволит не использовать представленную систему, а мощность будет превышать. Но клепочник стоит около 70$ и предложенный способ – прекрасный вариант для экономии расчета.

Август 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Яндекс.Метрика
Реклама
Ссылки: