15.09.2018
Тойота объявила свежий спортивный концепт
Организация Тойота обнародовала 1-ое тизерное изображение нового электрического концепта под наименованием i-Tril. Авто обретет посадочную формулу 2+1 и будет представлен на автомобильном салоне в Женеве 7 мая. Массовая модификация авто может будет в 2030 году.
Над внешним видом новинки работал азиатский дизайн-центр компании, который располагается в Ницце. Не исключается, что авто обретет 3 колеса и будет напоминать образец i-Road. Баланс авто будет задерживать при помощи дополнительной системы под наименованием Актив Lean, которая автоматом контролирует угол крена кузова автотранспортного средств.
Второй новинкой Тойота на женевском моторшоу будет модернизированный хэтбчек Ярис. Обновленный авто обрел 900 свежих компонентов. Соотношения автомашины остались бывшими. При этом седан обрел повышенную радиаторную решетку, свежую оптику, побочные молдиги и видоизменные обвеса. В зале ставятся свежие сидения и модернизированная приборная доска.
Разработчики оборудовали обновленный Ярис свежим 1,5-литровым бензинным двигателем с 4-мя цилиндрами. Производительность двигателя составляет 111 л.с.. До 100 км/ч автомашина с подобным двигателем разгоняется за 11 сек.
Также на моторшоу в Женеве организация Тойота продемонстрирует спортивную версию Ярис. Авто позиционируется как соперник Renaultsport Клио 200 и Фольксваген Поло GTI. Новинка обрела динамический обвес и особые наклейки на кузов. Динамический Ярис оборудовали 210-сильным бензинным двигателем. Иные технологические характеристики пока не разглашаются. Раньше было сообщено, что автомашину оборудуют полноприводной системой.
Купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе следующего поколения официально поднялось на сборочный поток
Германский автоконцерн Даймлер официально рассказывает о старте стокового изготовления купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе следующего поколения. Выпуск 2-дверного авто устроен на производственной площади марки в Бремене, где на нынешний момент планирует двадцать модификаций Мерседес-Бенц.
Как сообщают в отделе связи с общественностью компании-производителя, свежее купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе 2018 года стало полновесным членом рода E-Класса, которое показано на всемирном рынке хетчбеком, универсалом и кросс-модификацией All Terrain. Но необходимо отметить, что «собратья» новинки производит автозавод брэнда, размещенный в Зиндельфингене.
На мощностях автозавода марки в Бремене, кроме нового купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе, также производится внедорожник GLC и GLC Купе, модификации рода С-класса, родстеры SLC и Stop loss, и купе и автомобили с откидным верхом E-Класса. Начальники предприятия подчёркивают, что свежее купе было установлено на сборочный поток автозавода в кротчайшие сроки, и без какой-нибудь приостановки изготовления.
До стокового изготовления купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе нового поколения были воспроизведены все процессы в цифровом формате, что сделало возможным уменьшать вероятные опасности. Определенными «секретами» изготовления нового E-Класса с сотрудниками предприятия в Бремене поделились их коллеги предприятия из Зиндельфингена, эксперты которого имеют опыт изготовления новинки.
В роли напоминания, к примеру, мировой первый опыт нового купе Мерседес-Бенц E-Класса Купе 2018 года прошел в середине минувшего года. Дилеры брэнда в Европе принимают ориентировочные предзаказы на авто.
Авто года на спортивных пружинах Eibach
Начиная с первых единиц первого поколения роадстера Мазда MX-5, данный авто стал знаком досуга и удовольствия в автомобиле. На протяжении 16 лет авто развивался: изменялся его внешний вид и технологические характеристики, однако сама теория авто оставалась прежней.
Третья генерация — заслуживающее расширение династии. Краткий отчетливый внешний вид, все такой же задний привод снова делают модель Мазда победителем в собственном классе. В подтверждение этому мнению Мазда MX-5 избрали в Японии самым лучшим авто 2005 года. Набор для компонентов подвески от известной компании Eibach, которые развивают характеристики маневренности авто, в особенности в трудных автодорожных условиях, лишь отметит динамичный характер 2-местного авто.
Пружины, утверждаемые в подвеску авто, преобразовывают Мазда MX-5 в несгибаемого спортивного атлета. Ясность администрирования, динамика и действие в максимальных условиях существенно усовершенствованы с помощью сложных пружин. Eibach, в который раз, применял собственный широкий опыт из автомобильного спорта, чтобы спроектировать пружины специально нацеленные на MX-5. По традиции, авто прошедший тюнинг подвески у Eibach является немного ниже и с понижением дорожного просвета приобретает и не менее невысокий центр масс, что для любой автомашины считается лишь преимуществом.
В итоге активных тестов, компоненты подвески от Eibach продемонстрировали прекрасные характеристики и перенесли исследования на долговечность. Поступательная черта пружины обозначает, что она является не менее твердой при огромном сжатии и гарантирует мягкую и верную деятельность с начала хода сжатия. Логично, Мазда стала менее накреняться в долгих поворотах, и, совместно с большим уровнем спортивной стойкости на скоростях, роадстер стал по чувствам не менее оперативной автомашиной — у него вырос порог удобной скорости. Равновесные характеристики новой подвески для отличной Мazda MX-5 лишь упрочат ведущее положение модификации в собственном области дешевых и спортивных родстеров.
Будущее Ф1 вот-вот разъяснится!
Со слов начальника Рено F1 на следующей неделе полностью разъяснится судьба другого Формуле-1 первенства…
В интервью корреспондентам справочного агентства Reuters глава «формульного» отдела компании Рено Патрик Форэ сказал изумление насчет того, что уважаемый м-р Берни Экклстоун ухитрился 3-й раз за прошедшие 3 года реализовать 1 и и такой же продукт. Под продукт, конечно, наличествовала в виду Формула-1, а налет третим клиентом – организация CVC и снова разработанная при ее участии и судьбы БЭ организация Alpha Prema. Но, по всей видимости, никакие денежные сделки не готовы смутить и сколотить с избранного пути организацию GPMA – основные производители автомобилей, которые участвуют в первенстве Ф1 — БМВ, Мерседес, Тойота и Хонда – до сих пор хотят с 2008 года осуществить собственную гоночную линейку.
«Конец этого года – есть тот последний период, когда мы можем взять заключительное решение по собственной серии. Ели мы намерены провести стандартную маркетинговую организацию и поспеть завершить все предварительные работы, начинать необходимо практически на следующей неделе — дальше задерживать никоим образом невозможно! По данной причине мы приняли решение провести максимально солидные переговоры с еще одним обладателем Формулы-1, однако наши задачи неизменны – мы как и прежде стоим на том, чтобы иметь больший кусочек от пирога, в ходе выпечки которого мы играем не последнюю роль!» — заметил Форэ. – «В Голливуде артисты не выплачивают за собственное судьбы в кинофильме. А мы непонятно почему пребываем в обстановки артистов, выплачивающих за самих себя…»