DRNONADV.RU

27.09.2018

Австрийский изготовитель сообщил о выходе обновленной версии KTM 1290 Супер Duke R 2017. Докладывается, что «Черный герцог» обрел свежую электронику и ряд прочих перемен. Формальная демонстрация модернизированного роадстера запланирована на 10 марта и пройдет во Франции.

Со времени собственного возникновения на рынке в 2014 году, Супер Duke R не раз подвергся разным модернизациям. Преимущественно, это были небольшие изменения в управляющем управлении и доставление до соответствия природоохранному эталону «Евро-4». Заключительная эволюция «Герцога» была показана общественности прошлой весной. До сих пор KTM удалось осуществить не менее 2 000 единиц.

На этот раз обновления имеют не менее крупный характер. Так, было обнародовано, что V-Twin мотор KTM 1290 Супер Duke R отныне способен на 177 л.с. Электронное оснащение усилено и добавлена функция MSC, работающая в сочетании с АБС от Bosch, что существенно упрощает вступление байка в поворот. Вышли особые опции перемещения, персонально предопределяемые клиентом. В стандартный пакет также будут входить: traction control, wheelie (регулирование задним колесом на сниженной передаче) и анти-wheelie.

Общий список произведенной модернизации KTM 1290 Супер Duke R 2017 будет известен в следующем месяце. Стоимость модернизированного байка на данный момент неведома.

В сети-интернет вышло 1-ое изображение, на котором свежий супер-кар компании Макларен представлен без камуфляжа. Фото с прикрытой демонстрации модификации обнародовало издание Autoweek.

Где, когда и кем была сделала данная фото, неясно. Первый общественный показ нового супер-кара английского производителя автомобилей пройдет в начале марта на автомобильном салоне в Женеве.

Раньше организация Макларен доказала возникновение новой модификации. В настоящее время супер-кар, который должен сменить купе 650С, носит заводской индекс P14. Предполагается, что массовая версия будет называться 720С.

Пробный образец Макларен 720С. Фото с веб-сайта motor1.com

В базу новинки войдет углепластиковый балка Monocage II. Масса модификации сравнивая с предком с похожим уровнем оборудования снизится приблизительно на 18 кг. В перемещение Макларен 720С будет приходиться обновленной модификацией 3,8-литровой турбованной «шестерки» производительностью 720 л.с.. Не исключено также, что модель обретет смешанный двигатель.

Свежий английский супер-кар также обретет приборную доску в образе спорткаров. Ожидается, что в трековом режиме часть щитка будет убираться в главную панель, оставляя в области видимости автолюбителя лишь значительные информацию: обороты коленчатого вала мотора и избранную передачу.

Феррари продлила договор с Лукой Бадоером и Загрязняемом Жене, которые продолжат совершать функции тест-пилотов команды и в 2016 году.

Что же, продление договора с Загрязняемом Жене можно понимать как факт тог, Жан Тодт объявил награды испанца перед Скудерия, который сделал в 2016 году все от него подходящее, чтобы как-нибудь нивелировать отделение Феррари от лидеров. А Лука Бадоер – человек настаивавший у истоков заключительных 5-и титулов Шумахера – похоже, вообще пошел на рекорд. Итальянец уж очень много лет, также как и Михаэль прочно соединяется со Скудерия, и кажется чем-нибудь абсолютно обязательной образующей команды, без которой все пойдет наперекосяк.

В последнее время в Формуле-1 среди топ-команд вообще стало распространенным применять на «должностях» третьих-пилотов не молодежь, а квалифицированных пилотов, заключая с ними долголетние хорошо оплачиваемые договоры. Наверное, одним из первых квалифицированных тестеров был как раз Бадоер, работающий в Феррари с 1997 года. Итальянец, в силу не подходящих от него событий, не имел в то время возможности играть в Ф1 в качестве военного пилота преднамеренно избрал для себя надежную испытательную деятельность в топ-команде, которой, похоже, вполне удовлетворен.

Помимо Феррари по данному же пути пошли и в прочих командах. Рон Деннис, практически выбрав в 2001 году, никому не необходимого Алекса Вурца, сделал его образующим результата команды. Нужно отметить, что австрийца никто не держит в Макларен в хорошем резоне данного слова – он не раз намеревался прийти в круг военных гонщиков, однако в конечном итоге так и не оставил команду. Такая же судьба, похоже, ждет и его партнера – Педро де ла Росу.

Фрэнк Уильямс к тому же очень много лет пользовался услугами Марка Жене, который после 2-ух сезонов в Minardi, был рад очутиться в автомобиле конкурентной автомашины, пускай даже это был только 3-й болид команды. А в Тойота Рикардо Зонтика, также как и все перечисленные выше пилоты, открывший собственную карьеру в Ф1 с слабого союза с BAR, похоже, также никуда не планирует. В 2016 году он выиграл 6 пятничных практик в автомобиле собственной Тойота, внеся крупную монету в 4-е место команды в Призе Конструкторов.