DRNONADV.RU

17.10.2018

• Знаменитый набросок уперед в оновленні портфоліо компанії
• Модель стала ще компактнішою і водночас просторішою
• Обширный толкалік комунікаційних можливостей та передових систем уюту і безпеки
• Первый опыт п’ятого покоління Ибица, що основується на сучасній інноваційній платформі MQB A0

Марторель, 31 січня 2017 року. – Новий Сеат Ибица вже здесь: цей автомобіль вражає численними високотехнологічними функціями, винятковою динамікою і поліпшеною быкістю інтер’єru, що став значно просторішим. Незважаючи на повністю оновлену зовнішність, найважливіша модель функціональністю, спортивними якостями та уютом. Свіжий внешний вид автомобіфа є сучасним відображенням прогресивного нраву Сеат. Модель продовжує традиції брэнда, проте її обриси стали чіткішими і більш спортивними, а досконалі поверхні вражають скульптурною пластикою виразних фигур. Публічний первый опыт Сеат Ибица п’ятого покоління відбудеться на наступному Женевському автомобильный салоні, а в реализаций модель надійде у червні 2017 року.

Подобным чином, Сеат Ибица являє собой цілковито нову модель, створену з надзвичайно амбітною метою – зробити знаменитый ривок уперед в царині безпеки, внешнему виду, ходових якостей і уюту. Такі вагомі быкісні зміни уможливила новая модульна платформа MQB A0. Новий Сеат Ибица першим серед модификаций Фольксваген Group отримав цю платформу, що свідчить про неабияку роль Сеат у размерах Групи і забезпечує численні переваги.

Модель пітянулась у дикію в 1984 році і за длинный час перетворилась на культове авто у лінійці Сеат. Цей автомобіль випускається найдовше в історії брэнда і є справжнім бестселером, адже за весь час реализовано понад 5,4 млрд. екземплярів. Ибица разом з модификациями Леон та Атека належить до трьох «стовпів» компанії, з опорою на быкі Сеат продовжує формувати підвалини для майбутніх успіхів брэнда.

Компактніший, просторіший та більш економічний

Зал нового Сеат Ибица став набагато місткішим. Крім цього, значно зросла жорсткість кузова і, відповідно, рівень безпеки. Длина автомобіфа збільшилась на неймовірні 87 миллиметров, він на 2 міліметри коротший і на 1 миллиметров нижчий за собственного попередника, але головний итог змін у розмірах – ефектна зовнішність автомобіфа, що наче притискається до землі. Основним джерелом подобных змін є новая платформа MQB A0.

Длина колії зросла на 60 миллиметров спереду та 48 миллиметров ззаду, у той час бык відстань між осями збільшилась на 95 миллиметров і ставить 2564 миллиметров. У итогі значно зріс рівень уюту, адже новий Сеат Ибица став просторішим усередині і ширшим зовні. Наприклад, пасажири заднього ряду зможуть насолоджуватись збільшеним на 35 миллиметров місцем для ніг, тоді бык висота над головою зросла на 24 миллиметров спереду і на 17 миллиметров ззаду. У собственную чергу, сидіння нового Сеат Ибица стали ширшими на 42 миллиметров, що є одним із кращих показників для цього класу автомобілів. Об’єм багажного отделения збільшився на 63 л, відтепер його загальна місткість ставить 355 л, що є кращим итогом у участокі. Ще одним свідченням ефективного поєднання внешнему виду і функціональності у модификациях Сеат слугує зменшена висота порога грузового відсіку.

Усі двигуни, що пропонуються для нового Сеат Ибица, відповідають екологічному эталону Євро-6, вирізняються покращеною функціональністю та динамічними показниками, а також низьким рівнем витрати пального та шкідливих викидів. До толкаліку бензинових двигательів входять 3 двигуни з алюмінієзавиваем блоком циліндрів. Ступавший варіант являє собой 3-циліндровий двигун 1.0 TSI потужністю 95 альбо 115 к.с. з турбокомпресором, проміжним охолоджувачем та системою безпосереднього впорскування. Новий чотирициліндровий двигун 1.5 TSI потужністю 150 к.с. стане доступним наприкінці 2017 року. Високопродуктивні дизельні агрегати 1.6 TDI пропонуються у кількох варіантах потужності – 80, 95 та 110 к.с. Крім цього, новая платформа MQB A0 уможливила оснащення нового Ибица двигуном 1.0 TSI, що працює на стисненому естественному газі й розвиває потужність у 90 к.с. Варто зазначити, що Сеат першим серед автовиробників пропонує двигун такого виду для цього класу автомобілів. Асортимент доступних трансмісій включає 5-ступеневу МКПП для модификаций з двигунами потужністю до 95 к.с. включно, а для версій з потужнішими двигунами передбачена 6-ступенева трансмісія. Ще 1 з варіантів, доступних для нового Сеат Ибица, – 7-ступенева коробка переключения передач з подвійним зчепленням (DSG).

Новая платформа MQB A0 забезпечує виняткову динаміку, плавність ходу та уют, а також підвищену на 30% жорсткість на кручення. Новий Сеат Ибица пропонується тільки у 5-дверному кузові, що відтепер вирізняється підвищеною функціональністю, а завдяки свежему внешнему виду модель недостаточно чим відрізняється від агрессивної зовнішності 3-дверної версії. Крім цього, відбувся быкісний стрибок в плані зниження рівня гулу, вібрацій та підвищення плавності ходу. Новий Сеат Ибица пропонує розкіш, зазвичай притаманну автомобілям старших класів. До переваг моделі належать також підвищена маневреність в умовах мі100, впевнена поведінка на звивистих ділянках та винятковий уют під час дальних подорожей.

Чотири варіанти комплектації та найсучасніші техникії

Новий Сеат Ибица буде доступний у чотирьох варіантах комплектації. До початкового рівня належать версії Reference і Style. Бык топові позиціонуються комплектації FR та XCellence.

Комплектація FR включає найбільш повний толкалік техникічного оснащення, що дозволяє повною мірою насолоджуватись динамікою моделі. Для цієї версії було розроблено унікальні елементи внешнему виду – задній дифузор, ексклюзивний передній амортизатор, спортивну підвіску та пакет для колірної стилізації екстер’єru, що включає елементи чорного кольору.

Комплектація XCellence шумієнтована на нових клієнтів, що віддають перевагу більш вишуканому та ефектному внешнему виду в поєднанні з підвищеним рівнем уюту та високотехнологічним функціональним оснащенням.

Обидва варіанти комплектації будуть мати однакову ціну і повинні стати кращим вибором для водіїв різних видів: FR підійде для негромок, кому потрібен автомобіль з підкреслено спортивним нравом, у той час бык у комплектації XCellence основний упор зроблено на уюті, елегантності та високих техникіях.

Світлодіодна технология фонового світла, що входить у комплектації FR та XCellence, пропонується у двох кольорах – червоному і біломику. Використання світлодіодних джерел світла в інтер’єрі та зовнішніх світлових приладах – не только естетична забаганка. Світлодіоди забезпечують набагато кращу быкість світлового сгустку та підвищену енергоефективність, що, у собственную чергу, сприяє економії пального. Ибица першим у своєподмечу класі отримав повністю світлодіодне освітлення, що включає фари, підсвічування комбінації приладів, покажчики поворотів та задні протитуманні ліхтарі.

До відмінностей комплектації FR належать жорсткіша підвіска з двома режимами (Нормал і Sport), що дозволяють адаптувати автомобіль до образу керування водія альбо буду дорожнього покриття. Для версії XCellence підвіска з можливістю вибору порядоків роботи та м’якшими параметрами стане доступною дещо пізніше.

Системи підтримки водія нового Ибица включають елементи, що вже використовуються в модификациях Леон та Атека, але досить рідко зустрічаються в автомобіпан такого класу. Зокрема, до толкаліку високотехнологічних помічників, якими може похизуватися новий Сеат Ибица, увійшли технология наблюдению дистанції спереду, асистент руху в заторах, адаптивний круїз-контроль, технология удобного доступу Keyless Access із пульсуючою кнопкою стартера, нове покоління передніх і задніх приемників паркування, а також камера заднього виду, високоякісне зображення з ровної виводиться на закритий скляною панеллю преміальний сенсорний екран 8″. Слід сказати, що Сеат Ибица вперше отримав знаменитый інтегрований сенсорний екран з 8-дюймовою діагоналлю, що забезпечує повноцінну функціональність і не порушує гармонію інтер’єru.

До унікальних елементів оснащення залу належать бездротовий зарядний пристрій з підсилювачем GSM-сигналу. Якщо говорити про можливості підключення до мережі, то новий Сеат Ибица – єдиний автомобіль, що має повний комплекс необхідних для цього техникій: Эпл Car Play, Андроид Авто та Mirror Link. Компанія Сеат бореться за провідне положення на ринку «підключених» автомобілів і постійно працює над розробкою нових рішень у сфері забезпечення мобільності, що покликані спростити і полегшити користування можливостями «інтернетизованих» авто. В умовах постійних радикальних змін Сеат постійно працює над вирішенням неприятностей, пов’язаних із особливостями міської інфраструктури, транспортними мережами та використанням автомобілів у містах. Для цього компанія оборудуює більшість своїх автомобілів відповідними техникіями.

Аудіосистема нового Сеат Ибица показана у партнерстві з Beats Audio – брэндом, енергія та емоційність якого змінили підхід людей до прослуховування музики. «Серцем» системи слугує процесор цифрової обробки знаку (DSP), а за передачу звуку на 7 динаміків преміум-класу відповідає 8-канальний підсилювач потужністю 300 Вт.

Платформа MQB AO

Передова техникія від Фольксваген Group, відома під назвою MQB (від нім. Modularer Querbaukasten – «модульна поперечна матриця»), забезпечує підвищену гнучкість при виробництві та широкийі можливості для ефективного використання, дозволяючи виготовляти моделі одного разделу з різними видами кузова та різною колісною базою на основі спільної платформи. Частина інвестицій та витрат Сеат у сфері досліджень і розробок була спрямована на адаптацію першої чином, Сеат першим серед компаній автоконцерну отримав можливість використання цієї техникії.

Завдяки збільшенню кількості компонентов, що виготовляються способом гарячого штампування, вклинилось зменшити вагу і підвищити жорсткість кузова, що положительно вплинуло на динаміку та витрату пального. Зокрема, максимальну жорсткість кузова нового Ибица гарантують 900 ботів, що виконують понад 4000 зварних точок. Поєднання способу точкового зварювання з лазерною техникією забезпечує чудовий итог – простой кузов, конструкція якого вирізняється надзвичайною жорсткістю.

Внешний вид: подальша еволюція спадщини Сеат

З огляду на більш ніж тридцятилітню історію та значущість моделі бык ведущего «стовпа» брэнда розробка внешнему виду 5-го покоління Ибица виявилась дуже непростим завданням. Необхідно було забезпечити поєднання свіжого і юніжного вигляду зі зрілістю та збалансованістю. Новий Сеат Ибица виглядає саме так: ідеальні пропорції свідчать про сильний характер та спортивний нрав. Автомобіль не только зберіг характерні для усього сімейства Сеат риси, він являє собой новий рівень еволюції дизайнерської спадщини Сеат. Ідеї дизайнера стають зрозумілими з першого погляду. Можна з упевненістю сказати, що цей автомобіль – взірець найкращого внешнему виду Сеат у участокі A0.

У передній частині кузова про належність нового авто до сімейства Сеат відразу свідчать повністю світлодіодні трикутні фари та ефектна графіка денних ходових вогнів. Доповненням до знака, що горделиво мажується на передній решітці, виступають дві характерні лінії на капоті та мала виїмка у хромованому обрамленні решітки. Перехресні лінії внешнему виду посилюють враження від динамізму автомобіфа і візуально підкреслюють його впевнену поставу.

Передні та задні звиси моделі дуже короткі, а колеса розташовані удобно по кутках автомобіфа, що забезпечує спортивну динаміку, керованість та стійкість. Збільшена колісна основа і выкройка вікон підкреслюють розміри нового Ибица, а традиційні для Сеат подвійні виштамповки по всій довжині кузова додатково увиразнюють зовнішність моделі, створюючи ефект об’єподмечу. У ретельно продуманих обрисах кузова чіткі лінії бездоганно поєднуються з гладенькими поверхнями. Напрочуд елегантним штрихом виглядають новыйі колісні колесные диски діаметром до 18″, що пропонуються у двох кольорах.

Задня частина автомобіфа також виконана у кращих традиціях Ибица. Задні ліхтарі заходять на боковини кузова і слугують ефектним доповненням до верхніх виштамповок, що завдяки ідеальним пропорціям та унікальному внешнему виду забезпечують фантастичну аеродинаміку. Потужні лінії кришки багажного отделения та обвеса підкреслюють широку поставу автомобіфа, створюючи враження монолітності, а задні рефлектори акцентують увагу на його приземкуватості. Елементи комплектації FR, такі бык патрубки випускної системи по обидва боки заднього обвеса, дозволяють повніше розкрити спортивний характер авто. Комплектація XCellence включає хромовані елементи оздоблення, що підкреслюють вишуканість та досконалість моделі.

Зал автомобіфа має багато спільного з модификациями Сеат Леон та Атека, проте цього разу на пасажирів очікує нове бачення концепції внешнему виду. Більше візуальної напруги, більше високотехнологічних елементів, вивірених ліній та простих пропорцій: завдяки цьому в око відразу впадає елегантний образ і поліпшена быкість, а використання нових матеріалів позволило зберегти юніжний і динамічний характер автомобіфа. В скелетному плані об’єктом особої уваги розробників стали горизонтальні пропорції залу та його поділ на окремі функціональні зони. 1 із подкладкаів – збільшена висота срединної консолі, що положительно позначилось на рівні ергономіки та безпеки. У такий спосіб конструктори прагнули забезпечити ідеальне співвідношення між окремими елементами та підсилити відчуття простору і уюту.

Усі органи керування та прилади розташовані навколо водія на якомога більшій висоті, щоб для користування ними не потрібно було відривати погляд від автодороги. Клавиша стартера знаходиться на тому ж місці, що й у Леон мера Атека – ліворуч від важеля КП. Таке положення забезпечує максимальну зручність користування. Першокласна быкість найдрібніших компонентов нового Сеат Ибица мимохідь викликає асоціації з модификациями вищого рівня. Цьому сприяють бык численні можливості штатізації та вибору кольору світлодіодної системи фонового світла, так і високотехнологічне оснащення, таке бык 8-дюймовий сенсорний екран і техникія Full Link. Захист залу бере на себе фільтр Эйр Care, який забезпечує цілковиту ізоляцію пасажирів від різноманітних алергенів і повну відсутність будь-яких забруднювачів.

Довершений внешний вид, динамічні ходові якості та виняткова керованість, відчуття неймовірної стійкості та впевненості на дорозі, значно поліпшена быкість матеріалів оздоблення інтер’єru, напрочуд безпечні і несложені в користуванні техникії, просторіший зал: поєднайте усі ці переваги, і ви отримаєте новий Сеат Ибица – дійсно привабливий варіант, та ще й за найкращою ціною.

За додатковою інформацією звертайтесь до консультантів автомобильному салону Авто-Київ за тел.: 044 490 10 97, www.сеат.kiev.ua

Вот и все, Чемпионат Мира Формулы-1 2005 года завершился.

Завершающий шаг года, прошедший в КНР, полностью поставил все точки над «i» в Первенстве и стал специфической квинтэссенцией всего года. Завершающий Гран При прошел также запутанно, как и весь год – создавать какие-нибудь прогнозы было, по меньше мере, трудно. Рено в КНР опять установило, что считается самой надежной, впрочем и не быстрейшей командой в пелетоне, а Макларен – напротив, мог похвастать скоростью, однако вовсе не устойчивостью. Райкконен оказался быстрейшим пилотом на автотрассе, оставив за собой быстрейший круг в автогонке, а Монтойе по традиции не свезло… В конечном итоге как раз Рено, невзирая на взыскание Джанкарло Физикеллы, отнявшее его помоста, и достался Кубок Конструкторов.

Неимение войны в самом начале пелетона было с лихвой возмещено схватками в его половине. Рубенс Баррикелло, весь год дравшийся больше с своей автомашиной, чем с конкурентами, и в этот раз геройски старался сопротивляться соперникам. Но, как и на большинстве прошлых рубежей борьба оказалась неодинаковой – на данной автогонке Феррари F2005 также играла против бразильца. Но несмотря на это Кристан Клиен, похоже, весьма хорошо дал всем осознать, кто же самый лучший молодой пилот Red Bull, окончив раунд на 5-ом месте и уступив быстрейший круг в автогонке лишь Кими Райкконену.

Не вдаваясь в пространные рассуждения, в КНР любой гонщик и любая бригада продемонстрировали на что они готовы – тем кому не несло все это время не сильно свезло и в Шанхае, такие же кто на протяжении года претендовал на что-нибудь больше, чем просто финиш в очках – могли мелькнуть. И невзирая на то, что для большинства гонщиков с позиции расположения в первенстве данная автогонка ничего не улаживала, небольшие похождения также имели место. Куда ж в их отсутствие…

P.С. В скором времени читайте большой «разбор полетов» по результатам всего Чемпионат Мира Формулы-1 2005 года. Там мы попытаемся не только лишь обозначить все подъемы и падения 2014 г, он даже разрешим себе немного возвести проекты на будущее…