21.11.2018

Ниссан Микра объявлена самым лучшим авто года

Организация «Ниссан Двигатель Украина» заявляет о том, что авто
Ниссан Микра приобрели премию «Выбор года № 1» в номинации «Лучший авто 2005 года низкого класса в Украине».

Процедура награждения чемпионов состязания состоялась 29 ноября 2005 года в Государственном дворце «Украина».

Ниссан Микра – международный авто. Его внешний облик был целиком спроектирован в Японии, а дизайн зала был основан в Азиатской Дизайн-Студии. Комплектация авто проводится на автозаводе компании Ниссан в Сандерленде (Англия).

Ниссан Микра – стала первым японским авто, завоевавшим титул «Автомобиль года» в Европе в 1993 году, а с 1998 года в Европе было реализовано не менее одного млн модификаций Микра.
Модернизированная Микра вышла на рынок Европы в начале июня 2014 г.

«Компания Ниссан всегда беспокоится о собственных покупателях и пытается давать предельное наслаждение собственными продуктами. Нам приятно, что покупатели так низко расценили Ниссан Микра. Я убежден, Ниссан Микра стоит уважения» — заявил Имамура Фумиаки, гендиректор ООО «Нисан Двигатель Украина».

Конкурс «Выбор года» ведется на Украине с 2001 года. Данный проект был инициирован фирмами “Fеstivals International” (США) и
European Marketing Foundation” (Азиатский ресурс социальных исследовательских работ, Бельгия) при “European Chamber of Commerce Industry and Trade” (Brussels) (Азиатская Торговая Палата) вместе с “European Marketing Research Center” (Азиатский центр рекламных и социальных исследовательских работ, Бельгия).

Главная цель фестиваля-конкурса «Выбор года» — определение самых лучших продукции/услуг в любой номинации.

Плюсом «Выбора года» считается мастерски спроектированная методика определения всеобщих позиций продукта/услуги, компании на украинском рынке, которая дает возможность снабдить беспристрастность и очевидность выполнения состязания.

Эксклюзивный Феррари 166 MM 212 Export Uovo расценивается в 5 500 000 долларов США

Феррари 166 MM/212 Export Uovo, как раз такое общее имя обрел яйцевидный авто, сделанный по предзаказу итальянского пилота Джаннино Марзотто в 1950 году. Тогда преемник текстильного бизнеса не был принят предложением «Феррари» и направился в кузовное тюнинг-ателье Carrozzeria Fontana. В итоге удался эксклюзивный спорт-кар с алюминиевым кузовом, поставленным на автошасси Феррари 166 MM и взятым у 212 Export 6,2-литровым мотором V12.

Авто участвовал в известной автогонке на живучесть Милле Милья в 1951 году, однако из-за машинных неприятностей был принужден выйти с дистанции. Все-таки, спустя несколько лет с сделанным из дерева колесом болид претендовал на победу в Coppa della Toscana.

Нынешний обладатель автомашины обладает ею с 1986 года и сегодня принял решение распроститься с ней. Спорт-кар не возникал публично 2 десятилетия, кроме одного такого эксклюзивного момента в музее Энцо Ferrari. Авто реализуют на торгах RM Sotheby’с во Франкфурте, на событии Retromobile, которое начнется 18 сентября. Аукционный дом рассматривает Fontana Феррари 166 MM/212 Export Uovo в $5,5 млн.

Мотор от Фольксваген Lupo оказался «кстати» голландскому байку

Голландская организация приняла решение получить дизельный мотор от германского младенца Фольксваген Lupo, и установить его на легкий байк. Двигатель именно подходит для двухколесного автотранспорта – у него всего 3 цилиндра, размер 1,2 л и при этом есть турбина для неплохой производительности.

Организация Star Twin Моторс убеждена, что сделает байк производительностью не менее 100 л.с., с намного не менее оптимальными спортивными данными, чем у его бензинных стоковых братьев. Сам Lupo при полном весе 1210 г разгоняется до первой сотни за 14,5 сек, а предельно может развить 165 км/ч.

Модель Star Twin Thunderstar 1200 TDI весит всего 205 г и обрела 5-ступенчатую коробку переключения передач. Организация Star Twin заявляет, что сама может выпустить маленькую партию этих байков, однако рассчитывает в дальнейшем скооперироваться с увеличенным изготовителем для производства огромных партий.

Мерседес СЛК

Появившись в 1996 году, Мерседес СЛК моментально получил известность и признание в мире. Теория авто оказалась весьма успешной: малогабаритный роадстер от Мерседес с твердым складывающимся верхом синхронно престижен, практичен и относительно доступен по стоимости. Логично, что за 7 лет изготовления СЛК первой генерации разошелся внушительным тиражом. В родстерах 2-го поколения идеология осталась прошлой, однако они стали не менее абсолютными по технике и любопытными по внешнему виду. В данном обзоре собраны аэрокиты для 2-ух поколений СЛК от организаций, делающих ставку на тюнинге авто Мерседес.

AMG
 
Конечно, в AMG всегда имеют определенное превосходство перед свободными тюнинговиками при подготовке свежих модификаций. Стремянное тюнинг-ателье, в настоящее время целиком принадлежащее DaimlerChrysler, имеет эксклюзивные для мира тюнинга возможности. Доступ к большим инжиниринговым технологиям и красивые дизайнерские решения дают возможность AMG оказываться все могущественнее. Логично, что в AMG формируют Мерседес СЛК динамические детали, которые почти безукоризненно записываются в кузова самых разных модификаций Мерседес. Но по какой-нибудь причине серьезно в AMG занялись СЛК лишь спустя 3 года после старта реализаций роадстера. Полновесная заряженная модификация со своим названием СЛК32 AMG и компрессионным двигателем возникла в 2001 году. Однако, невзирая на это бесспорное запоздание, ее аэрокит все равно можно признать очень интересным. Любой его элемент обрел классические черты AMG, что было с превеликим удовольствием принято заказчиками. Ведущий амортизатор утешает главным воздухозаборником с свойственно нагнутыми стенами. Невозможно не признать и полезность пары противотуманных фар в его побочных секциях. Побочные накладки различаются эффектным изломом в задней части, который очевидно добавил им динамичности. В задней же части кузова взгляд одинаково приковывают и большие стволы системы выхлопа, и незначительный интерцептор на крышке багажного отделения.

Brabus

Конечно, у Brabus есть готовые аэрокиты для СЛК двух поколений. Первый СЛК стал существенно увлекательнее благодаря уникальному ведущему обвесу, существенно изменившему наружность авто. Его побочные секции сделаны в самых лучших риторических обычаях компании. Противотуманки граничат с незначительными отверстиями воздухозаборников – в точности также, как на бамперах Brabus для большинства прочих модификаций Мерседес. А в отверстии главного воздухоза¬борника нежданно был замечен стран¬новатый треугольничек перелицованной буквы V, который несколько поражает. Полезно в Brabus оформили заднюю часть кузова СЛК. Особое внимание уделялось красивой подаче выхлопа – на демокаре Brabus его трубы нацелены вбок, как это было популярно 3 года назад. Также в Brabus рекомендовали для модификации свежие гладкие за¬щитные дуги. А СЛК следующего поколения по собственному образу соответствует новой истории Brabus. Ведущий амортизатор имеет все отличительные черты: по паре выпуклых особых фар с каждой стороны и хищную нижнюю полоску, чуточку повышенную вперед. Превосходна и новая задняя часть авто. Тут нет и знака на застенчивость: с каждой стороны на окружающих направлены двустволки выхлопа, между которыми вышли 3 окна с небольшой сетью. На крышке багажного отделения находится незначительный интерцептор, а за сидениями снова определены производительные и блестящие дуги за¬щиты. Боковые юбки также можно уверенно ¬назвать успешными – они различаются наружной легкостью и делают силуэт авто не менее быстрым.

Фольксваген не подтвердил информацию о новом внедорожнике Marrakesh

Внедорожник на базе Гольф не получит название Marrakesh. «Нет, данный авто не будет носить имя Marrakesh, притом, имя данной модели вообще не установлено», — рассказывают представители германского автоконцерна Фольксваген в формальном утверждении.

О данной модификации шли различные некоторые слухи. В 2002 году возникла информация, что автоконцерн делает 2 двойника под марками Ауди и Фольксваген, похожие на концепткар Ауди Steppenwolf, и что вариант Фольксваген известен внутри компании как Marrakesh. Потом, в 2016 году, откуда-то проникли некоторые слухи, что Фольксваген делает вэдовый внедорожник на базе Гольф под наименованием Beduin. Мини-Touareg, как его назвали все знакомые с планом люди, мог помочь компании исправить дела на рынке Южной Америки, где такие автомашины пользуются спросом. Сообщали, что Фольксваген представит данную модель на сентябрьском автомобильном салоне, но ничего похожего на его стенде отмечено не было.

Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Яндекс.Метрика
Реклама
Ссылки: