10.03.2019
Фольксваген делает свежие турбированные дизели
Автоконцерн Фольксваген сейчас активно действует над свежим поколением рода турбодизелей TDI. Согласившимся данным, которые приводят анонимные источники в компании, на рынке свежие турбированные дизели должны будет в 2007 году. Следующее поколение известных моторов TDI будет производительнее, чем текущие моторы. При этом в Фольксваген активно работают над тем, чтобы моторы «вписывались» во все ужесточающиеся природоохранные условия. Предполагается, что следующее поколение целиком заменит текущие моторы TDI и продержится по меньшей мере 5 лет до того времени, пока условия по экологичности авто моторов снова не будут ужесточены.
Желание приготовить свежую семью моторов как можно быстрее вполне ясно – расценки на газ в Европе регулярно танцуют, а стоимость на нефть регулярно повышается. Поэтому европейцы все энергичнее пересаживаются на дизельные версии авто.
Модернизированный Порше Макан открылся на зимних тестах
На занесенных трассах был замечен обновлённый Порше Макан, который в то же время проходил зимние исследования. По словам свидетелей испытания, авто обрел незначительные перемены внешнего облика.
Свежий внедорожник был задекорирован, однако как раз из-за присутствия камуфляжа у авто можно прийти к выводу, что в ведущей части будут перемены, и вероятнее всего, эти перемены заденут ведущих фонарей. Также, перемены коснулись ведущей части самого авто, который стал смотреться не менее грубым и спортивным.
Пока нельзя сообщить, какие перемены случились в зале авто, однако абсолютное большинство специалистов полагают, что авто обретет свежую мультимедийную технологию, и поменяется главная панель.
Также идут некоторые слухи, что свежий «Макан» обретет свежую коробку, которая позволит авто купить несколько особых л.с.. Когда свежий внедорожник попадёт на рынок и какая будет его примерная стоимость, пока не докладывается.
Стандартную технологию питания в 2006 году будет можно сменить на многогранную.
Германский автоконцерн Bosch спроектировал многогранную нагнетательную технологию питания, которая дает возможность двигателю работать как на топливе, так и на плотном естественном газе.
Новая технология питания включает доказывающие трубопроводы, детекторы, технологию смесеобразования. Главным звеном играет контроллер NG-Motronic, способный работать в 2-ух режимах, нацеленных на стандартный газ и на естественный газ.
В системе используются особые газовые инжекторы NGI 2, способные на высохшую подачу бензина. Конструктивно они отвечают стандартным, устанавливаемые в бензинных системах питания Bosch. Так что многогранная технология “газ-бензин” Bosch вполне может быть без проблем приспособлена для работы на большинстве нагнетательных моторов.
Bosch гарантирует включить в линейку многогранную технологию питания в 2006 году.