11.03.2019
Видео: как раздваиваем синхронно распоряжаться одной автомашиной в дрифте
Английский журнал Autocar принял решение узнать, способны ли 2 человека синхронно распоряжаться одним и аналогичным авто в дрифте. Видеоролик опыта размещен на YouTube-канале издания.
Водить машину позвали прежнего тест-пилота Мерседес-Бенц Мауро Кало, который в 2011 году определил мировой рекорд Гиннесса по самому длительному силовому скольжению. Совместно с ним за рулем автомобиля пребывал корреспондент Autocar Мэтт Прайор, с заднего сидения давивший на акселератор с помощью короткой трости. То, что у них в конечном итоге получилось, можно заметить в данном видеоролике.
«Кадиллаки» обучатся заучивать предпочтения автолюбителей
Организация Кадиллак передала информацию о мультимедийном комплексе CUE следующего поколения, которая появится совместно с хетчбеком CTS 2017 года. Одной из отличительных черт мультимедийки будет вероятность образования автономных профилей, при помощи которых авто будет заучивать предпочитаемые опции автолюбителей для разных систем.
В собственном профиле обладатели «Кадиллаков» могут сохранять, к примеру, перечень излюбленных радиоканалов, маршруты в портативной системы и установленную конфигурацию экрана мультимедийного комплекса. Потом профиль со всеми данными опциями будет можно активизировать в любой новой автомашине марки.
Также, для новой версии CUE учтены не менее оперативный микропроцессор и вероятность установки разных дополнений из супермаркета Collection — вроде прогноза погоды либо программы для аудиокниг.
По-прежнему, в мультимедийке учтена помощь Эпл CarPlay и Андроид Авто. Также через тачскрин CUE будет исполняться регулирование кондиционером.
Выпуск авто Кадиллак со свежей технологией стартует до конца марта, а реализации подобных автомашин в Соединенных Штатах стартуют в конце 2017 года. Иные модификации марки обретут CUE нового поколения по мере обновления ряда.
Феррари в Бахрейне
Бригада Феррари в воскресенье на автотрассе в Бахрейне начала трехдневную испытательную сессию
Вчера в Бахрейне Феррари завершает еще одну собственную испытательную сессию, основной целью которой было приобретение относительных данных по 2-м версиям моторов – «десятки», усеченной до условий распорядка 2006 года, и полновесной «восьмерки». Для данной задачи бригада привезла с собой 2 разных автошасси – F2005 и F2004, и 2-ух тест-пилотов – Луку Бадоера и Марка Жене. При этом модель F2005 была вооружена мотором V10, а на F2004 был установлен «новый» V8.
Никаких выводов в формальных релизах представители команды не приводят, сообщив только, что позавчера исследования велись при узком партнерстве экспертов из Shell и Бриджстоун. Независимые же гипотезы можно создавать только по выходным итогам, в связи с тем что в воскресенье гонщики вели заезды на различных версиях конфигурации автотрассы – Жене работал на длинном виде. А начальные данные для «прикидок» следующие: самое лучшее время Марка Жене на F2004 и V8 составило 1’34”807,
У Луки Бадоера на F2005 и V10 — 1’35”477…