Бригада Midland порвала отношения с организацией Dallara, которая, по соглашению, записанному в самом начале 2014 г, могла принимать участие в разработке и постройке болида примера 2006 года.
Бригада Midland порвала отношения с организацией Dallara, которая, по соглашению, записанному в самом начале 2014 г, могла принимать участие в разработке и постройке болида примера 2006 года. В случае если быть абсолютно четким, то Данпаоло Даллара (как бы там ни было, если верить осенним утверждением Колина Коллеса) с собственными инженерами мог почти целиком запроектировать и возвести болид, снабдить его продувку в динамической трубе, и последующее варьирование по ходу года.
Но летом между компаньонами «пробежала темная кошка», и итальянцы отказались делать принятые на себя обещания. Причины разногласий не ясны – обе стороны отказались от каких-то объяснений. Последствием же стала заминка в возникновении на автотрассе Jordan EJ15В. И более того, Шнайдер даже принужден был приобрести у Эдди Джордана динамическую трубу.
Отношения между 2-мя фирмами были полезно испорченны еще летом, сегодня же Шнайдер и Даллара вообще по взаимному единогласию отказались от продления контракта, период действия которого исходит 31 января этого года. Итальянцев, впрочем, это далеко не чересчур разочаровало. Они, согласно слухам, отстранились от каких-то работ, касающихся Midland М16 давно, и сам Джанпаоло Даллара утверждает, что «машина, которая будет играть в 2006 году, полностью сконструирована Midland».
Способен ли бригада, утратившая годом ранее часть основных служащих, и в том числе многих инженеров, управится с данной историей, покажет время. В точности также полагает и г-н Даллара. «Время продемонстрирует, кто был прав в этой ситуации», — заявил он в одном из собственных интервью.
Германский специалист тюнинга Hamann усовершенствовал БМВ 7.
Мастера из тюнинг-ателье Hamann, знаменитого по квалифицированной доработке двигателей, растратили лучший 12-цилиндровый мотор БМВ 7-й серии до размера 7,1 л и повысили его производительность до 510 л.с.
“Свежим качествам – свежие формы!”, приняли решение мастера тюнинга и одели передовую семерку в огромные 22-дюймовые колеса с длиной проектора 265 миллиметров впереди и 295 миллиметров позади. Для еще большей спортивности они понизили клиренс автомашины на 40 миллиметров впереди и на 20 миллиметров позади.
Передовая “семерка” из Баварии с двигателем от Hamann разгоняется отныне с места до скорости 100 км/час за 5 сек и накапливает предельную скорость 312 км/час.
Спереди у автомашины фирменный интерцептор Hamann с улучшеной аэродинамикой и интегрированными противотуманными фарами. Переделке подвергались также внешние зеркала бокового обзора заднего вида. Зал, традиционно, обрел кожаную обивку, и динамический руль из орехового дерева. Тем не менее, выполнение зала полностью находится в зависимости от клиента.
Тюнинг Победы (фото)
Бригада Midland порвала отношения с организацией Dallara, которая, по соглашению, записанному в самом начале 2014 г, могла принимать участие в разработке и постройке болида примера 2006 года. В случае если быть абсолютно четким, то Данпаоло Даллара (как бы там ни было, если верить осенним утверждением Колина Коллеса) с собственными инженерами мог почти целиком запроектировать и возвести болид, снабдить его продувку в динамической трубе, и последующее варьирование по ходу года.
Мастера из тюнинг-ателье Hamann, знаменитого по квалифицированной доработке двигателей, растратили лучший 12-цилиндровый мотор БМВ 7-й серии до размера 7,1 л и повысили его производительность до 510 л.с.
Передовая “семерка” из Баварии с двигателем от Hamann разгоняется отныне с места до скорости 100 км/час за 5 сек и накапливает предельную скорость 312 км/час.