03.05.2019

Фиат Croma и Тойота Ярис погибли на «прекрасно»

Тойота Ярис, выступавшая в группе «супер-мини», продемонстрировала полный итог в 356 баллов. Из них 15 баллов (95% безопасности) небольшая «японка» обрела за переднюю безопасность, боковой удар принес ей еще 18 пунктов (99 %). При этом фронтальной удар почти не отразился на пассажирской безопасности, оставив недосягаемым для резких объектов зал, — специалисты заметили только немного перекрытую нагрузку в сфере грудной клетки манекенов.

С такими итогами Ярис может рассчитывать на 2-ое место в собственном классе после Пежо 1007 с 36 баллами и 5 звездными телами. за «японкой» следуют Фиат Пунто, Рено Modus и Клио, которые получили по 33 балла.

За безопасность детей в зале Ярис удалось заработать только 3 звезды и 34 оценивающих пункта — 68%. Ноги небольших манекенов в этом случае были предохранены только на 2 звезды (18 баллов, 49%).

Еще один пробный образец Croma от итальянского Фиат обрел при переднем ударе 15 баллов (92% из всех подходящих пунктов), а при побочном — 18 пунктов (97%). Как и в истории с Ярис, высокое давление манекены почувствовали от ремней в сфере груди. Но у автолюбителя добавилось перегрузки на ноги. С позиции детской безопасности «итальянка» заработала 4 звезды, разместившись по данному уровню рядом с Фольксваген Пассат и «трешкой» БМВ. В общем же с итоговым признаком в 34 балла Croma заслужила отличного соседства: в 2005 году в области «большие домашние автомобили» лидером пока остается Ситроен C5 с 36 пунктами, БМВ 3-Series c 35 пунктами и Фольксваген Пассат, разлетевшийся на 34 балла.

В том же области «супер-мини» собственную удальство показывала Дайхатсу Sirion. Но данной «японочке» в конце концов не удалось перевалить через 4-звездный уровень. Ее итог: 11 баллов (66%) при фронтальном столкновении, 16 баллов (89%) при побочном ударе. Вместе с 2 баллами, которые авто заработал за деятельность ремней, Sirion накопил 29 баллов. При переднем ударе часть капота ринулась внутрь зала, а управляющая колонка угрожала впиться в ноги манекена.

Но несмотря на это с безопасностью детей Sirion совладала на уровне собственной землячки, заработав 3 звезды по EuroNCAP (35 баллов, 71%), но ноги детей она сумела предохранить только на «двойку» (15 баллов, 42%).

Напоминаем, разбиваемое по EuroNCAP на скорости 64 км/ч авто может получить минимум 16 баллов при переднем ударе. 2 манекена симулируют при этом находящихся впереди взрослых автолюбителя и пассажира, а манекены детей располагаются позади в указанных для их величины детских сидениях. С декабря 2003 предельным числом в 5 звезд эксперты EuroNCAP раздельно расценивают детскую безопасность.

При побочном ударе (предельная оценка — 16 баллов) в автомашину со стороны автолюбителя стукнутся пресс со скоростью 50 км/ч. В так именуемом «столбовом тесте» (2 предельных оценивающих пункта) авто на особых санках ударяется на скорости 29 км/ч водительской частью о столб.

На Шулявке обрушилась часть моста – перемещение закрыто

В Киеве обрушилась часть путепровода, объединяющая улицы Юрия Гетьмана и Галины Телиги, также называемого шулявским мостом. Обвал случился около 20:30. Судя по фото, которыми клиенты активно делятся в соцсетях, обрушилась побочная часть моста, автодорожное полотно пока остается на месте. Однако судя по положению путепровода, которое можно представить запасным, от будущего уничтожения он не застрахован. Обвал случился по левой стороне моста, если двигаться от ул. Гетьмана в сторону метро «Дорогожичи».

О потерпевших из-за ЧП пока ничего неизвестно, однако стоящие под мостом машины, по всей видимости, чудом не пострадали. Приключись обвал днем либо в час пик, результаты были бы катастрофическими! Так как там регулярно идут прохожие и проезжают/припарковываются машины.

В настоящее время перемещение по мосту на Шулявке закрыто в обе стороны. Вероятнее всего, ограничение перемещения останется и потом, таким образом киевским автолюбителям стоит готовиться к свежим заторам. Мы же напоминаем, что переоборудовать развязку на Шулявке планируют лет 5. Еще в 2013 году было отобрано несколько видов, из которых должны были выбрать заключительный и начать работы в том же году. Вероятно, нынешнее неприятное событие форсирует данный процесс… 

Отменяется старт нового автомобиля с откидным верхом Фольксваген Eos

Старт вынесли с марта “на лето”.

Фольксваген оставляет возникновение нового автомобиля с откидным верхом Eos, который появился во Франкфурте. О автомашине известно, что она занимает нишу между Гольф и Пассат и создается на их участках в соответствие с пограммой экономии и унификации комплексов.

По словам германского издания AMS, причина пересмотра сроков в технологических трудностях механизма взлета крыши.

Но, по словам представителей автоконцерна, задержка сопряжена с потребностью приготовиться “к непривычно большому спросу”, который вырисовался на рынке на данный авто.

Eos будут производить на автозаводе в Португалии, к лету он обязан быть отов снабдить спрос в рамках всей Европы.

Додж Challenger Demon будет одноместным

Организация Додж решает сделать «заряженный» маслкар Challenger Demon одноместным для понижения массы модификации. Про это рассказывает издание Car and Driver.

С помощью отказа от сидений инженерам Додж удастся понизить массу «Демона» на 51 кг, из которых 26 кг весит лишь ведущее пассажирское сидение. Как рассказывает Car and Driver, вернуть сидения и ремни назад будет можно, заказав их у официального дилера в роли настройки.

Кроме этого, «Демон» останется без обшивки багажного отделения (минус 9 кг), лишится части изоляции (минус 8 кг), оставит только 2 динамика аудиосистемы (минус 10 кг), обретет 18-дюймовые колеса вместо 20-дюймовых у версии Hellcat (минус 7 кг) и впалые стабилизаторы поперечной стойкости (минус 8 кг), и обзаведется свежими кузовными дорожками (минус 7 кг) и тормозами большего объема (минус 7 кг).

Всего, как рассказывает Car and Driver, масса Demon сравнивая с Hellcat должна убавиться на 105 кг.

Раньше было сообщено о том, что Додж Challenger Demon будет первым стоковым авто, который будет оборудован в стандартной комплектации покрышками для дрэга. Купе оборудуют шинами Nitto NT05R размерностью 315/40R18.

Премьера Додж Challenger Demon пройдет в начале апреля на автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Вышли разведывательные фото нового Ленд Ровер

Разработчики нового Ленд Ровер Фрилендер, первый опыт которого должен пройти на Детройтском автомобильном салоне в начале января следующего года, скрупулезно таят собственное творение от сторонних. Как бы там ни было, стараются утаить. Папарацци захватили стоковый пример в процессе ходовых тестов.

Судя по фото, новая модификация авто оставила свойственную фигуру капота и радиаторной решетки. В наружном виде Фрилендер выслеживаются детали внешнего вида Дискавери 3 и Рэйнж Ровер. Невзирая на опровержения представителей компании, новая модель очевидно расплылась в размерах, каркас стал выше, колесная основа растянулась. Кузов новинки стал не менее обтекаемым однако, судя по размещению задней секретный таблички, остался без фирменной черты – «запаски», закремленной на задней двери. Источники заявляют, что модель будет производиться в 5-дверном виде кузова.

известно, что Фрилендер следующего поколения поделит платформу «C1» с Форд Фокус, Мазда3 и Вольво С40, из-за чего повысится внутреннее место зала. Существенных перемен технологической внутренности не предполагается. Вероятнее всего модернизированный Ленд Ровер обретет 3-литровый рядковый 6-цилиндровый мотор от Вольво и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Ожидается, что авто выйдет на рынок к концу 2006 года.

Май 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Яндекс.Метрика
Реклама
Ссылки: