24.10.2019
Монтейро – самый лучший начинающий года
По словам английского издания Autosport. Весть о том, что Кими Райкконен удостоился привлекательной премии «Лучший пилот года», устроенной знатным английским журналом Autosport, быстро облетела все СМИ. Но за повествованиями о том, что справедливость, пускай и в подобном несколько патологическом виде, побеждала – Фернандо Алонсо хотя и стал победителем, однако сердца болельщиков все-таки сразил быстрый финн – как-нибудь за кадром остался еще один претендент. «Лучшим начинающим года» читатели Autosport представили Тьяго Монтейро.
Гонщик команды Jordan выиграл данный Бонус в крепкой войне с Кристианом Альберсом, Тимо Глоком (Champ Car), Нико Росбергом (GP2), Кайли Бушем (Nextel Cup), Хейкки Ковалайненом (GP2), Данникой Патрик (IRL) и Даниэлем Сордо (Jr WRC)…
Лексус настроен реализовывать IS без скидок
Представители брэнда Лексус сообщили о том, что и далее хотят реализовывать собственную модель IS следующего поколения по твёрдым расценкам без скидок. Напоминаем, что реализации данной модели стартовали ещё в начале сентября прямо за выходом на рынок Японии свежих Лексус GS и Лексус SC.
Если и далее Лексус не будет снижать стоимость на IS, вероятно, через 3 года стоимость данного автосмобиля будет на 55-57% выше расценок на машины подобного класса, производимые Мерседес-Бенц и БМВ.
Разумеется, стоимость Лексус IS определена и теми особыми услугами, которые Тойота предлагает, клиентам данных авто. Это и большой сервисный период и платформа помощи по работы, и индивидуальный накопитель данных, который позволяет получить персональное техобслуживание в любом сервисе компании Тойота по всей Японии, и технология логистики и навигации следующего поколения G-Link . Всё это должно благодетельствовать улучшенному уровню работы авто.
Невзирая на определившуюся относительно большую стоимость, рассчитанные реализации добились желанного значения: план заявок производится на 80%.
Фольксваген продемонстрировал на выставке особого оснащения в Лос-Анджелесе несколько любопытных работ. Необходимо обозначить, что германский автоконцерн в первый раз за 42 года участвует в SEMA.
Проект R ДжиТи – один из 3-х, разработанных вместе с организацией HPA Motorsports. Трио из заряженных Джетта R ДжиТи, Пассат R ДжиТи и Туарег R ДжиТи, бесспорно, стало одним из значительных происшествий SEMA. Джетта R ДжиТи выполнена на стоковой переднеприводной Джетта нового поколения с 2,5-литровым мотором производительностью 150 л.с. 
Это стоит на специально сделанных 19-дюймовых дисках Avus, одетых в покрышки Мишлен. От стандартной версии автомашину также выделяет странный дымчато-серый оттенок, свежие обвесы, обратный интерцептор и тонировка стекол, а в зале – сидения Recaro, свежий образ приборной доски, темная кожа, темная Алькантара и обработка углепластиком.
Калифорнийская дизайн-студия потрудилась над наружностью Пассат, его зал отныне одет в темную кожу, сам он покрашен в молочно-белый оттенок, у него свежие обвесы, а из техники не в состоянии не обрадовать модуль Эпл iPod, прекрасная аудиосистема и наводчик.