Октябрь 2019
Лексус настроен реализовывать IS без скидок
Представители брэнда Лексус сообщили о том, что и далее хотят реализовывать собственную модель IS следующего поколения по твёрдым расценкам без скидок. Напоминаем, что реализации данной модели стартовали ещё в начале сентября прямо за выходом на рынок Японии свежих Лексус GS и Лексус SC.
Если и далее Лексус не будет снижать стоимость на IS, вероятно, через 3 года стоимость данного автосмобиля будет на 55-57% выше расценок на машины подобного класса, производимые Мерседес-Бенц и БМВ.
Разумеется, стоимость Лексус IS определена и теми особыми услугами, которые Тойота предлагает, клиентам данных авто. Это и большой сервисный период и платформа помощи по работы, и индивидуальный накопитель данных, который позволяет получить персональное техобслуживание в любом сервисе компании Тойота по всей Японии, и технология логистики и навигации следующего поколения G-Link . Всё это должно благодетельствовать улучшенному уровню работы авто.
Невзирая на определившуюся относительно большую стоимость, рассчитанные реализации добились желанного значения: план заявок производится на 80%.
Фольксваген в первый раз участвовал в выставке SEMA
Фольксваген продемонстрировал на выставке особого оснащения в Лос-Анджелесе несколько любопытных работ. Необходимо обозначить, что германский автоконцерн в первый раз за 42 года участвует в SEMA.
Кроме 3-х программ, общих с HPA Motorsports, на стенде автоконцерна выставлены 2 свежие стоковые автомашины Фольксваген — Джетта 2.0T и Пассат 2.0T, и к любой прилагается комплект девайсов – от спортивных подвесок до эксклюзивных частей отделки зала. Не позабыл Фольксваген и про собственного «малыша» Stanley, автоматический Туарег, выигравший во вчерашнем состязании роботомобилей.
Проект R ДжиТи – один из 3-х, разработанных вместе с организацией HPA Motorsports. Трио из заряженных Джетта R ДжиТи, Пассат R ДжиТи и Туарег R ДжиТи, бесспорно, стало одним из значительных происшествий SEMA. Джетта R ДжиТи выполнена на стоковой переднеприводной Джетта нового поколения с 2,5-литровым мотором производительностью 150 л.с.
HPA сменила стандартный двигатель измененным мотором от R32 с 2-мя турбинами производительностью 550 «лошадок». Для подходящей работы мотора на Джетта R ДжиТи определены коробка DSG и привод на все колеса 4MOTION, спортивная подвеска и тормоза Brembo.
Это стоит на специально сделанных 19-дюймовых дисках Avus, одетых в покрышки Мишлен. От стандартной версии автомашину также выделяет странный дымчато-серый оттенок, свежие обвесы, обратный интерцептор и тонировка стекол, а в зале – сидения Recaro, свежий образ приборной доски, темная кожа, темная Алькантара и обработка углепластиком.
Несколько очень похож на заряженную Джетта и Пассат R ДжиТи, созданный как отпрыск азиатской версии Пассат 3.2 V6 FSI с коробкой DSG и приводом на все колеса 4MOTION. Переделки стартовали с оборудования мотора 2-мя турбинами и парными выпускными трубами, продлились новой охлаждающей системой мотора, и вылились в 575 л.с.. На Пассат R ДжиТи также стоит спортивная подвеска KW, тормоза Brembo, покрышки Мишлен на дисках Avus, как и на Джетта.
Калифорнийская дизайн-студия потрудилась над наружностью Пассат, его зал отныне одет в темную кожу, сам он покрашен в молочно-белый оттенок, у него свежие обвесы, а из техники не в состоянии не обрадовать модуль Эпл iPod, прекрасная аудиосистема и наводчик.
Заключительный из данной тройки, Туарег R ДжиТи, роскошный кроссовер, набитый заключительными технологиями. То, что ранее было стоковой модификацией с мотором V6 и 6-ступнечатым автоматом, отныне стало 500-сильным чудовищем с 2-мя турбинами, спортивной подвеской KW Variant и производительными тормозами Brembo. Звонкий кузов стоит на 22-дюймовых колесах Avus с все теми же покрышками Мишлен, которые гарантируют прекрасную стойкость на любых поворотах. Зал данного выставочного примера не значительно различается по элементам и свежим системам от Пассат R ДжиТи и Джетта R ДжиТи.
Японская организация Сузуки абсолютно негласно испытывает свежую модель. Но все скрытое в какой-то момент является очевидным. Что-то достаточно огромное и одетое в камуфляж было установлено бдительными фотографами на североамериканских трассах. По всей видимости, анонимный пока кроссовер будет крупнейшим Сузуки из всех сегодня существующих — больше, чем Гранд Витара и чем XL-7. У него такая же архитектура Theta, что и у Понтиак Торрент, и у Chevrolet Эквинокс, однако автомашина при этом несколько длиннее. 
К слову, одновременно жители страны восходящего солнца чувствуют еще одну собственную новинку — New B либо SX4 — формального наименования у нее пока нет. Сравнивая с приготовляющимся кроссовером, данная модель совершенно крошка. Она выполнена на небольшой базе Свифт, и в серии японской компании разместится между стандартной модификацией Свифт и новой Витара. Известно, что новинка поменяет духовно старую Liana/Aerio и будет различаться синхронно маневренностью мини-автомобиля и прекрасной проходимостью, не менее свойственной внедорожникам. 2-ое качество ей снабдит включаемый привод на все колеса. Заметить данную кроху будет можно в середине декабря на моторшоу в Больнье, а к Женеве должен быть готов и стоковый вариант.
Аукцион по реализации автомашин Правоохранительных структур не прошел из-за повышенной балансовой стоимости авто.
ЗАО «АВТОВАЗ» и разработчик спортивного макета Лада Revolution тольяттинская организация «ТоргМаш» лелеют проекты по образованию автодорожной версии данного авто, который пока можно заметить в одинаковой гоночной серии. Как передают анонимные источники в компании, автодорожная модификация Лада Revolution будет иметь не открытый всем ветрам кузов «спайдер», а кузов купе. Авто обретет стандартные распашные двери, однако из-за отличительных черт системы у них будет открываться не все окно, а только незначительная «дверца». Пока тольяттинцы приготовили только крупный образец, который ожидается показать в ряде выставок с тем, чтобы исследовать потребительский спрос. 
Львовская организация «Укравтобуспром» будет подчинять тестированию собственную продукцию на взлетных полосках одного из аэродромов области. Со слов директора Львовской облгосадминистрации Петра Олийныка, «Укравтобуспром» и экспериментальный центр однажды приобрели взлетную полоску в боевом городе с. Черлян Городоцького региона Львовской области, для чувствовать там собственную продукцию. 
В. Бочар назначен министром автотранспорта и связи Украины, указом вице-президента от 28 октября. Иным указом с должности министра автотранспорта и связи лишен работы Е. Червоненко – в связи с отставкой Офиса министров. 
Стоковые модификации Леон 2-го поколения появились в начале мая 2005 г. на автомобильном салоне в Барселоне. Свежий Леон остался как и раньше 5-дверным хетчбеком, при этом выраженная спортивная направленность данного авто не вызывает колебаний.