04.11.2019
Наступающий Форд Фокус будет попросторнее и удобнее
В Европе Форд Фокус неспешно, однако правильно сдаёт позиции. Шансов равняться за Гольфом, который в 2016 г разошёлся полумиллионным тиражом, не было. Но по итогам 2016-го Фокус (212 083 автомашины) упал из тройки лидеров гольф-класса, пропустив вперёд машины Опель Астра (250 410) и Шкода Октавия (226 737). Пускай у Трюка большая палитра моторов и красивая маневренность, однако зал сравнительно соперников узкий, а при езде не хватает удобства, и в том числе звукового. И над данными вещами, если верить инсайдерской информации, создатели Трюка четвёртого поколения сидели большего всего.
Обратите свое внимание на боковину: свежий Фокус лишится небольшого окна у задней стойки, что повысит дверные проёмы для пассажиров галёрки.
Возможно, свежий Форд Фокус оставит в собственной базе платформу Global C, однако она опять переживёт модернизацию. Несколько повысится протяженность и отдаление между осями, а вся дополнение пойдёт на добро пассажиров 2-го ряда. Кузов будет немного выше и выше. Со специальным интересом отнесутся к сборке дизайна, а то в текущем Трюке ведущая и панели дверей отбирают очень много места. Предполагается, что добавит в объёме и багажник, на который в настоящее время без слёз не посмотришь.
С 2010 года в Европе приобрели 1,7 млрд Трюков третьего поколения. У нас авто также был однажды известен, расходясь ежемесячным тиражом 80 миллионов автомашин. Однако в последнее время реализация снизилась до 11 миллионов единиц.
Подвеска ? более трудный вызов для инженеров. Форд Фокус, как и заключительный Мондео, будет мировой модификацией, а его опции не должны важно различаться от рынка к рынку. Вследствие этого подвесочные гуру рассчитывают оставить прошлую зажигательную маневренность, однако оковём перенастройки демпфирующих частей поднять уровень подвозного удобства. А меньше всего перемен мы ждём в серии моторов. Это будут знакомые по предку наддувные бензинные Экобусты 1.0 (100?125 л.с.) и 1.5 (150?182 силы), и турбированные дизели 1.5 TDCi (95?120 л.с.) и 2.0 TDCi (150?185 сил). Также не исключено возникновение базового трёхцилиндрового «атмосферника» производительностью 85?90 л.с.
Хонда не рассчитывает производить свежий универсал Цивик Тюнер
Японская организация Хонда Motor Company не рассчитывает производить модель Хонда Цивик нового поколения в кузове универсал. Удобный авто Цивик Тюнер прошлого поколения оставит сборочный поток в 2017 году, а наследника у модификации не будет.
Про это в своем интервью изданию Авто Экспресс сообщил глава английского подразделения марки, г-н Дэйв Ходжетс. Как заметил топ-менеджер японского брэнда, в начальстве Хонда Motor Company решено не производить универсал Хонда Цивик Тюнер, сформированный на модификации 10-го поколения.
Кроме этого, как рассказывает сайт, в ближайшее время японский брэнд рассчитывает целиком отказаться от применения дизельных моторов – на замену «грязным» Двигатель внутреннего сгорания прибудут силовые установки, работающие на водороде, и электрические моторы.
Напомним, что последнее восстановление универсала Хонда Цивик Тюнер было прошлой весной. Впрочем серьёзных обновлений авто не обрел – удобную автомашину оборудовали особым оснащением, и рекомендовали пару спецверсий.
10-ое происхождение хетчбека Хонда Цивик официально было показано весной 2015 года. Спустя некоторое время японская марка представила купе. Весной минувшего года прошла азиатская премьера 5-дверного хэтча Хонда Цивик. Свежее семейство выходит на рынок.
Из 20 финалистов состязания Феррари останутся всего 4
Абитуриенты 4-х популярных институтов авто внешнего вида показали собственное виденье грядущего авто Феррари. 20 финалистов из Центра практического творчества (Детройт, США), Школы эстетики и внешнего вида в Ковентри (Англия), Европейского факультета внешнего вида в Турине (Испания) и Токийского института техники связи (Япония) покажут собственные модификации масштаба 1:4 в «Галерее Ferrari» в Маранелло.
Спортивная коллегия, в которую входят глава совета начальников автоконцерна Фиат Лука ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo), Пьеро Ferrari (Piero Феррари), Серджо Пининфарина (Sergio Pininfarina) и Андреа Пининфарина (Andrea Pininfarina), найдет 4-х чемпионов из 20 финалистов. Этим 4-м счастливцам будет предложена практика в компаниях Феррари либо Pininfarina. Также их работы будут сделаны из алюминия организацией Alcoa, делающей для Феррари сделанные из алюминия пластические рамки.
Данный конкурс был оглашен 24 февраля 2005 года вместе фирмами Феррари и Pininfarina под лозунгом «Ferrari – расширение легенды». При разработке собственных работ участники приобрели общую волю действия. Одним требованием считалось сбережение свойственных отличительных черт авто Феррари, однако при этом приветствовались различные инновации в образе, в функциональности и в дизайне концепткаров.
В Великобритании незрячий автолюбитель на БМВ определил рекорд скорости
По информации учредителей рекорд был установлен методом подсчета средней скорости после 2-ух заездов. Михаил Ньюман проводил автомашину без какой-нибудь сторонней помощи |
|