26.11.2019
Чего не хватает Ньюи?
Умнейшему конструктору ничто не вредит быть стандартным человеком, обожающим, в том числе денежные средства…
Эдриан Ньюи, выезжающий Макларен в начале января 2015 года, заменил команду по самой обыденной причине, которую лишь можно себе представить – англичанину рекомендовали огромную заработную плату. Как выяснилось, Дитер Матешитц рекомендовал ему сумму порядка 10$ млрд. ежегодно, тогда как Рон Деннис уплачивал «всего» 6$ млрд. Представители команды Макларен на данный момент активно отказываются как-либо прокомментировать картину в общем, и денежные вопросы например. Но среди английских обозревателей существует соображение, что Деннис вполне мог увеличит Эдриану заработную плату на 4$ млрд. (как можно предполагать, для топ-команды значения Макларен это далеко не такие и огромные денежные средства), но просто-напросто отказался это делать.
К слову, тот факт, что сам Ньюи старается активно отвергать денежную сторону вопроса, вполне может служить подтверждением как раз финансового мотива замены рабочего места. Есть, но, и другое соображение, также не обделенное определенной логики. Рассказывают, Ньюи просто-напросто утомился от нескончаемо изматывающей и усиленной работы в топ-командах, дерущихся за титулы. Мол, 16 лет работы в Уиллиямс и Макларен так заморили его, что незначительная бригада, пока не претендующая на оглушительные победы — именно то, что ему в настоящее время необходимо.
Тем не менее, какими бы не были настоящие причины прохода Ньюи в Red Bull, одно популярно сообщить в точности – следующую гонку автомашины, сконструированные под его управлением выиграют скоро.
Рон Деннис за долгое время руковдства Макларен сделал довольно абсолютную технологию администрирования командой, которая не находится в зависимости от точных людей, их приходов и уходов. Это не означает, что уход Ньюи совершенно никоим образом не отразится на работе и вряд ли будет иметь неконвертируемые результаты. В то же самое время в Red Bull Эдриана ожидает, в определенном смысле, неразбериха. Бригада, два раза за прошедшие 6 лет поменявшая обладателей, в данные момент вряд ли владеет отработанной текстурой администрирования. Технологические директоры изменяются с привлекательной частотой, итоги особенной результативностью не различаются, а работы над автомашиной проводятся в некотором драном ритме. На новом месте Эдриана, привычного к суровой регламентированности жизни в Макларен и годами отработанному процессу изготовления, будет тяжеловато привыкнуть со свежими критериями труда.
К слову, невзирая на то, что ни одна из строн не отвергает замены места работы Ньюи, полезным будет вспомнить, что когда-то Деннису удалось сдержать Ньюи в команде. Тогда англичанин стремился в Ягуар, где ему, согласно слухам, предоставляли очень большие денежные средства. Рон и тогда очень продолжительно держал безмолвие, а затем «неуловимым ходом руки» устремил собственного технологического начальника на «путь истинный»…
Порше Кайман уже продается
В 85 германских магазинах компании Порше стартовали реализации новой модификации Кайман С, в первый раз показанной на сентябрьском моторшоу во Франкфурте. 2-местное купе сконструировано на основе знаменитого открытого спорт-кара Бокстер и призвано занять нишу между модификациями Boxter С и 911 Сarrera. Особенное положение в ряду авто организация отметила и своим названием – Кайман С.
Напоминаем, что отправной Boxter С оборудован 3,2-литровым 6-цилиндровым мотором производительностью 280 л.с. Двигатель новинки – 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, развивающий 295 л.с. и максимальная тяга 340 Hm. Он размещен в краях колесной базы и сообщает руководящий момент на задние колеса, что, по словам представителей производителя автомобилей, гарантирует подходящую развесовку авто, его отличную маневренность и отличную стойкость при скоростной подвижной езде. С места до 100 км/ч спорт-кар разгоняется за 5,4 сек, предельная скорость 275 км/ч.
Как докладывается, скоростным и спортивным данным автомашины отвечает тормоза, в которой выполнены свежие технологии Порше.
Стоимость Кайман С в Германии составляет 58 530 euro. Для аналогии: стандартная модель Boxter С стоит 51 304, а «бюджетный» вариант 911 Каррера – 75 200 euro.