DRNONADV.RU

Август 2021

Южнокорейская организация Хендай рассчитывает в ближайшее время отказаться от применения индексного обозначения собственных свежих модификаций и переименовать все старые модификации с индексом «i» в наименовании.

В компании признают, что опыт с индексным указанием авто завалился. Так, рекламщики рассчитывали, что литера «i» в наименовании, по традиции означающая принадлежность продукта к сектору больших технологий, сделает эффект, подобной такому у продукции Эпл. Но это привело только к тому, что покупатели Хендай стали лишь всовываться в ряду марки, так как индекс «i» никоим образом не соединяется у них с южнокорейскими машинами.

Так что, опыт, который был открыт двадцать лет тому назад, подходит к собственному окончанию, сообщил глава австралийского подразделения компании Скотт Грант. Так, как заявляет Скотт, свежее третья генерация модификации i30, которое будет официально показано на ближнем Интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте, будет заключительным свежим авто с индексным наименованием. Все модификации, которые выйдут позднее, будут носить имена свои.

Как было произнесено, старые модификации также будут переименованы на свежий лад. Так, внедорожник Хендай ix35 совместно с поколением замени и наименование – отныне он производится под названием Туссан. Тем не менее, на этом поле компании предстоит много работы. В особенности это касается европейского автомобильного рынка, куда Хендай поставляет малогабаритные хэтчи i10 и i20, внедорожник i20 Актив, компактвэн ix25, все семейство модификации i30, и универсал i40 Kombi.

По версии Granta, переименование ряда стартует с рода i40, которое в ближайшее время на всех рынках будет реализовываться под свежим названием Соната. А закончить данный процесс ожидается родом i30.

4-е происхождение Мазда MX-5 Miata сравнительно недавно поступило в реализацию, однако сейчас возникла информация о наследнике данной модели.

По просочившейся информации, для следующего поколения будет активно применяться углеволокно, что позволит уменьшить массу сравнивая с нынешней модификацией. При этом жители страны восходящего солнца планируют оставить объем.

Кроме этого, за мощность 5-го поколения Miata будет отвечать мотор с большим масштабом. Возможно, мы увидим 3-цилиндровый двигатель, который поменяет 1,5-литровый мотор с 4-мя цилиндрами, применяемый в настоящее время. Напоминаем, что его производительность составляет 129 л.с.

Первый опыт нового поколения MX-5 предполагается в самом начале следующего десятилетия.

Опекуны артиста Антона Ельчина, мертвого в ДТП, направили жалобу к автоконцерну Фиат Крайслер Automobiles, рассказывает Associated Press. Производителя автомобилей упрекнули в том, что к смерти Ельчина привела плохая система рычага КП на кроссовере Джип Гранд Чироки.

Ельчин умер 19 июля в Лос-Анджелесе у своего дома. Артист оставил автомашину на пригорке и опустился к воротам — в то же время кроссовер погнался вверх и придавил Ельчина к сетке. Скорее всего, при переключении рычага КП артист спутал парковочное положение и промежуточную передачу.

К подобному выводу пришла Государственная администрация безопасности движения США. Фиат Крайслер принес сострадания семье Ельчина и также обещал провести следствие. При этом организация просила не делать ранних выводов.

В начале апреля 2016 года автоконцерн FCA назвал ответ не менее 800 миллионов авто, и в том числе Джип Гранд Чироки, благодаря тому, что автолюбители, переключая рычаг КП, перепутывают расположения «P» и «N». Производитель автомобилей обещал обновить ПО, привнести машинные перемены и предложил заказчикам до выхода из автомашины подключать лагерный тормоз.

Ельчин появился на свет в Ленинграде в 1989 году. В том же году опекуны переехали совместно с ним в Соединенных Штатах. В кино Ельчин начал сниматься в середине 1990-х годов. Популярность ему принесли функции в кинофильмах «Звездный путь» и Терминатор: Да придёт спаситель».

К алифорнийская организация Atieva опубликовала видеоролик с заездом электрического макета Edna против Феррари Калифорния и электромобиля Тесла Модель С. Итог был предсказуем. Разумеется, у Теслы есть и не менее ловкая модификация c пакетом Ludicrous, способная обогнать Эдну в спурте до 100 на пару 10-х сек. Но нас занимает не своего рода реклама проекта Атиевы, а появившиеся синхронно с ней свежие данные о внутренности авто.

Едва ли автолюбители 2-ух последних автомашин пытались во чтобы то ни стало перегнать минивэн. Однако, принимая во внимание приличные массу и объемы чемпиона, успех макета всё равно смотрится красиво.

Производительность более 900 сил была известна, теперь создатели открыли ёмкость батареи — 87 кВт•ч. Это немного меньше, чем в младшей версии Теслы С. Как и в лучших Теслах, в Эдне применено 2 электрического мотора с собственными коробками. Любой оснащён своим блоком силовой электроники. Такое подобие технологических решений логично, так как основной инженер Атиевы — Питер Роулинсон, разработчик Теслы С.

Заключительные 8 лет Atieva проектировала и производила тяговые батареи для различных автотранспортных средств — от спортивных байков до электробусов. На батареи обретены сотни патентов, накоплены сотни млн миль пробега, позволившие увеличить производительность и надёжность пакетов ёмкостью от 3 до 150 кВт•ч.

Напоминаем, на Эдне американцы рассматривают начинку грядущего шикарного хетчбека, который должен выходить в свет в 2018 году. Вещественную помощь гарантирует японский миллионер Цзя Юэтин, обладатель компании LeEco, оплачивающий также соперничающий стартап Faraday Future и свой «электрический» проект LeSEE. Отличная основа. Это с одной стороны. Однако с иной — в Атиеве боятся, что Юэтин только сначала хочет развивать подконтрольные ему планы по раздельности, а затем Faraday может поглотить Атиеву.

Калифорнийская администрация по финансированию программ современного автотранспорта подтвердила для Атиевы налоговые льготы при постройке автозавода ценой $530 млрд. Так что, комплектация электромобилей Atieva будет устроена в том же штате, где располагается штаб компании.

Технологический прогресс в Атиеве идёт плечо о плечо с координационными пертурбациями. Создатель компании Atieva, прежний инженер Теслы Бернард Тсэ, без особенной огласки оставил её в середине минувшего года (Atieva никоим образом не объясняет данную информацию). Предлогом стали несогласия с автоконцерном BAIC, представлявшимся в то время основным акционером. Стороны разошлись во мнении, где прежде всего запускать новинку — в КНР либо США.

Но в начале апреля 2016-го и BAIC ушёл из этого проекта, реализовав собственную долю (немного больше 25%). Клиент не был назван. Все-таки издание The Guardian, со ссылкой на анонимные источники в Атиеве, заявляет, что наиболее вполне возможный кандидат — всё такой же г-н Юэтин. Несмотря на то что в LeEco опровергают скрещение собственных электромобильных программ, представляется, их соединение — вопрос времени. А компания BAIC тем временем отправила собственный взгляд в сторону иного перспективного стратапа — NextEV.

Шкода Kodiaq засняли без камуфляжа
разбирать весть

Мазда обновила «тройку» и «шестерку»
разбирать весть

Организация Хендай продемонстрировала внешний вид нового i30
разбирать весть

Шикарный Рэйнж Ровер стал динамичнее
разбирать весть

Свежий Сузуки Игнис появится во Франкфурте
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Североамериканский канал Active Body Control провел опыт, который призван обосновать, как значительно может пропариваться зал в запаркованном авто в процессе горячей погоды. В рамках опыта работники канала выпекли внутри автомашины печенье.

На главную панель автомашины установили железный противень с влажным тестом и определили в зале автомашины градусник. В том время как на улице температура менялась от 30 до 33 C по Цельсию, воздух внутри авто менее чем за час разогрелся до 60 C.

Через 2 с половиной дня температура внутри печенья добилась 75 C. Оно выяснилось целиком готовым.

В Active Body Control заметили, что даже в холодный безоблачный день с температурой в 15 C зал автомашины может нагреться до 38 C, а в процессе 32-градусной жары — до 70 C. При этом температура в зале растет на 80 % за первые тридцать минут.

По сведениям компании Kids And Cars, в Соединенных Штатах от солнечного потрясения каждый год гибнет 37 детишек, брошенных опекунами в автомобиле. Домашние питомцы, закрытые в зале, могут получить поражения головного мозга либо пропасть на протяжении 15 секунд.

Во дворе японского торгового центра были зафиксированы 2 знакомых на вид авто алого и голубого тона. Ими были грустно знаменитые Zotye SR8, внешний вид которых скопирован с распространенного внедорожника Порше Макан. Общее изготовление данных китайских авто было устроено в 2018 году. Стоимость SR8 стартует с 88 800 юаней ($13 310) и завершается 99 900 юанями ($14 970), тогда как уникальный Макан на китайском рынке стоит от 558 000 юаней ($83 620).

«Китаец» оснащён 2-мя версиями моторов: турбованным 1,5-литровым производительностью 150 л.с. и турбованным 2,0-литровым производительностью 190 л.с., работающих в сочетании с 5-ступенчатой машинной и 6-ступенчатой коробкой автомат с 2-мя сцеплениями. Изготовлением этих двигателей занимается общее предприятие Shenyang-Mitsubishi, которое плотно работает с тонкими китайскими производителями автомобилей, приохотившимися к клонированию продукции знаменитых марок.

Объем Zotye SR8: 4744/1929/1647 с колёсной основой 2850 миллиметров. Для аналогии объем Порше Макан составляет 4681/1923/1624 при колёсной основе 2807 миллиметров.

Организация Порше собирается подать в суд на японского правонарушителя копирайта, но в Zotye насчет этого особенно не испытывают, в связи с тем что им выходило с рук ненаказанное клонирование авто Ауди Q3 (Zotye SR7), Фольксваген Тигуан (Zotye Damai X5) и Ауди Q5 (Zotye T600). На очереди выход Zotye Damai X7 — клона концепта Фольксваген CrossBlue Купе.

Рассуждать тщательно о дизайне «китайца» нет никакого резона — просто глядим фото и сопоставляем с оригиналом.

Организация Мазда вместе с итальянским тюнинговое ателье Garage Италия Customs основали в единственном образце особую версию роадстера MX-5 — Levanto. Авто обрел имя в честь итальянской коммуны, именуемой жемчужиной Лигурийского берега и являющимся отлично оптимальным для серфинга.

При разработке авто инженеры воодушевлялись кинофильмом «Бесконечное лето» 1966 года, в котором 2 североамериканских серфера странствуют по миру в поисках оптимальной волны. Особая расцветка кузова, в которой 2 тона отмечены без деления, должна припомнить о летних океанских закатах, когда солнце касается линии горизонта.

Дизайн обшит джинсовой материей и лазурный алькантарой с желтой прострочкой. Также роадстер обрел 17-дюймовые диски колес.

Какой установкой оборудуется данный авто, в Garage Италия Customs не уточнили. Роадстер рекомендуется со 131-сильным мотором 1.5 и 2-литровым двигателем производительностью 180 сил.

Спорт-купе БМВ М2 приобрело ряд обновлений от знаменитых тюнеров Manhart Performance, которые сделали модель еще производительнее.

Пакет под кодовым названием MH2 630 пока лишь представлен и инженеры не открывают его детали. Все-таки, предполагается, что новинка предложит впечатляющую производительность в 630 л.с.. Помимо этого, спорт-купе приобрело особую золотую тень для кузова, капот, сделанный из углеволокна, и сплиттер переднего бампера из этого же источника. Улучшает пакет комплект свежих колес.

В ближайшее время Manhart Performance обещали открыть технологические характеристики авто и стоимость перемен.

Организация Mahindra & Mahindra оценивает вероятность подготовки электрического супер-кара для конкуренции с машинами компании Тесла Моторс. Новинку рассчитывают производить под маркой Pininfarina, который в 2015 году переступил в собственность индусского компании-производителя. Про это рассказывает издание Авто Экспресс.

«В нашем осознании — Pininfarina это абсолютно автономный брэнд. Организация, ставшая частью нашей компании, должна не только лишь делиться внешним видом и технологиями с иными марками. Она может возвести свой авто, чего еще не было ранее», — заметил глава совета начальников Mahindra & Mahindra Ананд Махиндра.

Заключительной подготовкой кузовного тюнинг-ателье Pininfarina стал образец H2 Спид, дебютировавший в начале марта на Женевском автомобильном салоне. Концепткар оборудовали 2-мя спортивными двигателями с гоночными опциями, которые питает установка на топливных ячеях, заключающаяся из 700 частей. Купе может набирать «сотню» за 3,4 сек, а его предельная скорость составляет 300 км/ч.

Pininfarina H2 Спид

Mahindra & Mahindra стала обладателем «Пининфарины» в середине 2015 года, когда индийцы купили 76,06-процентный пакет активов итальянского кузовного тюнинг-ателье. По неподтвержденным данным, совокупность сделки составила 168 млн euro.