04.09.2021
Власти США расследуют 1-ое летальное ДТП при применении автопилота Тесла Модель С
В процессе применения режима автопилота электромобиль Модель С попал в первую катастрофу, которая стоила автолюбителю жизни. Государственная администрация безопасности автодорожного автотранспорта (NHTSA) начала следствие неприятного события – рассказывает Тесла на своем официальном сайте.
ДТП случилось во Флориде 7 июня. Электрокар Модель С двигался по шоссе с подключенным режимом автопилота, который официально располагается на стадии испытания. Однако ни автолюбитель, ни автопилот не увидели на фоне ослепительного неба белый грузовой прицеп трейлера, который крутил направо с перекрестка перед электромобилем.
Удар пришелся на центр прицепа и фронтальное окно электрокара, в связи с чем умер 40-летний гражданин Огайо Джошуа Браун. Если б Модель С встретился с иными частями прицепа, то средства безопасности электромобиля могли бы уберечь жизнь автолюбителя – убеждены в компании.
«Это первый знаменитый пример с смертельным концом и активированным автопилотом на немного не менее 210 млрд км. Статистика стандартных североамериканских авто – смертельный финал в ДТП на каждые 150 млрд км. В прочих государствах – приблизительно на каждые 96 млрд км», – сообщает Тесла. Организация сама рассказала NHTSA об инциденте.
Глава Тесла Частица Маск принес сострадания семье мертвого автолюбителя.
Koenigsegg представил причину трагедии суперкара One: 1 на Нюрбургринге
Организация Koenigsegg обнародовала доклад об трагедии суперкара One: 1 в процессе высокоскоростных тестов на «Северной петле» Нюрбургринга. После обучения телеметрии авто причиной ДТП была представлена неисправность датчика АБС правого ведущего колеса.
Из-за перебоя датчика АБС на скорости 170 км/ч заблокировались ведущие колеса. Это случилось в процессе активного торможения на отделе автотрассы под наименованием «Лисья нора» (Fuchsr?hre). Авто продолжил перемещение и на 110 км/ч налетел в забор поворота «Лес Аденауэра» (Adenauer Forst). Суперкар подкинуло в воздух на 22 метра и открыло на 180 C, затем он опустился на правое заднее колесо за оградой.
Суперкар One: 1, принимавший участие в трагедии на Нюрбургринге
Подушки безопасности и система отключения подачи горючего выдали ординарно, а гонщик сумел выкарабкаться из автомашины и затушить пожар, появившийся в задней части авто из-за контакта компонентов обшивки с раскаленной выхлопной технологией. Автолюбитель не пострадал, однако был выслан в лазарет в рамках обычной операции медосмотра.
В Koenigsegg говорят, что знак предостережения о поломке АБС повлиял, аналогичная лампочка зажглась на приборной доски, но гонщик в процессе регулирования автомашиной на повышенной скорости его не увидел. В стандартных автодорожных условиях, как рассказывают в компании, автолюбители сумеют легко добраться до сервисной установки, чтобы ликвидировать вероятную неисправность.
В процессе трагедии были испорчены подрамники и кузовные панели. При этом карбоновый балка остался целым (его совместно с двигателем и коробкой переключения передач снова применяют для восстановления авто), двери открывались, не было утечек горючего, масла и прочих технологических жидкостей.
Суперкар готовили на «Петле» к попытке постановления рекорда Нюрбургринга. В компании собираются продлить исследования, однако отныне, возможно, скоростной заезд отменят до 2015 года.