DRNONADV.RU

Сентябрь 2021

Хосе Маша Лопес, трехкратный победитель кузовной серии WTCC, подписал договор с командой Формулы-Е DS Virgin. Аргентинец стал партнером Сэма Берда, который играет в английском коллективе с 2014 года.

Лопес поменял в DS Virgin Жана-Эрика Верня. Британец продолжит карьеру в Techeetah, новой команде Формулы-Е. Что же касается Лопеса, то он не будет кооперировать представления в WTCC с Формулой-Е: «Ситроен» оставит кузовной чемпионат после года 2016 года и сконцентрироваться на раллийной платформе.

Лопес на отечественном раунде WTCC.

Лопес выиграл WTCC в 2014 и 2015 гг.. После 7 шагов года 2016 года он занимает в собственном зачете 1-ое место: на его расчету 244 очков и 6 побед в 14-ти автогонках. Ситроен также занимает первое место в зачете изготовителей. Обозримый раунд кузовного первенства будет проходить 6 и 7 сентября в Аргентине. Закончится год 25 декабря в Катаре.

2-й год Формулы-Е закончился 3 августа, победителем стал гонщик команды e. Dams Себастьен Буэми. Гонщики DS Virgin Берд и Вернь заняли в собственном зачете 4-е и девятое место как следствие, сам же коллектив стал 3-им в зачете изготовителей. Свежий сезон Формулы-Е стартует 9 ноября в Гонконге.

Тепловентиля́тор — отопительный прибор, нагревающий поток воздуха, продуваемого через нагревательный элемент, при помощи встроенного вентилятора. купить согревающий вентилятор можно на сайте www.vietshoping.ru.

Мерседес подчеркивает грядущей уход с рынка 2-го поколения CLS производством особого издания Final Edition.

Комплектация будет предлагаться для 4-дверного купе и модификации Shooting Brake. Она включает ряд косметических решений от AMG Line, включая бриллиантовую радиаторную решетку, спортивные ведущий и обратный обвесы, модернизированную выпускную системы и 2 свежих набора колесных дисков из легкого сплава.

В зале применяется новая кожаная отделка со ясными стежками, плюс вышли иные незначительных косметические усовершенствования. Final Edition также содержит светодиодные передние фары, люк и затемненные стекла.

Расценки на свежую сборку стартуют от 54 680 euro (в Германии).

В Литве БМВ М4 врезалась в Феррари Калифорния
разбирать весть

Гоночный супер-кар из Польши в первый раз сняли на видео
разбирать весть

Обладатель «Лестер Сити» презентовал футболистам по купе БМВ i8
разбирать весть

Инженеры основали мощный во всем мире хэтчбек БМВ М5
разбирать весть

Внедорожник Мицубиси ASX следующего поколения в первый раз замечен на тестах
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Организация Хендай обнародовала видеотизер, дающий представление о дизайне хетчбека i30 3-го поколения. Южнокорейская премьера новинки запланирована на 7 октября, а мировой первый опыт модификации пройдет в начале октября на Парижском автомобильном салоне.

Хендай i30 обретет другую трапецеидальную решетку радиатора, и увеличенные передние фары головного освещения с модернизированными секциями светодиодных дневных фар.

Заднюю часть кузова осуществят в стилистике внедорожника Туссан следующего поколения.

У следующего Хендай i30 будет «заряженная» версия, которая будет первым представителем суббренда N. По неподтвержденным данным, переднеприводный «горячий» хетчбек оборудуют 2-литровой «турбочетверкой», развивающей около 260 л.с. и 310 Hm тяги.

Наиболее производительная модификация модификации будет в 2017 году и будет доступен с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Вариант с «роботом» будет доступен с 2018 года. Не исключено, что потом «горячему» хетчбеку прибавят вариант с системой полного привода.

Пробный образец «заряженной» версии Хендай i30

Организация Ситроен не прекращает изумлять. Любая новая модель французской марки щеголяет нескромным внешним видом. Сегодня серию авто с парным шевроном дополнило следующее поколение хетчбека С3.

В общем, расценить внешний вид можно без помощи других по нашей фотогалерее. Добавить стоит просто то, что С3, помимо остального, снабдили еще и обширными перспективами индивидуализации. Рекомендуется, например, 2-цветной вариант расцветки кузова (3 цветных вида крыши), выбор разного декорирования для противотуманок и задних зеркал, защитные накладки Airbump (подобно С4 Кактус), 4 вида декорирования дизайна. Главная панель, к примеру, вполне может быть покрашена, обработана материей, обработана ТЕР-пластиком. Можно добавить прострочку, обработанную хромом либо разноцветную окантовку.

Сложно пока сообщить, как свободным удался зал С3, но мы в точности знаем, что длина хетчбека равна 3,99 метра, длина составляет 1,75 метра, а высота – 1,47. Отдаление между осями – 2,54 метра. При этом размер багажника в 5-местном выполнении зала равен 300 литрам, что для B-класса вполне прилично.

В перечне оборудования, бесспорно, находится мультимедийная система с 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Однако еще занимательней первый опыт новой для марки системы ConnectedCam. Она представляет из себя встроенную HD-камеру, которая вписывает все происходящее на автодороге; фото и видеоклипами можно поделится в соцсетях либо применять в роли улики при разборе ДТП. Не вдаваясь в пространные рассуждения, «трешке» выделили стандартный видеорегистратор.

Конечно же, не смогли обойтись и без большого комплекта систем безопасности и помощи автолюбителю — 3D-навигация с перспективой голосового регулирования, система прогноза «слепых» зон, камера заднего вида, система наблюдения рядности перемещения и ассистент при старте на росте.

В базе нового Ситроен C3 находится обновленная платформа А со стойками McPherson впереди и торсионной колодой позади. Сравнивая с предком усовершенствовалась звукоизоляция, кузов стал цепче.

В моторной палитре нового С3 будут бензинные агрегаты рода PureTech, и турбированные дизели BlueHDi. В 1-м случае это 3-цилиндровые моторы, выдающие 68, 82 и 110 л. с. производительности, а в третьем – двигатели с 75 и 100 «лошадками». При этом, оба дизельного агрегата и самый производительный из бензиновых двигателей оборудуются технологией «Старт-Стоп». Что до коробок передач, то 1-ое время будет предлагаться лишь машинная, но позднее французы гарантируют еще и 6-ступенчатый «автомат».

Индусская организация Mahindra & Mahindra планирует спроектировать серию спортивных модификаций с функциями независимого регулирования. Про это ссылаясь на директора совета начальников производителя автомобилей Ананда Махиндру рассказывает Autocar.

При разработке беспилотников «Махиндра» рассчитывает применять источники всех собственных главных отрядов. На сегодняшний день индийцы инвестируют средства в 6 авто марок и 4 IT-компании, включая самую крупную в Индии — Mahindra Tech. Также, у «Махиндры» есть своя бригада в первенстве спортивных болидов Формула Е.

Кроме этого, Mahindra работает со посторонними компаниями. «Мы сделали большую работу с иными фирмами, которые распределятся с нами технологиями для беспилотных и спортивных машин», — заметил Махиндра.

Раньше передавалось, что Mahindra & Mahindra рассчитывает спроектировать спортивный спорт-кар, который может конкурировать машинам компании Тесла Моторс. Ожидается, что модель будут производить под маркой кузовного тюнинг-ателье Pininfarina, которое перешло в собственность «Махиндры» в 2015 году.

Заключительной подготовкой итальянцев стал классический супер-кар H2 Спид с 503-сильной электрической установкой на топливных объектах. Купе может набирать первую «сотню» за 3,4 сек, а его предельная скорость составляет 300 км/ч.

Лексус придает заключительные штрихи в свежий хэтчбек LS 5-го поколения, который не впервые попадается в объективы разведывательных камер.

На данный момент сложно сообщить все ли компоненты макета перейдут в серийню модель, однако, в любом случае, в точности известно, что передние габариты (которые на вид, будто бы взяты у старой Тойота Celica) лишь временное решение. То же касается и задних габаритов, которые в точности не попадут в изготовление. Если внимательным образом приглядеться к задней части авто, то под чёрной плёнкой можно замечать настоящую фигуру задних габаритов.

Возможно, изготовитель установился с внешним видом ещё несколько лет назад, затем в 2015 году продемонстрировал на Токийском автомобильном салоне концепт LF-FC, который стал намёком на внешний вид грядущего флагмана.

В перемещение свежий вэдовый Лексус LS будет приводить взятый у LC 500 пятилитровый мотор V8, производительность которого составляет 467 л.с. Двигатель действует в сочетании с десятиступенчатой коробкой автомат. Есть возможность, что новинка обретет производительный блок топливных частей, который был показан в LF-FC. Также будет предлагаться смешанная модификация с 3,6-литровым бензинным двигателем V6, четырёхступенчатой автоматической коробкой либо вариатором, блоком литий-ионных аккумуляторов и 2-мя электрическими моторами, как у модификации LC 500.

Изготовление передового авто в Японии стартует в половине 2015 года, после его дебюта на Детройтском автомобильном салоне в начале января.

В формальном торговом автомобильном салоне «Автоцентр на Борщаговке» доступна новая версия 5-дверного хетчбека Киа Рио SE (Special Edition *), которая различается не менее активным внешним видом и очень яркой комплектацией.

На вид Киа Рио в комплекте SE различают спортивные 17-дюймовые диски колес с уникальным внешним видом и низкопрофильными покрышками. Совместно со быстрой чертой 5-дверного кузова, светодиодными дневными фарами и накладкой радиаторной решетки, красиво оформленной хромоногом и глянцем, они формируют активный и несколько спортивный вид муниципального хетчбека.

Клиентов Киа Рио SE очень приятно изумит и комплектация авто, которая специально включает портативную мультимедийную технологию с помощью Блютуз и видеокамерой заднего осмотра, изображение которой вводится на жидкокристаллический 7-дюймовый экран на центральной панели. За рулем автомобиля выполнено бесключовий доступ в зал, при этом старт мотора проводится не ключом, а клавишей «Старт-Стоп».

Среди прочих настроек — спортивные стеклоподъемники всех дверей, обогрев ведущих кресел и руля ( «Зимние функции»), система автоматического подключения головного освещения, автоматический кондиционер, адаптивный круиз-контроль и прочее.

Комплект систем безопасности включает дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной технологией АБС, электронную технологию стабилизации перемещения и технологию помощи при перемещении в гору (не менее об оборудовании Киа Рио SE вы можете узнать тут)

Что же касается «сердца» Киа Рио SE, то авто оснащается бензинным двигателем, имеющим рабочий размер 1.4 л и производительность 109 л.с. Агрегатируется двигатель коробкой автомат.

В завершение о стоимости Киа Рио SE: в настоящее время эта версия рекомендуется в формальной торговой сети по стоимости 421 200 гривен. **

* Special Edition — «Специальная Серия»

** Расценки обозначены включая НДС по положению на 03.08.2016. Торговец оставляет за собой право менять расценки.

В процессе применения режима автопилота электромобиль Модель С попал в первую катастрофу, которая стоила автолюбителю жизни. Государственная администрация безопасности автодорожного автотранспорта (NHTSA) начала следствие неприятного события – рассказывает Тесла на своем официальном сайте.

ДТП случилось во Флориде 7 июня. Электрокар Модель С двигался по шоссе с подключенным режимом автопилота, который официально располагается на стадии испытания. Однако ни автолюбитель, ни автопилот не увидели на фоне ослепительного неба белый грузовой прицеп трейлера, который крутил направо с перекрестка перед электромобилем.

Удар пришелся на центр прицепа и фронтальное окно электрокара, в связи с чем умер 40-летний гражданин Огайо Джошуа Браун. Если б Модель С встретился с иными частями прицепа, то средства безопасности электромобиля могли бы уберечь жизнь автолюбителя – убеждены в компании.

«Это первый знаменитый пример с смертельным концом и активированным автопилотом на немного не менее 210 млрд км. Статистика стандартных североамериканских авто – смертельный финал в ДТП на каждые 150 млрд км. В прочих государствах – приблизительно на каждые 96 млрд км», – сообщает Тесла. Организация сама рассказала NHTSA об инциденте.

Глава Тесла Частица Маск принес сострадания семье мертвого автолюбителя.

Организация Koenigsegg обнародовала доклад об трагедии суперкара One: 1 в процессе высокоскоростных тестов на «Северной петле» Нюрбургринга. После обучения телеметрии авто причиной ДТП была представлена неисправность датчика АБС правого ведущего колеса.

Из-за перебоя датчика АБС на скорости 170 км/ч заблокировались ведущие колеса. Это случилось в процессе активного торможения на отделе автотрассы под наименованием «Лисья нора» (Fuchsr?hre). Авто продолжил перемещение и на 110 км/ч налетел в забор поворота «Лес Аденауэра» (Adenauer Forst). Суперкар подкинуло в воздух на 22 метра и открыло на 180 C, затем он опустился на правое заднее колесо за оградой.

Суперкар One: 1, принимавший участие в трагедии на Нюрбургринге

Подушки безопасности и система отключения подачи горючего выдали ординарно, а гонщик сумел выкарабкаться из автомашины и затушить пожар, появившийся в задней части авто из-за контакта компонентов обшивки с раскаленной выхлопной технологией. Автолюбитель не пострадал, однако был выслан в лазарет в рамках обычной операции медосмотра.

В Koenigsegg говорят, что знак предостережения о поломке АБС повлиял, аналогичная лампочка зажглась на приборной доски, но гонщик в процессе регулирования автомашиной на повышенной скорости его не увидел. В стандартных автодорожных условиях, как рассказывают в компании, автолюбители сумеют легко добраться до сервисной установки, чтобы ликвидировать вероятную неисправность.

В процессе трагедии были испорчены подрамники и кузовные панели. При этом карбоновый балка остался целым (его совместно с двигателем и коробкой переключения передач снова применяют для восстановления авто), двери открывались, не было утечек горючего, масла и прочих технологических жидкостей.

Суперкар готовили на «Петле» к попытке постановления рекорда Нюрбургринга. В компании собираются продлить исследования, однако отныне, возможно, скоростной заезд отменят до 2015 года.