DRNONADV.RU

Ноябрь 2021

Организация Delphi, специализирующаяся на изготовлении авто комплексов, пустит в Сингапуре пилотный проект, в рамках которого на улицах города-государства будут беспилотные такси. Платформа запущена при помощи департамента наземного автотранспорта Сингапура.

В плане будут участвовать 6 приготовленных Delphi внедорожников Ауди Q5, оборудованных технологиями независимого регулирования. На начальных шагах испытания машины будут двигаться лишь по загодя поставленным маршрутам с человеком в автомобиле, который вмешается в распоряжение при появлении чрезвычайной обстановки.

Кроме этого, на Delphi войдет обязанность за подготовку ПО, нужного для функционирования независимых такси в Сингапуре.

«На самом деле мы рассчитываем включить технологию, которая может снабдить транспортировку людей из одного места в другое без участия автолюбителя. Это одна из первых, если далеко не самая первая платформа, в которой мы покажем работу системы, допускающей вызов беспилотного автотранспортного средства», — сообщил президент Delphi Глен ДеВо, рассказывает Bloomberg.

Он заметил, что в 2018 году организация Delphi планирует провести исследования данной платформы без участия автолюбителей. ДеВо добавил, что изготовитель авто комплексов планирует включить подобные планы в Соединенных Штатах и Европе.

В 2015 году независимые машины Delphi пересекли США от одного берега до иного, применяя системы независимого регулирования. Беспилотники были сделаны вместе с фирмами Ottomatika, Nvidiа и Mobileye NV.

В Соединенных Штатах очередной обладатель электрокара Тесла, оборудованного технологией независимого регулирования, упрекнул автопилот в ДТП. Внедорожник Модель X съехал с дороге и налетел в деревянное огораживание, автолюбитель и путешественник не пострадали. Об инциденте рассказал клиент портала Тесла Моторс Club, он же обнародовал фото.

Конфликт случился 9 августа, в черное время суток, на автотрассе возле города Уайтхолл (штат Монтана). Об трагедии на портале сообщил не сам участник столкновения, а его «друг». Согласно его заявлению, автолюбитель старается осознать, как автомашина сама могла уехать с автотрассы и врезаться в столб.

Как сообщил клиент портала, столкновение случилось при подключенном автопилоте на скорости от 56 до 60 миль в час (от 90 до 96 км/ч). При этом авто продвигался с активированной технологией независимого регулирования по проезжей части без разделительного отбойника. Двигаться так Тесла Моторс не советует.

В июле другой Тесла Модель X попал в ДТП в Пенсильвании. Автолюбитель пояснил столкновение сбоем в работе автопилота. В начале июня во Флориде умер автолюбитель хетчбека Модель С, обретавшегося в режиме «автопилота». Расследованием конфликтов занялась Государственная администрация безопасности движения США.

В КНР показали свежий внедорожник под наименованием Diazi. Авто выпуoен под маркой Jinbei, принадлежащий Brilliance. Как рассказывает Motor1 ссылаясь на региональные СМИ, реализации автомашины на рынке Китая стартуют весной этого года.

Внешний вид новинки почти целиком повторяет внедорожник Акура MDX. Авто различается только немного модифицированными обвесами и прочими дисками колес. Невзирая на наружное подобие, автомашина кардинально различается технологическими данными.

В перемещение японский внедорожник приводит 1,5-литровый бензинный двигатель. Производительность двигателя составляет 150 л.с.. Помимо этого, заказчикам предложат 1,8-литровый двигатель мощностью 160 л.с.. Моторы работают вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Это не первый пример, когда в КНР производят копии распространенных модификаций. Раньше было обнародовано, что английский производитель автомобилей Ягуар Ленд Ровер подал в суд на китайскую организацию Jiangling Motor, обвинив ее в копировании внешнего вида модификации авто Рэйнж Ровер Эвок, рассказал Reuters ссылаясь на ресурс, знакомый с занятием.

Представитель JLR, принадлежащей индусской Тата Моторс, доказал Reuters в электронном корреспонденции информацию о «недавних исковых действиях» в суде пекинского региона Чаоян в отношении Jiangling, сопряженных с несоблюдением копирайта и нерадивой конкуренции. В детали вклиниваться он отказался. По версии источника Reuters, английский изготовитель заявляет, что внешний вид спортивного кроссовера Jiangling Landwind X7 был скопирован с Рэйнж Ровер Эвок — первой выпущенной в КНР модификации JLR, реализации которой стартовали в 2015 году. Представитель Landwind отказался от объяснений агентству.

Reuters подчеркивает, что невзирая на обширно известное и довольно часто «вопиющее» копирование автомашин восточных марок в КНР, интернациональные игроки, в большинстве случаев, не судятся с китайскими фирмами, выражая сомнения проиграть им в судах КНР.

Победа JLR в суде будет фактом и может заставить иные восточные компании решать вопросы обороны прав умной собственности в законном поле, заявил агентству юрист пекинской юридической компании Zhong Lun Чэнь Цзихун.

ДТП случилось позавчера утром — 18.07.2016 на съезде с проспекта Победы.

Там, автолюбитель БМВ не совладал с регулированием на сырой проезжей части, улетел с дороге и опрокинулся.

Пострадало 2 человека. Пришедшие на место трагедии 2 команды быстрой — госпитализировали потерпевших.

На месте ДТП действует дозор милиции и следственно-оперативная команда.

Итальяно-американский автоконцерн Фиат Крайслер Automobiles (FCA) сообщил о прекращении стокового изготовления знаменитого спорт-кара Додж Вайпер из-за технологической неосуществимости привести его в соответствие с сегодняшними стереотипами безопасности.

Но не все согласны с подобным решением управления автоконцерна. Знаменитый спорт-кар повторил историю кроссовера Ленд Ровер Дефендер – во всем мире отыскались люди, готовые купить у автоконцерна право умной собственности на данный авто и создавать его без помощи других.

Про это корреспондентам сообщил знаменитый дизайнер и собиратель Джеймс Гликенхаус, который был привлечен в роли постороннего специалиста в переговорах между формальными резидентами автоконцерна FCA и некоей личной компанией трейдеров. Согласно его заявлению, трейдеры выступили с предложением о выкупе всех прав на спорт-кар для компании своего стокового изготовления. И более того, трейдеры планировали купить и само предприятие, где намеревался Додж Вайпер.

В отличии от управления Ягуар Ленд Ровер, которое ответило окончательным отрицанием на подобное предложение сравнительно кроссовера Дефендер, руководство FCA позитивно посчитало предложение трейдеров. Но, по версии Джеймса Гликенхауса, операция по неназванным основаниям не прошла.

Напоминаем, что стоковое изготовление Додж Вайпер заканчивается в 2017 году. Причиной такого решения управления стали свежие стереотипы безопасности, принятые в Соединенных Штатах. По свежим общепризнанным меркам, с 2017 года все машины, показанные на североамериканском автомобильном рынке, должны обязательно оснащаться побочными подушками безопасности, чего не дает возможность сделать система Додж Вайпер.

Гонщик Фольксваген Себастьен Ожье и руководитель германской команды Йост Капито осудили учредителей Авто-ралли Финляндии за то, что те сделали шикану из тракторов. Слова пилота и управляющего приводит издание Autosport.

Учредители авто-ралли определили на 1-м спецучастке полоса из тракторных шин и 2-ух благотворительных тракторов марки Valtra. Осложнение находилось на асфальтированной непосредственной, что по словам гонщиков, выступавших на гравийных покрышках, могло привести к издержки сцепления с магистралью и столкновению.

«Мы рассмотрели это после разведки, и нам заявили, что это далеко не вызывает сомнений. При этом ФИА сражается за безопасность, а в Формуле-1 мы видели происшествия при участии тракторов. Да, наши автомашины несколько безопаснее, скорости ниже, однако все равно это далеко не крайне разумное решение. Мы просили прибрать трактора, однако никто ничего не сделал», — заявил Ожье.

Победу на Авто-ралли Финляндии одержал гонщик команды Abu Dhabi Total Пол Мик, выступающий на Ситроен DS3. Ожье на десятом спецучастке завяз в канаве, утратил 16 секунд и в конечном итоге занял 24-е место. Следующий раунд первенства мира, Авто-ралли Германии, будет проходить с 18 по 21 сентября.

Капито, к тому же, представил решение учредителей «безответственным». Согласно его заявлению, «тракторам не место на трассе». Представитель учредителя, Каи Таркианен, заметил, что установка шиканы из тракторов была согласована с ФИА и не вызывала сомнений. Также, его изумили претензии пилотов: «Никто из команд не пришел ко мне и не заявил об этом».

В начале июля 2015 года умер гонщик Формулы-1 Жюль Бьянки, в начале октября 2014-го угодивший в катастрофу на Гран-при Японии и выполнивший 9 лет в коме. Бьянки налетел в трактор, который эвакуировал болид Адриана Сутила.

После гибели Бьянки ФИА ввела в Формуле-1 онлайн автомобиль безопасности. Также, определенные команды испытали свежую защиту головы пилота — «нимб безопасности». В конечном итоге его первый опыт был вынесен с 2017 на 2018 год.

Организация Рено представит «заряженную» версию хетчбека Меган в 2018 г., рассказывает Авто Экспресс. Новинка обретет приставку RS в наименовании. Не исключается, что авто будет вэдовым, чтобы соперничать с Форд Фокус RS.

Седан оборудуют бензинным турбированным мотором, производительность которого превзойдет 300 л.с.. Двигатель будет работать в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией или автоматической коробкой с 2-мя сцеплениями.

В первый раз седан Рено Меган следующего поколения был показан на автомобильном салоне во Франкфурте, прошедший в начале сентября 2015 года. Авто обрел целиком модифицированную оптику, иные фонари и обвесы. Седан стал на 25 миллиметров ниже предка, у него на 44 миллиметров больше ведущая колея и на 39 миллиметров — задняя. Колесная основа стала больше на 28 миллиметров, а обратный стреха, напротив, укоротили.

Стандартная модификация авто обрела 1,2-литровый бензинный двигатель с 3-мя цилиндрами. Отдача двигателя – 100 л.с. и 175 Hm тяги. Не менее производительный вариант этого мотора выдает 130 л.с. и 205 Hm тяги. Самым производительным видом в палитре моторов стал 2,0-литровый турбированный агрегат TCe205 EDC. Также доступны дизельные версии с двигателями масштабом 1,5 и 1,6 л. Производительность двигателей составляет 90 и 110 л.с. как следствие. Есть и не менее производительный дизельный двигатель масштабом 1,6 л мощностью 130 и 160 л.с..

Свежий супер-кар компании Bugatti поборется за мировой рекорд скорости, что не удивительно, принимая во внимание историю компании.

В начале июля 2010 года прежний гонщик F1 Пьер-Анри Рафанель определил свежий мировой рекорд Гиннеса по высочайшей предельной скорости среди автодорожных авто. На Veyron Супер Sport он развил 431 км в час. Не удивительно, что данный рекорд приняли решение побить преемником супер-кара.

Издание Autocar, со ссылкой на агента Bugatti, сообщило, что Chiron в итоге компьютерного прогнозирования оказался стремительней Veyron Супер Sport. Обычная модель, которая последует в реализацию, может развить до 420 км/ч, далее не позволить разбежаться электронный разделитель скорости. В его отсутствие новинка будто бы будет может показать итог в 463 км в час, однако пока Bugatti официально опровергли данную информацию.

На Фестивале скорости в Гудвуде был показан спорт-кар Noble М600 Speedster, который имеет битурбированный 4,4-литровый мотор V8 с 650 л.с..

Новинка обрела несколько косметических перемен, которые в общем не поменяли внешний вид авто. Надо обозначить сменную крышу, которую можно прибрать либо установить на протяжении 30 сек. Впрочем, места для ее сохранения в машины не довольно.

За мощность отвечает 4,4-литровый мотор V8 би-турбо, который делает 650 л.с.. Он объединен с коробкой автомат. Деталей о данных изготовитель не позволяет, впрочем от спорт-кара предполагается, что предельная скорость будет превышать 320 км/ч. В компании не исключают возникновение вида с механической трансмиссией, если будет спрос.

Что же касается расценки, то она составит порядка $ 293 000.

Прибыль самого крупного во всем мире производителя автомобилей, японской компании Тойота по результатам I квартала нынешнего текущего года (апрель-июнь 2016 года) снизилась на 14,5% — с 646,4 млн йен до 552,465 млн йен (приблизительно $5,44 млн), необходимо из доклада компании.

Прибыль Тойота за такой же этап снизилась на 398,5 млн йен либо на 5,7%, составит по результатам квартала 6,589 трлн йен ($64,9 млн). При этом прибыль от реализации авто снизилась на 6% — до 6,029 трлн йен ($59,4 млн).

Снижение выручки и уменьшение прибылей в компании разъясняют увеличением курса японской иены, отрицательно сказавшееся на заработках компании от реализаций авто за границей. В I квартале прибыль Тойота от реализации автомашин в Южной Америке снизилась в сезонном исчислении на 10,8%, в Европе — на 3,4%, а в районе Главной и Латинской Америки, Африки, Океании и Востока — на 12,5%. В то же самое время Тойота удалось на 3,5% повысить выручку от реализаций собственных авто в Азии.

Совместное количество реализованных авто Тойота в I квартале 2016-2017 текущего года повысилась на 2,77% — до 2,172 млрд единиц. При этом повысились реализации в государствах Азии, Европы и на внутрияпонском рынке, в Южной Америке же и других регионах мира реализации уменьшились.

По результатам всего 2016-2017 текущего года Тойота рассчитывает получить выручку в 26 трлн йен (на 8,5% меньше, чем год назад) и прибыль в 1,45 трлн (-37,3%).