DRNONADV.RU

12.02.2022

Организация Форд выбрала людей, которые будут иметь возможность приобрести супер-кар ДжиТи следующего поколения из первой партии в тысячу авто. Всего производитель автомобилей обрел 6506 заказов на автомашины, которые выпустят на протяжении обозримых 2-ух лет.

Тем, кто может стать обладателем Форд ДжиТи, производитель автомобилей выслал послания с пожеланиями, и с напоминанием о потребности заполнить все необходимые бумаги. Как передавалось раньше, организация будет требовать от клиентов двигаться на машинах, а не держать их в музеях либо авто гаражах. Кроме этого, заказчикам запретят продавать супер-кар после приобретения.

Послания послали и тем 5506 людям, которые посылали заявку, не смогли приобрести автомашину. Из этого сведения необходимо, что издание супер-кар может не превзойти тысячу штук, в связи с тем что предстоящий промышленный план еще не доказан.

Подробных технологических деталей о Форд ДжиТи следующего поколения пока нет. Известно только, что модель оборудуется 3,5-литровым твинтурбо мотором, производительность которого превосходит 600 л.с..

Свежий мини-электромобиль Чери @Ant выйдет на рынок на рынок Китаем в середине 2016 года. Подтверждением тому предназначаются разведывательные фото авто, сделанные в региональном торговом центре и размещенные японским интернет-порталом CarNewsChina.com.

Электрокар смотрится очень непривычно благодаря 2-цветной расцветке, жёлтым фарам, фальшрешеткам в обвесе, и спортивным колёсам с ярко-красными тормозными суппортами. В случае если посмотреть на кормовую часть микромобиля, то она напоминает… то ли слоенный пирог, то ли какую другую выпечку. В целом, не прекрасно как-нибудь.

Зал Чери @Ant сделан в желтом и чёрном цветах. По центру главной панели находится большой жидкокристаллический экран, а под ним — искатель коробки переключения передач с обработанной хромом накладкой. Приборная доска — цифровая и достаточно небольшого объема. Но внешний вид руля смотрится несколько несовременным на фоне других компонентов.

Малогабаритный @Ant (кодовое имя С51) будет приводится в действие электрическим мотором производительностью 41 л.с. Иные технологические характеристики пока не опубликованы.

Формальный импортер с готовностью информирует свежие пониженные расценки на распространенные пакгаузные модификации Джип Гранд Чироки и Джип Чироки 2015 года производства.

Машины Джип Чироки в комплекте Limited отныне стали доступныпо дополнительной стоимости от 1 042 000 гривен., равносильной 42 500 $*.

Кроссовер оборудован 2-х литровым турбодизельным мотором производительностью 170 л.с. и имеет 9-ти ступенчастую автоматическую коробку ZF. Работает полноприводная система «Active Drive 1».

В этой комплектации обработка кресел сделана из перфорированной кожи, присутствует обогрев, вентиляция сидения и общий комплект электроприводов места автолюбителя с памятью расположения, включая настройку поясничного опора и угла крена спинки. Спина пассажирского сидения формируется вперед, создавая стол, а под шарнирный подушечкой сидения присутствует большой бокс.

Опционально Джип Чироки оборудуется адаптационным круиз-контролем, технологией предостережения столкновений, опциями наблюдения полоски перемещения, слежения за умершими зонами, видеокамерой заднего осмотра и технологией стабилизации. Мультимедийная система Uconnect с 8,4-дюймовым жидкокристаллическим и голосовым регулированием дисплеем, правящая не только лишь «музыкой», но также и кондиционером и обогревом/вентиляцией кресел, входит в стандартное оборудование модификаций Limited. Также в комплекте Limited находятся 7 подушек безопасности, климат-контроль и бесключевой доступ.

На Джип Гранд Чироки в комплекте Overland стоимость начнется от 1 600 000 гривен., равносильной 65 300 $*.

Кроссовер оборудован дизельным турбированным мотором V6 3.0 CRD производительностью 250 л.с. и 8-ступенчатой коробкой автомат ZF.

Авто предлагает наиболее современные системы безопасности, и в том числе технологию устранения фронтального столкновения и технологию помощи в перемещении на взлетах и спусках Selec-Speed Control, в добавление к имеющемуся насыщенному обычному комплекту систем серьезной и инертной безопасности.

Также, Гранд Чироки Overland рекомендуется с отделкой из кожи приборной доски, вентилируемыми ведущими сидениями, ландшафтным люком с двойной панелью, портативной технологией Uconnect Smartouch» с 8.4’’ жидкокристаллическим дисплеем, адаптационным круиз-контролем и 20 дюймовыми гладкими сделанными из алюминия дисками колес.

Отчетливо познакомиться с показанными модификациями, записаться на тест-драйв, выяснить критерии покупки авто можно на формальном веб-сайте дилера www.джип.ua

Предложение работает в торговой сети АФ «Гранд Автомотив» с 25.07.2016 на машины в наличии до абсолютной акции распродажи склада авто 2015 года производства. Число авто урезано!

*Расценки обозначены по положению на 25.07.2016 года. Стоимость авто может изменяться зависимо от курса С на межбанковском рынке валют. Информация о курсе межбанка предоставляется Менеджерем. Организация оставляет за собой право придавать перемены в стоимость авто

AUTO-Consulting продолжает проверять предложения Офиса министров Украины по необходимой смене покрышек, написанными в законодательном проекте № 4683. Однако как выяснилось, законодательный проект имеет очень много неоднозначных моментов. Определенные влиятельные специалисты видят в них (услугах) опасность безопасности на наших трассах.

Однако в законе есть еще 1 неоднозначный момент. Например, Офис министров разрешает работу в летний год авто на зимних покрышках. Чтобы разъяснить картину, AUTO-Consulting обрел объяснения по неоднозначным вопросам у ведущих изготовителей покрышек. Для объективности – у нескольких.

В законодательном проекте заботливо позволяется двигаться на зимней резине летом до общего применения ее источника.

Управляющий службы менеджмента вывозного департамента компании Континенталь Елена Якымив насчет этого полагает, что законодатель не должен бросать тут перспектив для разночтений. И, в первую очередь, хорошо показать, что он предполагает под общим применением источника покрышек. Так как даже ужасно задуматься, какие могут быть результаты езды на лысоватой резине в процессе простого ливня.

Вопрос вызывает и предложение применять летом те зимние покрышки, исчезающая высота протектора у которых не более 3 миллиметров. В государствах ЕС глубь протектора регулируется на законодательном уровне. Максимальная глубь протектора покрышки для авто должна быть не меньше 1,6 миллиметров (у автобусов – 3 миллиметров).

В то же самое время, многие исследования говорят, что и с такой глубиной протектора езда является опасной. Если на сухой проезжей части еще вероятно неплохое соединение, то на сырой оно отсутствует. Проезд по луже вполне может окончиться феноменом, которое мы именуем аквапланингом. Не аквапланированием – так как автолюбитель ничего не рассчитывает. Напротив, для него это внеплановая необычная картина.

Авто начинает сползать над дорогой на водянистый подушке. Это сопряжено с утратой сцепления с автодорожным покрытием. Оно отсутствует из-за огромного числа жидкости, которое не вводится из-под колес, из-за избитого протектора. Так как на нем нет водоотводящих канавок. Автолюбителю нужно принимать во внимание, что при скорости 100 км/ч, размеры жидкости, которые рама с хорошим протектором вводит из-под колес, вычисляются десятками л за секунду.

Изготовители покрышек и автолюбители на территории ЕС пытаются придерживаться требований смены покрышек при максимальной высоте протектора в 3 миллиметров в летних покрышках и 4-4,5 миллиметров в зимних.

Применять зимние покрышки летом не советуется еще по одной причине. Нежная зимняя покрышка не создана для применения при больших температурах. Существенно растет употребление горючего, колеса оперативно портятся, а сильное затормаживание с подключением ABS ведет к точечному сносу протектора. Такое колесо существенно легче проколоть либо изрезать в процессе езды, что часто ведет к ДТП с солидными результатами. Авто на зимних покрышках летом ведет себя малоустойчиво. В особенности в поворотах, так как блоки и узкие ламели зимнего протектора, больше деформируются под влиянием повышенной температуры.

Это обессиливает соединение в пятнышке контакта покрышки с трассой и, как следствие, усугубляет маневренность при маневрировании и торможении.

Колеса – единственная часть авто, которая имеет прямой контакт с трассой. И из-за этого колеса прямо оказывают влияние на то, где окончится наше странствие.

В компании «Нокиан Шина» чистосердечно рассчитывают, что норма, разрешающая применение летом избитых зимних покрышек без шипов, будет изъята из законодательного проекта. Это вообще дилетантская посадка вопроса. На самом деле, на законодательном уровне выдается добро на то, чтобы абсолютно необоснованно дерзать состоянием, собственной либо посторонний жизнью. Начинающие на автодороге и те понимают, что безопасность перемещения прямо находится в зависимости от исчезающей глубины канавок протектора. Не надо быть предсказателем, чтобы предсказать, что с подобным законодательством число катастроф на российских трассах существенно вырастет. Соображение специалистов по данному вопросу категорически: потертые покрышки под запретом в любой сезон!

Летом советуется применять лишь летние покрышки с исчезающей глубиной протектора не менее максимально дозволенной нормы. Nokian Tyres советует максимально безопасную глубину 4 миллиметров. Лишь так можно уменьшать автодорожные опасности.

Управляющий отделения реализаций легковых покрышек Goodyear Dunlop Tires Ukraine Игорь Перепелкин убежден, что зимняя рама летом – критическая лотерея. Рама должна отвечать году, так как тепловой порядок имеет огромное значение для рабочих данных.

Как видим, как и в истории с запретом работы шипованной резины, норма об применении зимней резины, оказалась не в точности написана и очевидно нуждается в исправлении.