DRNONADV.RU

06.03.2022

Организация БМВ продолжает проверки наследника роадстера Z4. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе испытаний на автодорогах совместного использования. По сведениям Autocar, премьера авто пройдет в середине 2017 либо конце 2018 года.

Авто создается на новой базе, сделанной вместе с Тойота. В стоковом выполнении модель может поменять индекс на Z5. Автомашина обретет смешанную установку и полноприводную систему.

Судя по разведывательным фото, преемник Z4, в отличии от предка, обретет нежный раскладной наверх. На подобный шаг техники компании пошли для хранения веса, понижения центра масс и усовершенствования маневренности.

Авто обретет короткий капот и большую радиаторную решетку. Раньше передавалось, что протяженность модификации не будет выше 4 500 миллиметров, а высота – 1 340 мм. Протяженность колесной базы не превзойдет 2 500 мм. Так что, обозримым по размерам соперником авто будет Порше 911. Кузов Z5 будет сделан из углеволокна и по составу будет похожим на тот, что применяется на модификациях БМВ i3 и i8.

Отказ от твердого раскладного верха выражается еще и тем, что БМВ рассчитывает спроектировать не только лишь роадстер, но также и купе следующего поколения. В палитру моторов обоих модификаций зайдут четырех- и 6-цилиндровые бензинные турбированные моторы.

Б ританское отделение компании Хендай вместе с рядом партнёуглубление (Диджитал Communications, Gravity Thinking, The Alphabet Collective) основало опытный седан i20 с духовным регулированием. В его базу лёг малогабаритный приемник электроэнцефалограммы, который высылал знак на персональный компьютер. Тот декодировал иллюстрацию энергичности головного мозга и подавал команды актуаторам.

Опыт не устанавливал задачей духовное регулирование рулём. Особая заставка с приводами была размещена на месте автолюбителя и контролировала газ и тормоз. Изменять назначение понадобилось инженеру, находившемуся на 2-ом ряду. У него был руль с удлинителем. Испытуемые с детектором Электроэнцефалограмма на голове размещались на ведущем пассажирском кресле.

Организация произвела линейку роликов Driven by Optimism («Ведомый оптимизмом»). Основной предпосылку — «Новейшие технологии в купе с нашим духом бросают вызов будни, одолевая границы». Бросать вызов понадобилось необыкновенным людям. К примеру, это 4 участницы команды Atlantic Endeavour. Они собираются стать первыми девушками, пересекшими финальную черту известной трансатлантической автогонки на вёсельных ладьях Talisker Whisky Atlantic Challenge (следующая стартует в январе). Либо это отец четырех детишек Марк Элкок, который из-за издержки зрения не усаживался за руль 15 лет. Всем им пессимизм не навредил бы.

Положительные идеи активизировали газ, а промежуточные, отвлечённые — тормоз. Крайне похоже на соединение концентрации интереса и расслабления, которое нужно для духовного регулирования парящим шариком в проверенной нами однажды игре Mindflex.

Для Хендай этот опыт — прежде всего пиар. Однако едва ли такая работа пропадёт втуне. У считывания Электроэнцефалограмма совместно с наблюдением прочих признаков автолюбителя (дыхание, биение сердца, назначение взгляда) — интересные возможности. Так, можно своевременно активизировать помощь электроники, если автолюбитель отвлёкся от автодороги либо уснул. Либо принудительно перевести автомашину на общий автопилот, если человеку стало слабо.

Проехать на хетчбеке необходимо только сотни километров, таким образом серьезного действия рулём в эксперименте не требовалось.

Добавим также, что эксперименты с духовным регулированием авто показывала организация Haval (ей помогли учёные из Нанькайского института). О непосредственной связи головного мозга с бортовой электроникой задумалась компания Макларен. Подобные опыты проходят в компании Ягуар Ленд Ровер. Это даёт веру, что применение детекторов Электроэнцефалограмма в автомобиле рекламно-развлекательными задачами не обойдется.

В управлении германского издания Mercedes-Fans оказался первый разведывательный фотоснимок, на котором запечатлен образец зала Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения. Раньше в интернете вышли первые фото «мула» следующего G-Class.

Судя по свежему фотоснимку, следующий G-Class обретет целиком свежую приборную доску и 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, как на заключительных модификациях германской марки. Также, будет изменена архитектура главной панели и главного тоннеля — например, изменится выкройка воздуховодов, а клавиши блокады дифференциалов передвинутся к рычагу КП.

Зал G-Class текущего поколения.

Как передавалось раньше, в системе модификации применяют большее число алюминия, из-за чего кроссовер будет приблизительно на 200 кг легче. Также, G-Class обретет свежую переднюю многорычажку и механический усилитель управляющего регулирования, который прибудет на замену усилителю.

Пробный образец нового G-Class.

В гамму моторов зайдут свежие 3-литровые дизельные и бензинные «шестерки» производительностью 300 и 360 л.с. как следствие. Двигатели сумеют совмещаться с девятиступенчатым «роботом». «Заряженные» версии обретут обновленную 4-литровую би-турбо «восьмерку», которой в настоящее время оборудуются G500 и необычная модификация G500 4?4?.

Агрегаты новинки укрыты под закамуфлированным кузовом текущей модификации. При этом образец имеет расширенную колею — скорее всего, ее объем повысится на 10 см.

Пермьера Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения будет проходить к концу 2017 года.