DRNONADV.RU

27.07.2022

Спорт-кар Ariel Atom следующего поколения может получить смешанную установку, в которой применяют технологии супер-кара Хонда NSX. Про это ссылаясь на главу компании Ariel Motor Company Саймона Сондерса рассказывает издание Autocar.

«Гибридные технологии NSX считаются современными и крайне дорогостоящими. Но с течением времени эти наработки спустятся вверх „пищевой цепочки“ — вплоть до «горячих» хетчбеков. На этом раунде они будут доступны и для нового Atom», — объяснил Сондерс.

По версии топ-менеджера, в компании обсуждали вероятность использования прочих смешанных агрегатов «Хонды», но регулярно приезжали к решению, что они мало сильны для «Атома».

Сондерс заметил, что мощность мотора и спортивные характеристики всегда были не менее важнейшими аспектами, чем топливная бережливость и число нездоровых выбросов. При этом глава Ariel сообщил, что у спорт-кара Atom может выйти целиком спортивная версия.

В конце концов, Сондерс отметил, что в Ariel оценивают вероятность подготовки новой модификации, которая будет «полностью различаться от того, что организация производит сейчас».

Текущий Ariel Atom оборудуется 2-литровой компрессионной «четверкой» компании Хонда, развивающей 245, 310 либо 350 л.с.. Обычный двигатель действует в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, а его наиболее производительная модификация может совмещаться с шестиступенчатой секвентальной коробкой Sadev. Лучший спорт-кар — Atom 3.5R — накапливает «сотню» за 2,7 сек, а его предельная скорость составляет 250 км/ч.

Организация Форд провела проверки сверхмощной версии Фокус на автотрассе Нюрбургринг, рассказывает Motor1. На тестах был замечен образец новинки. Массовая модификация автомашины может получить наименование RS500 и будет показана в 1-й половине 2017 года.

Судя по разведывательным фото, автомашина обретет огромное антикрыло. Детали кузова авто осуществят из углепластика. Новинка обретет тормоза из углеводорода и подвеску из алюминия. Из-за этого вес автомашины вполне может быть понижен на 100 кг. Помимо этого седан оборудуют самоблокирующимся дифференциалом ведущей оси.

В перемещение новинка будет приходиться при помощи 2,3-литрового бензинного двигателя. Аналогичным мотором оснащается RS-версия автомашина, где его производительность составляет 350 л.с.. Одного отдача у версии RS500 будет значительно больше. Если данная информация утвердится, то разбег до 100 км/ч у новинки займет менее 4,2 сек.

Стоковое изготовление Фокус RS началось в начале января 2016 года. Новинку оборудовали крайне гибкой полноприводной системой, которая может транслировать на задние колеса до 70% тяги. К тому же, разрешается обширный спектр расположения данной части между задними колесами – вплоть до 100% на любое из колес. Это выполнено для того, чтобы снабдить хетчбеку хорошую маневренность. Но на Фокус RS при стремлении можно проходить повороты и в контролируемом заносе. По заявлениям представителей марки, это стало вероятно благодаря особому пакету опций.

Всего у Фокус RS учтено 4 режима вождения: Нормал, Sport, Track, и Drift. В дрифт-режиме активизируется особая сортировка полноприводной системы, которая регулирует расположение тяги и упрощает вступление в контролируемый заструг. Такой пакет опций – первый среди всех стоковых «горячих» хетчбеков. Среди других технологических перемен – не менее твердые пружины и рессоры, иная выхлопная система и длинная управляющая рейка.