21.08.2022
Необычной версии купе БМВ М2 дали «зеленый свет»
Руководство компании БМВ утвердило проект подготовки хардкорной версии «заряженного» купе БМВ М2. Про это ссылаясь на статью в издании Авто Motor und Sport рассказывает БМВ Blog.
Предполагается, что новинка обретет выражение GTS, как одинаковая необычная версия купе М4, которая является быстрейшим стоковым спорт-каром баварской марки. По иным данным, свежую версию «двойки» представят CSL — в честь спорт-кара 3.0 CSL, произведенного в 1972 году.
В системе необычного вида М2 повысят применение углепластика, и откажутся заднего ряда кресел и звукоизоляции, из-за чего купе будет легче обычной двухдверки. Также, новинка обретет производительные тормозные механизмы и спортивный динамический обвес.
БМВ М2 GTS/CSL оборудуют обновленной 3-литровой твинтурбо «шестеркой», форсированной с 370 до 400 л.с.. Спортивные характеристики пока не именуются. Обычное купе может набирать «сотню» за 4,3 сек, а его предельная скорость урезана 250 км в час.
Байки БМВ F-серии 2017: F800GS Adventure, F800GS и F700GS
Организация БМВ объявила свежую F-серию 2017: F800GS Adventure, F800GS и F700GS — все байки отныне отвечают стереотипу euro4. В добавление к модернизациям 798-кубового мотора можем обозначить систему выхлопа Akrapovic HP Спортс (девайс) и полновесное электронное регулирование клапанной заслонкой, которое повышает расположение производительности в любых условиях.
В добавление к режимам «Rain»/«Road» модификации F800GS/Adventure приобрели режимы «Enduro»/«Enduro Pro», которые нужно подключать на бездорожье. Модель БМВ F700GS может похвастать производительностью 75 л.с. и тягой 77 Hm, тогда как F800GS несколько лучше (85 л.с. / 83 Hm). Так или иначе действующие характеристики обоих модификаций отвечают их массе и назначению, впрочем младшая модель выглядит не менее интересно.
Что же касается свежих режимов F800GS / F800GS Adventure? Организация БМВ подчеркивает, что порядок «Enduro» обещает ласковый впечатление ручки газа, тогда как системы АБС и ASC настраиваются под тяжелое бездорожье и автодорожную резину. С иной стороны, порядок «Enduro Pro» нацелен на не менее твердое бездорожье, системы АБС и ASC настраиваются на работу с внедорожной резиной. В данном режиме также деактивируется трэкшн-контроль.
Байки, разумеется, могут быть целиком упакованы электроникой: АБС, ASC (опциональный контроль стойкости), ESA (электронная подвеска). Все модификации оснащаются цилиндрическим автошасси, и доступен обширный диапазон девайсов: пакет удобства (ручки с обогревом, БК, основная опора), спортивный пакет (ESA, ASC, карты), светодиодные поворотники и прочее.
Что же касается действенности, то топливный расход составляет 4.34 л / 100 км. Разбег до 100 км/ч: 4.1-4.3 сек. Максималка: 192-200 км/ч.