DRNONADV.RU

29.01.2023

Азиатская комиссия вынесла заключительное решение по делу о картельном сговоре 7 самых крупных изготовителей грузовиков.

В начале июня Еврокомиссия выставила формальные нарекания и начала следствие в отношении 7 организаций – Iveco, Scania, DAF, MAN, Даймлер, и Вольво/Рено. Они все инкриминировались в компании картельного сговора, задачей которого считалось образование преград на пути внедрения в область свежих технологий, например, касающихся понижения значения токсичности выхлопов. Также, по сведениям Еврокомиссии, в рамках этого сговора компании 14 лет подряд (с 1997 по 2011 годы) преднамеренно и слаженно ставили целую политику цен в отношении собственной основной продукции – грузовых автомобилей – и запасных частей к ним.

Сегодня ведомство выступило с утверждением о том, что заключительный приговор по данному занятию вынесен. Все компании объявлены виноватыми и в роли санкции они обязаны заплатить денежный штраф размером 2,9 млн euro. Необходимо отметить, что это совместная совокупность штрафа. По раздельности фирмам было присуждено: Даймлер – 1 млн euro, DAF – 750 млрд euro, Вольво/Рено – 670 млрд euro, Iveco – 494 млрд euro.

Одним исключением стала организация MAN, являющаяся частью германского автоконцерна Фольксваген AG. Она выпущена от выплаты штрафа в силу того, что как раз благодаря работникам MAN Еврокомиссия узнала о существовании сговора.

Также, денежный штраф для шведской компании Iveco также не назначен, однако в силу того, что следствие в отношении ее функции в картеле еще не окончено.

По версии главы комиссии ЕС по конкуренции Маргреты Вестагер, на сегодняшний день по автодорогам ЕС выезжают около 30 млрд грузовиков, являющиеся обязательной частью экономики всего содружества. Еврокомиссия полагает содержание картельного сговора организаций, изготовляющих большинство грузовиков в ЕС, неприемлемым.

Один из наиболее бесславных сервисов ближайшего времени Uber в пятницу, 30 июля, начал работу в Киеве. Собственную бесславную известность дополнение приобрело потому, что услуги, которые им предоставляются, обходятся клиенту выгоднее, чем подобные, однако таксомоторных организаций, плата происходит картой. Еще важный плюс — это вероятность прослеживать подведение авто, которое выбрано. Однако Uber вряд ли может соперничать с таксистами-индивидуалами по стоимости — все же у обслуживания есть достаточно большие условия, которые не сумеют растянуть обладатели «корчей». В мире Uber называют подменой своему авто и предсказывают ему быструю известность. В то же самое время, в Uber хотят по крайней мере сначала содержать «высоту» и не впустят кого-попало в автолюбители.

Чтобы стать таксистом Uber, нужно просто установить на телефон аналогичное дополнение и иметь автомашину, возраст которой не превосходит 5-и лет. На Украине Uber будет работать лишь с автолюбителями, у которых есть лицензия на извоз и справка о несудимости. Если мастер желает работать с организацией прямо, то ему нужно утвердиться в роли ФОП (физическое лицо-предприниматель). В роли замены, автолюбители могут работать через посредника, который будет брать за собственные услуги комиссию.

Заказчику дополнения надо лишь показать маршрут, по которому ему нужно проехать, и он может онлайн смотреть за перемещением автомашины, которая поехала за ним. Предзаказ приобретает обозримый к месту вызова автолюбитель. Чтобы взять предзаказ, у шофера есть 10-12 сек, по-другому заявка заказчика будет передана другому.

В тех государствах, где возникал Uber, его работа вызывала многие протесты таксистов. Не выбился из привычных рамок и Киев. Но расценки на туры через Uber не потрясают сверхдоступностью: подача 25 гривен, 4,5 гривен/км и 0,4 гривен в минуту. Стоимость устанавливает система, а не автолюбитель. Плата происходит безналично.