DRNONADV.RU

19.04.2023

Купе БМВ i8 2-го поколения обретет установку итоговой производительностью 750 л.с.. Так что, модель будет не менее чем вдвое производительнее текущей двухдверки. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает издание Automobile.

Баварцы откажутся от применения текущего 231-сильного 1,5-литорового турбированного мотора в пользу целиком электрической установки. Она будет заключаться из 3-х cиловых двигателей и обновленного набора батарей высокой емкости, которые позволят спорт-кару ехать без подзарядки до 500 км.

Следующий БМВ i8 обретет полноприводную систему с распределеним тяги между колесами, и адаптационную подвеску с функцией, которая будет проверять автодорожное полотно впереди.

По предварительной информации, свежее купе запутсят в линейку в 2022 либо в 2023 году.

БМВ i8 нынешнего поколения оборудуется смешанной установкой, который включает 231-сильный 3-цилиндровый Двигатель внутреннего сгорания, спортивный мотор производительностью 131 мощь, блок литиевых аккумуляторов и 6-ступенчатый «автомат». Вместе агрегаты выдают 362 л.с.. Купе может набирать первую «сотню» за 4,4 сек, а его предельная скорость урезана электроникой 250 км в час.

Страховой факультет автодорожной безопасности США (IIHS) обнародовал итоги испытания фар 21 малогабаритного внедорожника. Суммарно специалисты исследовали 47 различных видов светотехники, меняющихся зависимо от комплектации. Лучший итог попал в окончательную таблицу.

Исследования велись в черное время суток. Эксперты IIHS при помощи особых детекторов определяли число света от фар на непосредственных и в 4-х видах поворотов (левый и правый виражи, гладкий и сильный повороты).

Окончательные оценки ставились по четырехбалльной шкале: «хорошо», «приемлемо», «слабо» и «плохо». Ни один из тестированных авто не обрел высший балл, а половине из них — 12-и автомобилям — поставили минимальную оценку.

Наихудшими фарами, по словам представителей IIHS, оборудуется Хонда HR-V (при этом у данной модели нет абсолютно никаких опциональных фар). Самые лучшие среди проверенных — это светодиодные передние фары Mazda CX-3.

Результат тестирования фар внедорожников

Первые проверки фар IIHS провел в начале марта. В тестах принимала участие 31 модель и 82 вида светотехники. Тогда самой лучшей была объявлена оптика компакт-вэна Тойота Приус v, а слабейшей — галогенки БМВ 3-Series.

В ближайшее время машины должны будут заработать оценку «Хорошо» либо «Приемлемо» для того, чтобы получить высочайшую премию Top Safety Pick +, выставлямую IIHS автомобилям, продемонстрировавшим самые лучшие итоги в краш-тестах.

Организация Ниссан продемонстрировала образец с установкой на твердооксидных топливных объектах (Solid-oxide fuel cells, SOFC). Энергия для электрического мотора производится маршрутом химической реакции между биоэтанолом и воздухом. Жители страны восходящего солнца говорят, что они разрабатывают первый во всем мире авто, работающий по такой схеме.

Образец, сконструированный на основе электрического фургона e-NV200, в настоящее время проходит проверки в Бразилии на автодорогах совместного использования. Установка опытного авто будет называться e-Bio Fuel Cell. В ней применяется особый агрегат, подчеркивающий из биоэтанола водород, который, к тому же, применяется для выработки электроэнергии.

Энергия скапливаются в блоке батарей емкость которого составляет 24 кВт*ч. Жители страны восходящего солнца сообщили, что 30-литрового топливного контейнера, залитого 100-процентым этанолом, хватает не менее чем на 600 км пути.

Различительными свойствами авто на твердооксидных топливных объектах считается «бесшумная работа двигателей и быстрое ускорение».

Биоэтанол приобретают из сладкого тростника, сои либо кукурузы, которые везде где только можно разводятся в Латинской Америке. В «Ниссане» заметили, что незначительное число диоксида углерода (СО2), вырабатываемого при преображении водорода из биоэтанола, будет вбираться самими растениями, предназначающимися сырьем для горючего.

Ниссан продолжит подготовку и улучшение двигателей на твердооксидных топливных объектах. Жители страны восходящего солнца надеются, что система обретет массове применение в авто промышленности к 2020 году.

150 патрульных авто Тойота Приус, представленных нацполиции города Киева, попало за время несения службы в ДТП разной стадии тяжести. При этом лишь 2 из них не пригодны восстановлению. Такие числа доводятся в формальном решении управляющего Московской патрульной службы Юрия Зозули, рассказывает веб-сайт ua1.com.ua.

Формальный документ датирован 21 августа 2016 года и нацелен в роли решения на запрос обитателя столицы Е. Баранникова. Также в корреспонденции обозначено, что монтаж нужен 49 карьерным машинам. Обозначены данные и по виновникам катастроф — в 89 вариантах трибунал объявил вину самих полицейских. Разумеется, бурное воображение может написать иллюстрацию 100 50-и основательно потерпевших Приусов, «покромсаных» и впереди и позади, однако, как понятно из статистики, это далеко не совершенно так. Так как за ДТП являются и совершенно небольшие неприятного события, где авто отделываются царапинами либо вмятинами. Однако стоит отметить, что вопрос безаварийной езды новой милиции стоит достаточно живо, потому что Приус с «сигналами» на крыше с зловещей периодичностью попадают в сводки ДТП. И размещенные данные — это статистика лишь по Киеву. Любопытно, как с безаварийной ездой у милиции в прочих городах?

А вскоре патрульным дадут новые и не менее дорогостоящие Мицубиси Аутлендер PHEV…