DRNONADV.RU

Архив рубрики «Без рубрики»

Организация Акура обнародовала фото гоночного купе NSX ДжиТи3 с целиком карбоновым прозрачным кузовом. Сам авто был показан еще в начале марта на мотор-шоу в Нью-Йорке.

На сегодняшний день производитель автомобилей продолжает подготовку и настройку гоночного NSX, которая проводится североамериканским автоспортивным отрядом Хонда Performance Development. Проверки авто проходят в Соединенных Штатах, Европе и Японии. Работу над автомашиной ожидается закончить к весны. На старт американских кузовных чемпионатов NSX выйдет в 2017 году.

Кузовные панели штатского NSX выполнены из сочетания алюминия и полиэфирного лиственного прессматериала.

Вместо смешанной установки, которой оснащается штатский NSX, гоночный вариант обретет лишь 3,5-литровую твинтурбо «шестерку» с высохшим картером и 6-ступенчатую секвентальную коробку переключения передач.

Стоковое купе Акура NSX появилось в начале января минувшего года. Вмеcте с двигателем V6 супер-кар обретет 3 электрического мотора и девятиступенчатую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями. «Сотню» автомашина может набирать за 3,6 сек. Предельная скорость — 307 км/ч.

NSX будет самым дорогостоящим авто североамериканского изготовления: стоимость, зависимо от комплектации, составит от 156 до 205,7 тыс долларов США.

Организация БМВ Motorrad официально объявила дату премьеры нового байка БМВ R nineT Scrambler. Новинку продемонстрируют общественности 17 октября в германском консульстве, затем свежий байк будет в прочих офисах по всей Европе, до того как выходить на мировой рынок.

Мюнхенская организация рассказывает ценник 13 000 euro (для Германии, другими словами в сумму подключен 19-процентный налог НДС), что делает Scrambler самым подходящим оппозитом БМВ.

Scrambler считается первой модификацией в новой серии БМВ Heritage, анонсированной на прошлогодней выставке EICMA 2015 в Милане, другими словами в дальнейшем можно ожидать куда больше свежих модификаций. Баварцы, скорее всего, низко расценили планы Ямаха Faster Sons и Yard Built, из-за этого планируют сделать свою серию легендарных байков. Иные нео ретро байки БМВ могут представить на выставках Intermot в Кёльне и EICMA в Милане.

По некоторым слухам, лишь серия Scrambler будет содержать по меньшей мере 3 версии R nineT, и можем вспомнить концепт БМВ R5 Hommage. И, вероятно, баварцы создадут иные подарки.

Позавчера в Киеве прошла демонстрация следующего поколения кроссовера Мицубиси Пахеро Sport, произведенная свежим импортером брэнда с огромным масштабом. Оно стало 3-им по счету, приходя на смену предыдущему, продержавшемуся на сборочном потоке 8 лет. Также, Пахеро Sport синхронно будет подменой и для уходящего на покой Пахеро Wagon.

Начинающий заимствовал от предка самое важное — гены настоящего кроссовера. А что означает рамную систему, солидную полноприводную систему, большой дорожный просвет и мотор на трудном бензине. Лишь отныне это еще и обеспечили множеством добавочной электроники и «закрыли» свежим кузовом.

Внешний вид 3-го Пахеро Sport называется Dynamic Shield. Намеки, либо некоторые его штрихи мы могли лицезреть в модернизированном Outlender и L200. Кое о чем заявляли и концепты, продемонстрированные раньше на интернациональных автомобильных салонах. И вот он полностью воплощался в стоковом авто. Безусловно, дизайн кузова удался крайне большим, эффектным и выделяющимся в потоке. Но также и синхронно крайне нескромным! Да, по словам Мицубиси, публика Пахеро Sport молодеет, однако способны ли они взять такой внешний вид? Мы же резюмируем, что новинка несколько длиннее предка: 4.78 против старых 4.69. При этом длина и колесная основа остались прежними: 1.81 и 2.8 м как следствие.

Дизайн также целиком свежий от общество и до дверных карт. Его назвали T-образного из-за повышенной центральной панели, выделенной звонкими искусственными врезками. Впрочем она надеется лишь модификациям с автоматической коробкой. Но также и во всем прочем ощущается высококачественные усовершенствования, так как именно дизайн «упрашивался» на смену прежде всего. Вышли и свежие детали. К примеру, 2-зонный климат контроль, иная мультимедиа система, отныне с навигацией, шайба регулирования системой полного привода вместо рычага, электрический привод бивачного тормоза.

Сам зал стал выше, и это в обязательном порядке воспримут автолюбители с подъемом 1.90 и выше. Сидения практически пленили собственный кротостью и комфортной высадкой, впрочем регулировок здесь максимум, нет даже поясничного опора. Любопытно получилось со автоматом для ключа — о его расположении можно задумывать загадки. Однако тесте были предельные комплектации Ultimate с бесключевым доступом и стартом с клавиши. А пластик на поверку повсюду оказался жестким, впрочем мысленно и не заявишь.

Пассажиры заднего ряда также воспримут высоту зала, постановка тут отныне к легковой. Удобней и сам процесс попадания на задние сиденья, благодаря незначительный арке колеса и подножкам. Приятно удивит их и двухступенчатый обогрев кресел. Однако особенных излишеств нет, не вышли даже собственные дефлекторы обдува. Багажник как и прежде громаден и составляет 700 л. Такой простор выражается тем, что Мицубиси Пахеро Sport все также есть и 7-местном выполнении, однако пока для прочих рынков. Увлекательная особенность кормы, к слову, не только лишь короткие отвесные фонари, однако встроенный амортизатор. Из-за этого погрузочного порога нет.

Драйв

На демонстрации мы смогли и немного пронять в автомобиле нового Пахеро Sport, в том числе по специально приготовленному мототреку. Внутри отныне прописался свежий турбированный дизель — большего размера, однако большей производительности. Отныне с 2.4-литровой четверки снимают 181 л.с. и 430 Ньютонов тяги. Доступны они на 2500 выражениях. Свежий мотор может агрегатироваться как 6-ступенчатой «МКПП», так и с 8-ступенчатым автоматом. Обе коробки переключения передач также свежие. Принимая во внимание, что масса оснащенная масса кроссовера 2 тонны, расход в муниципальном цикле заявлен очень оптимистический — 9.8 л на сто км пути.

В процессе нашего длинного заезда исследовать данный уровень мы не сумели, однако вот по бездорожью накатались вволю! О том, что в наших руках древность Пахеро Sport, которому офф-роад по плечу мы осознали, когда он играючи перескочил ямы на автодороге, на которых каждая легковая машина оставила бы всю подвеску. Мы же даже не скинули скорость. Далее следовали проверки диагональным вывешиванием, преодолеванием здоровых взлетов с приостановкой в наиболее трудных местах и испытание системы помощи при опускании. Мицубиси Пахеро Sport обзавелся множеством электронных ассистентов, в числе которых система устранения передних столкновений (FCM), система устранения столкновений в процессе авто парковки (UMS), система наблюдения незрячих зон. Для езды по бездорожью также есть собственные фишки, к примеру, система удержания на откосе (HAS) и режимы перемещения по бездорожью, где вы выбираете вид напыления, по которому едет кроссовер.

И разумеется же, остался выбор режимов работы вэдовой коробки! Видные перемены — это «шайба» на главном тоннеле. Однако есть новаторства и по «железу». За привод на все колеса отныне отвечает междуосевой дифференциал Torsen вместо прошлой вискомуфты. В режиме 2Н кроссовер остается заднеприводным, и лишь при избрании 4Н в работу входит привод на все колеса, тот Торсен, разделяющий тягу в соотношения 40 на 60 и изнашивающий (т.е. перебрасывая ее между осями) зависимо от разницы этапа на колесах. По-прежнему, дифференциал можно блокировать принудительно, а можно подключить и снижающий ряд. Автономной клавишей блокируется обратный междуколесный дифференциал.

То, как Пахеро Sport управляется с внедорожными осложнениями, и как продемонстрировал себя на асфальте, можно посмотреть в нашем видеосюжете. В завершение добавим также, что новинка будет доступен в 4-х сборках: Invite, Intense, Instyle и Ultimate. Стандартная проходит лишь с МКП, а Instyle и Ultimate — лишь с АКП. И лишь в случае с Intense коробку можно выбирать. Спектр расценок на данный момент составляет от 36.500$ до 47.500$

Позавчера в Киеве украли бронированный Тойота Ленд Крузер одесского губернатора Михаила Саакашвили ценой около 6 млн грн.

Как уточнил Стране анонимный источник в Генпрокуратуре, дорогой кроссовер был угнан устроенной противозаконной группировкой вора в законе по кличке Гуга – Сергея Глонти.

Сам Сергей Глонти в настоящее время располагается под охраной в Лукьяновском следственном изоляторе в предвкушении завтрашнего решения арбитров, которое должно пройти в апелляционном суде Киева. В суде должен регулироваться вопрос об экстрадиции вора в законе из Украины (грабители в законе – писательское наименование. Сами «коронованные» грабители называют себя просто грабителями – авт.).

По данным источника Страны, угон кроссовера был свершен в целях «снабдить преданность» грузинского клана в органах правопорядка Украины при разглядывании завтрашней апелляции Серго Глонти – Гуги, на завтрашнем совещании трибунала. Если трибунал согласится с резонами юристов (и при некоторой преданности вершины российской милиции – авт.), то Гуга – Серго Глонти, не будет экстрадирован и его выпустят на волю, а внедорожник будет возвращен обладателю.

Серго Глонти – Гуга, был задержан работниками киевской милиции 21 июля 2016 года по ориентировке венгерской милиции – вора подозревают в жульничестве в целях нелегального принятия гражданства Венгрии. Лидер «тбилисского» общества грабителей в законе обрел 40 дней ареста.

Любопытно, что Гуга достаточно давно продвигает в Киеве интересы собственного криминального клана – добро среди «российских» грабителей достаточно давно назревает раскол, похититель Алексей Краснодонский отодвинут от дел и пытается восстановить собственный престиж, а Андрей Недзельский по кличке Неделя до сегодняшнего дня не в состоянии установить собственный непреложный престиж в Киеве – его очень сильно вытесняют кавказские грабители – «предельные».

«Страна» рассказывала, что мэр Одесской области пытается не объявлять дорогой бронированный кроссовер ценой в 6 млн грн и прибывает на общественные события на хетчбеке, который в 12 раз выгоднее

В управлении германского издания Mercedes-Fans оказался первый разведывательный фотоснимок, на котором запечатлен образец зала Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения. Раньше в интернете вышли первые фото «мула» следующего G-Class.

Судя по свежему фотоснимку, следующий G-Class обретет целиком свежую приборную доску и 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, как на заключительных модификациях германской марки. Также, будет изменена архитектура главной панели и главного тоннеля — например, изменится выкройка воздуховодов, а клавиши блокады дифференциалов передвинутся к рычагу КП.

Зал G-Class текущего поколения.

Как передавалось раньше, в системе модификации применяют большее число алюминия, из-за чего кроссовер будет приблизительно на 200 кг легче. Также, G-Class обретет свежую переднюю многорычажку и механический усилитель управляющего регулирования, который прибудет на замену усилителю.

Пробный образец нового G-Class.

В гамму моторов зайдут свежие 3-литровые дизельные и бензинные «шестерки» производительностью 300 и 360 л.с. как следствие. Двигатели сумеют совмещаться с девятиступенчатым «роботом». «Заряженные» версии обретут обновленную 4-литровую би-турбо «восьмерку», которой в настоящее время оборудуются G500 и необычная модификация G500 4?4?.

Агрегаты новинки укрыты под закамуфлированным кузовом текущей модификации. При этом образец имеет расширенную колею — скорее всего, ее объем повысится на 10 см.

Пермьера Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения будет проходить к концу 2017 года.

В модернизированном вседорожнике Форд F-150 Raptor, который будет на рынке США весной 2014 г, будет свежий порядок работы правящей электроники — Baja. Он, как рассказывают в компании, назначен для «высокоскоростной езде по пустыне».

Порядок Baja, представленный в честь внедорожной автогонки Baja 1000, где принимали участие машины «Форда», будет одним из 6 подходящих видов, которые можно переключать дополнительной клавишей на руле.

В их числе: Нормал, Sport, Weather, Mud/Sand и Rock Crawl (стандартный, динамический, для перемещения в трудных атмосферных условиях, к примеру, в основательном снегопаду, гряз/песок и перемещение по камням). Они все заменяют опции электронных систем безопасности, системы стабилизации, управляющего регулирования, впечатление на газ, работы коробки, ведущего дифференциала Torsen и АБС.

В режиме Baja опции резонанса на газ и трекшн-контроля обмениваются так что, чтобы снабдить «более прямолинейных впечатление мотора», не менее мгновенную замену передач и долгое удержание одной передачи на больших выражениях.

Форд F-150 Raptor оборудуется 3,5-литровым турбованным двигателем V6 рода EcoBoost и десятиступенчатым «роботом» с перспективой переключения передач подрулевыми лепестками. Премьера модификации состоялась в начале января 2015 года на автомобильном салоне в Детройте.

Украинские изготовители нефтепродуктов не выпускают продукт по договорам «день в сутки». Про это рассказывает OilNews ссылаясь на источники на рынке. По сведениям издания, со вторника, 4 августа, Мозырский НПЗ закончил поставки на условиях «сделка» (критерии расчетов, при которых плата по сделке выполняется незамедлительно — в большинстве случаев, на протяжении 2-ух суток). В настоящее время источник реализуется лишь на условиях TERM (продолжительные договоры сроком от месяца).

Также, НПЗ «Нафтан» сообщил об неимении предложения топлива К-5 (наименование бензинов компании Евро-5 в классификаторе Таможенного единения) на август для Украины. В настоящее время спотовые сделки можно закончить лишь через «Белорусский нефтяной коммерческий дом», однако размер предложения там урезан.

Изменения обоснованы недостатком нефти в Белоруссии из-за понижения поставок материала из РФ. По выводам источников на рынке, такая ситуация сохранится максимум до конца III квартала.

Ограничение отразится и на отдельном рынке нефтепродуктов на Украине, в связи с тем что часть украинского топлива на Украине достаточно высока.

Организация Джип рассчитывает применять наименования Wagoneer и Гранд Wagoneer для шикарных версий модернизированного кроссовера Гранд Чироки, а не для независимых модификаций, как ожидалось раньше. Про это рассказывает издание Automotive News ссылаясь на управляющего североамериканской марки Рубашка Мэнли.

«Исторически имя Wagoneer — это верхушка премиальной серии Джип, — сообщил Мэнли. — Но также, как есть версии Overland и Summit, могут выйти и прочие версии. Таким образом можно вполне представить применение наименования Wagoneer для обозначения настоящего автомобиля премиум класса, а Гранд Wagoneer выведет это на не менее высочайший уровень. Это как раз тот подход, который я бы применял для применения подобных версий».

Изготовление Джип Гранд Wagoneer закончилось в 1991 году. О желании компании воскресить это имя было обнародовано в 2012 году. Раньше глава автоконцерна Фиат Крайслер Automobile Серджио Маркьонне сообщил, что комплектация нового рода Wagoneer будет открыта на автозаводе в Детройте, где в настоящее время производят вседорожникы Рэм 1500.

Предполагается, что в линейку семейство Wagoneer опустят к 2019 году.

Свежий мини-электромобиль Чери @Ant выйдет на рынок на рынок Китаем в середине 2016 года. Подтверждением тому предназначаются разведывательные фото авто, сделанные в региональном торговом центре и размещенные японским интернет-порталом CarNewsChina.com.

Электрокар смотрится очень непривычно благодаря 2-цветной расцветке, жёлтым фарам, фальшрешеткам в обвесе, и спортивным колёсам с ярко-красными тормозными суппортами. В случае если посмотреть на кормовую часть микромобиля, то она напоминает… то ли слоенный пирог, то ли какую другую выпечку. В целом, не прекрасно как-нибудь.

Зал Чери @Ant сделан в желтом и чёрном цветах. По центру главной панели находится большой жидкокристаллический экран, а под ним — искатель коробки переключения передач с обработанной хромом накладкой. Приборная доска — цифровая и достаточно небольшого объема. Но внешний вид руля смотрится несколько несовременным на фоне других компонентов.

Малогабаритный @Ant (кодовое имя С51) будет приводится в действие электрическим мотором производительностью 41 л.с. Иные технологические характеристики пока не опубликованы.

Организация Феррари рассекретила внешний вид собственного нового суперкара с открытым верхом. Фото авто были выложены в формальном Twitter-аккаунте брэнда. Авто будет называться Лаферрари Спайдер. Реализации новинки должны стартовать в 2017 году. Авто будет произведен урезанным тиражом в 150 единиц. По сведениям Autocar, расценки на автомашину будут стартовать от 3,5 млрд euro. На сегодняшний день первые покупатели переоформляют предзаказы на новинку.

Внешний вид новинки почти целиком повторяет одинаковое купе. Основное различие – неимение крыши у авто. Никакой технологической информации о спайдере нет, однако не трудно догадаться, что в базе автомашины будут находиться агрегаты купе Лаферрари. Вероятнее всего, новинку оборудуют 6,3-литровым бензинным двигателем V12, который будет работать вместе с электрическим двигателем. Итоговая производительность суперкара превзойдет 950 л.с..

Лаферрари была показана в 2013 г. и стала идейным преемником модификации Энцо. В отличии от предшественницы, Лаферрари оборудована смешанной установкой. Бензинный атмосферный мотор V12 масштабом 6,3 л развивает 963 л.с. и 900 Hm, а в сочетании с ним действует 120-киловаттный электрический мотор.

C места до 100 км/ч авто разгоняется за 3 с, вторую «сотню» накапливает спустя 7 с после начала, а до 300 км/ч разгоняется за 15 сек. Предельная скорость суперкара достигает 350 км в час.