Архив рубрики «Автобизнес в мире»
Спорткар Калина(Лада 11193-37) стоит 12000 Евро
ЗАО «АВТОВАЗ» сообщил о выполнении в 2006 году пятиэтапной гоночной серии «Lada Калина Cub». Статус состязаний — «Кубок АВТОВАЗа». Основной бонус гоночной серии «LADA Калина Cub» — авто «КАЛИНА», докладывается на формальном веб-сайте автогонок.
В состязаниях могут участвовать как мастера, так и начинающие спортсмены. ООО «НГСА», ведущий учредитель состязаний в зачетном классе «LADA Калина Cub», предлагает разные виды участия и покупки спортивной техники. Среди которых: покупка авто и техобслуживание собственными силами; покупка и техобслуживание авто на технологической основе компании-производителя; лизинговые платформы и аренда с гарантийным сервисом.
известна и стоимость спорткара Калина (Лада 11193-37) в стандартной комплектации. Она составляет 12000 Евро (что в 4 раза выгоднее болида Лада Revolution).
Тень Arrows
Помните еще команду Arrows? А историю ее рождения? Самое время вспомнить…
До того этапа, как будет полностью понятно, увидим ли мы в 2006 году на автотрассах Ф1 свежую команду, остается меньше времени. И меньше вопросов. Известен и владелец команды – Агури Сузуки, и подрядчик моторов – Хонда, и состав гонщиков не менее либо менее ясен – в компаньонах Такумы Сато вполне возможно окажется Матсура. Однако остается 1 небольшой и вместе с тем очень значительный вопрос – автошасси. По критериям контракта Concorde все участники первенства должны сами создавать свои автомобили – ни один из участков не может быть взят у прочих показанных в первенстве команд. Сделать свое автошасси до начала года Сузуки едва ли сможет. Остается лишь единственная вероятность – купить умные права на рисунки автошасси у той команды, которая не входит в Ф1.
Официально такой командой можно назвать BAR. Однако лишь официально – так как в 2006 году на автотрассы первенства пускай и под иным заглавием выйдет практически такая же бригада. Агури Сузуки – квалифицированный игрок во всем мире автомобильного спорта, поэтому едва ли последует на такую авантюру, даже имея сверх талантливейших юристов.
Иным источником умной собственности, как правильно полагают, к примеру, корреспонденты GrandPrix.com, возможно окажется достаточно давно приказавшая продолжительно жить команда Arrows. После того, как в 2002 году Том Уолкиншой так и не сумел уберечь ее от разорения, умные права на машины получил давешний начальник Minardi Пол Стодарт. Он рассчитывал применять приобретенные технологические и технические мысли при разработке собственных автошасси. Сегодня же, когда Стодарт оставил Формулу-1, он вполне может продать собственный «капитал» Агури Сузуки.
В случае если такое произойдет, будет можно думать, что «стрелы» Arrows снова попали в священную цель. И поэтому, наверное, уместно вспомнить, что в дальнем 1977 году сама бригада Arrows попала в Формулу-1 благодаря посторонним рисункам, а конкретнее – благодаря рисункам на автошасси команды Shadow Дона Николза. Впрочем, они были не приобретены, а похищены. Таким образом прогресс в Формуле-1 бесспорно – сегодня все решают не ловкость, а денежные средства…