Архив рубрики «Автобизнес в мире»
Мерседес-Бенц F 600 Hygenius: топливные детали и «умная» внутренность
На открывающемся вскоре Токийском моторшоу автоконцерн Мерседес-Бенц в первый раз продемонстрирует концепткар F 600 Hygenius. Сконструированный на основе модификации В-класса, авто представляет из себя корпорацию на колесах, при помощи которой производитель автомобилей рассчитывает сформировать свежие расклады к образованию автомашин с водородными силовыми агрегатами.
Если в знаменитых квалифицированных примерах, оборудованных так именуемыми топливными элементами (в них благодаря синтетической реакции между водородом и кислородом воздуха производится энергия), заключительные работают регулярно, снабжая током ходовые электрические двигатели, то в F 600 главная перегрузка приходится на аккумулятор. Другими словами, при определившемся перемещении авто действует лишь электрический мотор, сопряженный с очень вместительной литиево-ионной батареей, и итоговая производительность такой связки составляет 82 л.с. при предельном тяге 250 Hm. Лишь при разгоне с места либо при ускорении в прочих условиях электрическому мотору помогает двухтопливный элемент, доводя совместную производительность установки до 115 л.с., а максимальная тяга – до 350 Hm.
Так как водородный двигатель играет в F 600 насколько бы подвластную роль, вместо довольно часто использующегося никеле-металлогидридного аккумулятора использован литиево-ионный, в два раза не менее производительный. Он подзаряжается благодаря процессу рекуперации энергии во время торможения, и от топливного элемента, когда тот входит в деятельность. Благодаря такой схеме в автоконцерне хотят улучшить общее действие водородной и исключительно электирической образующих привода, снизить вес и размеры установки, облегчить старт при температурах до минус 25 C и сделать лучше остывание всего энергетического комплекса. И, конечно, понизить расход топлива, каким в этом случае считается бортовой резерв сжиженного водорода. Если привести употребление данного бензина к затрате солярки стандартным дизельным агрегатом, то при равновеликих высокоскоростных и спортивных параметрах перемещения F 600 употреблял бы 2,9 л/100 км дизтоплива.
Hygenius – опытный авто, на котором отрабатывается не только лишь энергетика грядущего, но также и вопросы эргономики зала, безопасности и подходящей компании внешнего места автомашины. Так, на пример трагедии учтены серьезные устройства для обороны коленей расположившихся на 4-х поэтапных креслах, и серьезные подголовники с автоматом выдвигающимися при столкновении побочными элементами. Бортовик распознает людей, усевшихся в сидениях, и выдает команду на персональную настройку расположения любого из посадочных мест. Справочный экран на центральной панели, на котором воспроизведены данные о режиме работы отдельного кондиционера, аудио- и портативной систем, отклоняется нажатием клавиши в сторону, чтобы не отклонять автолюбителя. Особые камеры во наружных зеркалах заднего вида проверяют место сзади автомашины, и в случае если укрепляют рискованно приблизившийся авто
Китайцы гарантируют сделать Landwind сильнее
ЕС просит Германию не запускать китайские Landwind в Европу.
Изготовитель кроссоверов Landwind японская организация Jiangling Моторс Company (JMC) гарантирует увеличить безопасность собственных авто.
Мысленно эти автомашины весьма похожи на распространенные однажды Опель Frontera и предоставляются в Европе с лета по 15.000 euro. Но по характеристикам безопасности не держат никакие нормы.
Объявление китайцев стало ответом на прозвучавшую в заключительный день декабря инициативу ЕС установить заслон перед низкокачественными китайскими автомобилями на рынок Европы. По заявлению комиссара ЕС Гюнтера Ферхойгена, поставщики китайских авто пользуются дырами в законодательстве Германии, по которым в данную страну “в порядке исключения” можно доставлять урезанные партии авто без соответствующей сертификации, и в том числе без выполнения крэш-тестов по азиатским общепризнанным меркам.
По этой схеме можно доставлять партии из нескольких десятков миллионов единиц, если необходимо больше, меняется юридическое лицо. Разрешенные к работе машины в Германии автоматом приобретают допуск на автодороги прочих 25 стран-членов ЕС и так что расходятся по всему рынку Европы.
Гюнтер Ферхойген и его коллеги направились с просьбой к свежему канцлеру Германии Ангеле Меркель устранять дыры в законодательстве.
Как мы докладывали, в начале сентября по инициативе германского клуба водителей ADAC были осуществлены крэш-тесты китайских кроссоверов Landwind. Итоги были трагическими – ведущая часть кабинки просто сформировалась и не оставила ездокам ни мельчайшего шанса на состояние. Эксперты представили результаты этих тестов “наиболее слабыми за всю историю крэш-тестов.”
Первый партнер Фернандо Алосно в Формуле-1 и вместе с этим первая жертва «испанского» смерча готов прийти в Формулу-1. В собственном вчерашнем интервью 29-летний бразилец сообщил, что в скором времени будет официально оглашено о подписании договора между ним и одной из команд. Договор согласно его заявлению будет полагать деятельность тест-пилота в 2006 году с вероятностью прохода в основной состав годом спустя. Представить команду Маркеш отказался.
Испытательная конференция, случайно проходившая позавчера в Барселоне, скорее всего подняла высокий энтузиазм со стороны экспертов и болельщиков – в первый раз в современной Формуле-1 на автотрассе синхронно вышло такое число болидов с 8-цилиндровыми силовыми агрегатами. Ни о какой соревновательности речь, разумеется, не тянулась, однако определенные выводы вчерашние исследования все-таки позволили сделать.