DRNONADV.RU

В Японии отзывают 165 804 платных авто Ниссан 10-ти модификаций (Caravan, Atlas и прочие). У этих авто найдены компоненты У этих найдены компоненты с большим содержанием асбеста.

Ниссан c 1994 г отказался от применения канцерогенного асбеста в собственных машинах. В происшествии заблуждении он обвиняет во всем поставщика Mahle Tennex Corp, который, как выяснилось, применяет асбест в изготовлении телоизоляционных покрытий.

Швейцарская организация Classic Factory обнародовала тизер нового проекта — 4-дверного супер-кара Elextra. Пока можно заметить лишь профиль авто. Его общественный первый опыт пройдет на мартовском мотор-шоу в Женеве.

Первый проект Classic Factory — спорт-кар Lyonheart K — был замечен в 2013 году. Модель обрела сделанный из алюминия кузов, наддувную 5-литровую «восьмерку» Ягуар и 6-ступенчатый «автомат». «Сотню» такая автомашина может набирать за 3,9 сек. Полученный вручную спорт-кар, который произвели в количестве 250 автомашин, воспринимался максимум в 360 миллионов euro.

За планом Elextra стоят дизайнер и начальник Classic Factory Роберт Палм и датский предприниматель Поул Сол, который заключительные 3 года занимался вопросами движения спорткаров на рынок Китая.

«Главная мысль проекта Elextra — это предпринять попытку соединить аккуратные линии кузова, похожие на наиболее красивые итальянские супер-кары, с невысоким футуристичным контуром и наиболее современными сегодняшними технологиями», — сообщил Палм.

Про это авто известно, что он будет спроектирован в Швейцарии, сконструирован на «лучшей во всем мире электрической платформе» и произведен урезанным тиражом в 100 автомашин. Машины ожидается создавать вручную на заводе в германском Штутгарте, на мощностях «всемирно знаменитой компании, занимающейся мелкосерийным производством». Какая конкретно это компания, пока не сообщается.

4-дверная Elextra обретет 4 посадочных места, привод на все колеса и может разгоняться до первой сотни за 2,3 сек.

Недостроенный мост на Троещину – один из наиболее дорогостоящих во всем мире. С 2003 года на данный проект растрачено 3,424 млн. грн, из них 2,285 млн. грн – прямо на сооружение.

Согласно предварительным анализам, готовый Подольско-Воскресенский мост совместно с автотранспортными развязками будет стоить 11,2 млн. грн либо $400 млрд. Другими словами, его можно уверенно представить одним из наиболее дорогостоящих во всем мире, передают Вести.

Для аналогии, высочайший мост во всем мире через реку Сыдухэ в КНР основали за 100 млрд. долларов США, а крупнейший разводной мост имени Гюстава Флобера (Франция) – за $155 млрд. Труднейший Виадук Мийо во Франции расценен в 400 млрд. долларов США, как и киевский Подольско-Воскресенский мост. Все эти планы выполнены меньше, чем за 5 лет.

Не так давно на достройку дорожного прохода Киеврада выделила 625 млрд. грн, однако этих средств очевидно мало. В КГГА рассчитывают отыскать трейдеров, которые бы приняли мост в концессию.

Корейская организация Киа, после производства на рынок нового гибрида Niro Gybrid, приняла решение выпустить и целиком электрическую версию авто, которая будет называться Niro Electric. Авто позиционируется как автомашина 2018 года.

Как уточнил генеральный директор компании Киа в Европе Майкл Коул авто обретет аналогичную установку, что раньше обрел Хендай Ioniq Electric. Напоминаем, что Ioniq Electric имеет в своём постановлении 1,6 литровый атмосферник на 105 л.с. и электродвигатель производительностью 43 л.с., что вместе даст производительность 141 л.с. и 265 Hm тяги.

Согласно предварительной информации, Niro Electric обретет 120-сильный электродвигатель, способный развить 295 Hm тяги, который в сочетании с 28 КВт-ым аккумулятором может шевелить авто в течение 280 км без подзарядки. Также, организация Хендай рассказала, что до 2018 года может повысить пробег собственного электрокара до 320 км, что, к тому же, даёт веру и на повышение пробега и у Киа.

Напоминаем, что 11 марта на Украине прошла заслуженная демонстрация модификации Niro, первого смешанного внедорожника брэнда Киа.