Архив рубрики «Автобизнес в мире»
Спортивные грузовые автомобили MAN eTruck поедут на автодороги
Организация MAN Truck & Bus и автоконцерн СNL, соединяющий 15 самых крупных австрийских организаций в области логистики, подписали 20 марта документ о партнерстве. Его цель начать квалифицированную использование грузовых автомобилей MAN на электрической тяге. Проект будет называться eTruck.
Первые автомашины должны съехать на автодороги к концу года, они будут трудиться как внутри мегаполисов, так и на областных маршрутах. в начале ноября автомашины должны поступить в автопарки подобных организаций как Gebr?der Weiss, Hofer, Magna Steyr, METRO, Quehenberger, REWE, Schachinger, SPAR и Stiegl.
Предшественник проекта MAN eTruck — спортивный седельный тягач TGS 4?2 BLS-TS
Спортивные грузовые автомобили MAN по плану eTruck будут перекрывать раздел авто абсолютной массой от 12 до 26 т. Это будут среднетоннажные модификации TGL и не менее трудные TGM, как автошасси 6х2 под кузова-фургоны, так и седельные тягачи для работы с полуприцепами.
К концу 2018 года ожидается начать мелкосерийное изготовление спортивных TGM на австрийском отделении Steyr. А полномасштабное изготовление экологически безобидных грузовых автомобилей MAN eTruck раскатается в самом начале 2021 года.
Спортивный седельный тягач TGS 4?2 BLS-TS
Пока на подписании меморандума был показан спортивный седельный тягач TGS 4?2 BLS-TS, в первый раз показанная на автомобильном салоне IAA-2016 в Ганновере. Он к тому же считается формирование проекта MAN Metropolis – целиком єлектрического мусоровоза, продемонстрированного еще в 2012 году.
Что касается грядущих развозных электрогрузовиков MAN City-Truck, то они будут оборудоваться электрическим мотором производительностью 250 кВт. Максимальная тяга составит 2700 Hm. Автомашины будут без коробки переключения передач. Усилитель руля, невесомый компрессор, климат-контроль будут заряжаться с помощью батарей, подпитываемых на ходу в режиме рекуперации (во время торможения). Сами литий-ионные батареи установит автоконцерн Фольксваген. Общая их зарядка будут происходит в вечернее время.
В РФ будет больше спорт-каров
У истинных почитателей тюнинга одно лишь замечание имени Gemballa вызовет порыв чувств. Однако вот повстречать на наших трассах Порше, улучшенный в германском Леонберге, можно только по случайности: о спорткарах Gemballa мы судим все меньше по фото.
Но в скором времени картина может поменяться. При этом гарантирует это далеко не кто другой, как сам разработчик тюнинг-ателье Gemballa Уве Гембалла, личность легендарная и знатная во всем мире качественного тюнинга. Мы нежданно-негаданно повстречались с ним в зале «Porsche-Центр Ставрополь» и приобрели уникальное интервью.
— Г-н Гембалла, что принудило вас пройти на Россию, и например Тольятти?
— Одна из образующих нашего проекта: отыскать в РФ, в том числе на Южном Кавказе, свежих клиентов (как приватных лиц, так и компаний, грядущих представителей Gemballa. — Прим. авт.).
— Вы делаете машины для заказчиков из различных уголков планеты. Отечественные предзаказы чем-нибудь различаются от прочих?
— Разумеется. Для ваших сограждан весьма принципиальна производительность. Они планируют получить самый производительный и быстрейший авто. Что до колористических предпочтений, то в РФ знамениты наши автомашины в ярко-черной, желтоватой и звонкой палитре.
— Сколько времени уходит на образование спорт-кара?
— Если говорить об уникальном заказе, то со времени подготовки наброска до выезда авто из ворот тюнинг-ателье может пройти год. А примерно максимальный период — 10-12 месяцев.
— Известно, что вы работаете не только лишь с Порше…
— Главная основа — это все-таки Порше. Однако определенные наши покупатели просят доделать машины прочих брендов, преимущественно Мерседес, БМВ и Феррари.
— Сами же на чем ездите?
— Не могу с уверенностью сказать, что пользуюсь какой-нибудь одной автомашиной. Значительная часть моей работы — испытание авто, которые мы хотим предложить собственным заказчикам: я должен быть уверенным в любом из них. Заявок у нас много, и свободных тюнинговых авто почти нет. Вследствие этого в будничной жизни я выезжаю на стандартных, недоделанных машинах других брендов.
— Очень скоро в магазинах будет новая модель Порше — Кайман. Вы занимались тюнингом данного купе?
— Да, мы взвесили проект для Кайман. Тюнинг-ателье Gemballa предлагает и стоковые платформы (так именуемые платформы простого тюнинга), и не менее солидные подготовки, к которым можно отнести увеличение производительности новой модификации Порше на несколько передач: 420 л.с., 500, 550, 600 и 750 л.с. Плюс внутренний дизайн. Я полагаю, что Кайман от Gemballa повергнет в удар всех наших заказчиков.
— Если дать вам на доводку Каррера ДжиТи, авто первоначально мощный и сверхбыстрый? Что обретет обладатель такого супер-кара после тюнинга в Gemballa?
— Пока большой платформы для данной версии у нас нет. Однако для ДжиТи спроектирован тюнинговый пакет под наименованием «Мираж». Это будет экстремальный авто производительностью 1000 л.с., развивающий скорость не менее 400 км/ч.
— Как вы относитесь к тому, что Порше врывается в свежие секторы, к примеру, в нишу автомобилей класса седан бизнес-класса?
— Вы знаете, до выхода на рынок Порше Кайен соображения были противоположно другие. Однако когда люди его распробовали, реализовались наиболее оптимистические прогнозы: автомашина вышла рекордной. И конечно же, мы применяли Кайен в собственных тюнинговых программах.
Убежден, похожее случится и с Панамера. Ей не будет равновеликих среди наиболее дорогостоящих автомобилей класса седан. Ее даже трудно с чем-нибудь сопоставить. У меня добросердечное предсказание в отношении данной модели Порше.
— Авто собственной грезы сделали?
— Да, я могу смело заявить, что моя задача исполнилась. Это случилось 20 лет тому назад, когда я работал над Порше Avalanche («Лавина»). Как раз данный авто принес мне всемирную популярность.
И вот отныне вышел свежий Avalanche — Порше 911 с кузовом 997. У меня получилось осуществить в нем все, что я замыслил. Как и в истории с Кайман, для данной модели предоставляются различные виды моторов — от 420 л.с. до 750 л.с.
— Желалось ли вам сделать авто с чистого листка, применяя только определенные компоненты от стоковых примеров, осуществить собственное осознание концепции машиностроения?
— Спроектировать авто с нулевой отметки сложно, впрочем любой специалист грезит о таком. Четверть столетия назад, когда я пришел из мира спорта в промышленность тюнинга, я попал в точку, начав работать с Porschе. Выбор был выполнен точно, и это принесло мне ублажение в работе и признание.
В завершение г-н Гембалла уточнил, что итог его визита не принудит себя ожидать и автомашин Gemballa на улицах РФ будет больше. Будем наслаждаться данной красой живьем. Быть может, двигаться…
Разговаривал Д. СТРУКОВ
Организация Альпина продемонстрировала свежий хэтчбек B5 на интересующем видео
Организация Альпина, изготовляющая машины на основе БМВ, продемонстрировала свежий хэтчбек на интересующем видео. Логично, что компания приготовила собственную модификацию модели БМВ 5-Series следующего поколения G30.
По неподтвержденным данным, премьера нового производительного хетчбека Альпина B5 Би-Турбо пройдет в рамках Женевского автомобильного салона – самого крупного авто мероприятия в Европе на протяжении первой половины 2017 года. Какой-нибудь формальной информации о новинке на нынешний момент нет.
По сведениям инсайдеров, у хетчбека БМВ Альпина B5 Би-Турбо, основанного на модификации 5-Series следующего поколения G30, будет 2 версии. Одна будет базироваться на самой производительной версии БМВ М550i xDrive, иная на версии БМВ 540i xDrive. Но официально данная информация пока не доказана. Если это будет истиной, не менее производительная модификация хетчбека Альпина B5 Би-Турбо обретет 4,4-литровый мотор V8 твинтурбо (более 600 л.с. и 800 Hm тяги). 2-я версия, сформированная на модификации 540i xDrive, обретет 3,0-литровый двигатель, производительность которого пока неведома. Так или иначе, Альпина готовится представить свежий супер-седан с полноприводной системой xDrive.
Кроме всего остального, как передают азиатские СМИ, весной 2016 года Альпина представит собственную версию универсала БМВ 5-Series Touring следующего поколения G31, и дизельную версию D5 Би-Турбо, которая будет базироваться на модификации 540d.
Коммерческий дом «Нико» представляет лучшую версию кроссовера Пахеро Exclusive III
1 ноября в интернете дилеров Мицубиси Моторс на Украине стартовали реализации новой серии Пахеро Exclusive III, произведенной специально к 10-ой, торжественной победе кроссоверов Пахеро в авто-ралли Дакар. Кроссоверы серии Exclusive – это топ-версии модификации Пахеро с производительным бензинным либо турбодизельным мотором, коробкой автомат INVECS-II Спортс Mode, коробкой Супер Select 4WD-II и комплексом электронных систем MATC (Спортивная технология наблюдения тормозного действия) и MASC (Технология стабилизации дипломной стойкости), улучшающими серьезную безопасность и недолговечность. От версии Elegance Пахеро модификации Exclusive выделяет:
В 2004 — 2005 годов. на Украине были показаны 2 лучшие версии кроссовера Пахеро — DAKAR и DAKAR II. Обе версии были завезены в урезанном размере и имели большой результат среди клиентов. Четвертая модификация имеет не менее состоятельную сборку, чем ранние, и гарантирует стать ещё одним бестселлером реализаций. Пахеро Exclusive III также производятся урезанной серией, вследствие этого получение такого авто специально отметит статус его обладателя. Покупка Пахеро Exclusive не только лишь престижна, но также и прибыльна, так как тюнинговые наборы интегрированы в уникальные версии на особых условиях, что дает возможность сберечь от $1500 до $3000 сравнивая с покупкой данного оснащения раздельно. Помимо этого, версию Exclusive III клиенты могут купить по стоимости, по которой ещё до последнего времени была доступна «гражданская» модификация Elegance. Пахеро 3.5 АТ Exclusive доступен по стоимости $59 290, Пахеро 3.2 АТ DI-D (дизельный агрегат) за $57 800.
Олесь Шкуратов – бренд-директор Вольво, В. Карташов – консультант по реализации и менеджменту авто Вольво.
Про это сообщил глава МВД Украины Юрий Луценко в среду в Верховной раде, рассматривая положение аварийности на автодорогах Украины и срочных граней по увеличению безопасности движения. 
В процессе съемок клипа на песню «Любовь не трали-вали» Верка Сердючка лишилась автомашины. Почитатели певицы преобразовали авто в груду руин.