DRNONADV.RU

Голландская организация HIG Traffic Systems продемонстрировала и определила в голландском городе Бодегравен-Реувейк светофоры, которые, преимущественно, созданы для приверженцев телефонов. Такие приверженцы есть в любом городке мира, и они рассеянно наблюдают за автодорожной ситуацией, целиком сосредоточившись на своём «мобильном друге». Свежие светофоры имеют наименование +LightLine и принцип их работы заключается в том, что они проецируют на тротуар перед пешеходным переходом ярко-красную либо зелёную полоску, исходя из знака светофора. Данная функция позволит подобному пешеходу, преимущественно глядящему в телефон и себе под ноги, заметить оттенок знака светофора, даже не подымая голову, и обратить свое внимание на запрещающий знак.

Глава муниципалитета заметил, что пока такие светофоры проходят ступень испытания, однако есть позитивные итоги. Так как в муниципалитете выделяют линию повышения числа клиентов телефонов, не наблюдающих за дорогой, власти так что планируют избежать примеров травматизма.

Стоит отметить, что раньше такие светофоры были введены и на улицах Германии.

Электромобили Тесла в ближайшее время обучатся собственноручно двигаться в сервисные центры. Это необходимо из интервью главы германского подразделения марки Йохена Рудата изданию Manager Magazin.

«Наша [сервисная] инфраструктура повышается в соответствии с нуждами заказчиков. Мы удвоим реализации Тесла [на германском рынке] и число гарантийных центров до 26 к концу 2016 года. Мы также не менее чем вдвое повысим число служащих. В довесок, нашим машинам нужно значительно меньше визитов в сервис сравнительно соперников. Обновления ПО во всех вариантах подменяет поездку в сервис, — рассказал топ-менеджер. — И я полагаю о том, что будет вероятным, когда модификации Тесла в ближайшее время будут целиком независимыми. Они будут сами себя доставлять в сервисные центры».

Особых деталей Рудат не открыл. Имеется ли действительно у управления «Теслы» проекты включить такую функцию в системе автопилота либо топ-менеджер просто сделал мнение — до конца не понятно.

На данный момент Тесла предлагает автопилот для обоих своевременных модификаций: хетчбека Модель С и внедорожника Модель X. В 2016 году организация объявила усовершенствованную технологию с применением 8 камер циркулярного осмотра, 12 модернизированных звуковых датчиков, измененного радара и ПК, превосходящего по мощности прошлую версию в 40 раз. Для приготовляющегося «бюджетного» электромобиля Модель3 также будет предлагаться автопилот.

Динамический генеральный директор Мишлен Пьер Дюпаскье против разрешения на замену резины, представленного ФИА в плане распорядка на год 2006 года. Французская покрышка в 2016 году была действеннее на расстоянии автогонки, и разумеется в Мишлен не желали бы утрачивать данного превосходства, однако Дюпаскье пояснил собственную позицию по-другому…

Пьер Дюпаскье: «Запрет на замену резины сэкономил массу средств командам и сделал автогонки увлекательнее. Никакого превосходства мы не имели, мы просто совладали с собственной работой, что не скажешь о Бриджстоун, и в ФИА вдруг начали говорить о возвращении к прошлому. Я обсуждал данный вопрос с собственными коллегами из Бриджстоун, они также без интереса относятся к подобному предложению, тогда у меня противный вопрос: кому это вообще необходимо? Если распорядок поменяется, мы будем делать резину, ему аналогичную, это далеко не неприятность, однако предложение ФИА меня поражает. Если уж в федерации планируют что-нибудь обменивать, то я бы порекомендовал запретить пит-стопы, так как они противоречат духу автогонок. Формула 1 — это состязание автомашин и пилотов, для чего для этого необходимо останавливаться?»