Архив рубрики «Автобизнес в России»
Организация Порше собирается приобрести Фольксваген
Германский изготовитель спорткаров Порше сообщил о собственном желании купить 20% активов автоконцерна Фольксваген (в настоящее время Порше обладает 5% Фольксваген). Это обусловлено прежде всего тем, что Порше и Фольксваген в последние годы активно сотрудничают вместе и занимаются общей подготовкой авто.
К примеру, недавно обе компании произвели кроссоверы Фольксваген Туарег и Порше Кайен, а в настоящее время техники 2-ух компаний занимаются образованием смешанной установки.
Форд и Мазда въедут в будущее при помощи Фиат
Тот факт, что Форд и Фиат работают над свежим поколением крошки Ка, не стал сенсацией. Еще 2 месяца назад прежний азиатский начальник отделения исследований Форд Мартин Лич (Мартин Leach) провел переговоры с итальянцами о кооперации в сфере автомобилей. Напоминаем, тогда Фиат был твердо сопряжен по рукам и ногам финансовым договором с Дженерал Моторс. Но, оплатив итальянцам около 2 млн. долларов США отступных, General Motors сняла с себя обещания по абсолютному поглощению Фиат. Кандалы пали, и Форд смог по-новому осознать кроху Ка на основе исследований Фиат в сфере малолитражных авто в Польше — стране с доступной рабочей мощью. При этом американцы отказались от начальной мысли посадить свежий Ка на укороченную основу Фиеста — автомашина добавила бы в весе, ну и изготовление авто на прочих конвейерах для Форд выяснилось бы относительно дорогостоящим.
Приготовляющийся к стоковому производству в 2007 году, свежий Ка даст фору собственному итальянскому сопернику Фиат 500, который будет у официальных дилеров только годом позднее. Невзирая на то, что американцам еще предстоит солидная работа над адаптацией взятой программы и развитием внешнего вида, позднее с чешского сборочного потока Форд в поселке Тичи должны будут сходить 120 000 Ка раз в год. Обе новинки будут на рынке вначале в качестве 3-дверных хетчбеков, но позднее официальные дилеры могут посоветовать автомобили с откидным верхом и универсалы на основе малышек.
В роли награждения за то, что итальянцы договорились поделиться с Форд собственными исследованиями, Фиат обретет доступ к 3-цилиндровому бензиновому агрегату масштабом 850 кубических см. Данный двигатель американцы почти удерживают начеку, не исключая позднее возникновения и дизельной его версии. А к стоковому запуску двух авто поспеют и 4-цилиндровые моторы Фиат — бензинный литровый двигатель и 1,3-литровый турбированный дизель. Тем не менее, формирование раздела малолитражных автомобилей в рамках североамериканского автоконцерна одной моделью Форд не заканчивается. Предполагается, что в гонку за экономией бензина присоединится и контролируемая Форд японская организация Мазда. Жители страны восходящего солнца отвечают за технологическую снасть нового поколения Фиеста и Фьюжн, содействуя еще более большому сближению с североамериканским компаньоном.
Первой японской касаткой в данном направлении стала дебютировавшая на вчерашнем автомобильном салоне во Франкфурте малогабаритная Sassou. Массовая модификация данного авто будет в роли преемника Мазда2 на парижском автомобильном салоне весной 2006 года, как 5-дверный седан. Спустя год семейство Мазда2 пополнится еще 2-мя участниками: серию увеличит спорт-купе, собственным внешним видом вынужденному центру в Хиросиме, малогабаритный кроссовер для североамериканского рынка только с ведущим приводом — что-то схожее с Шкода Йети (первый опыт стоковой версии чешского кроссовера на основе Фольксваген Поло предполагается в 2008).
Все-таки, в Форд не собираются обойтись в данном области триумфом 2-ух модификаций, который, как предполагается, будет сенсационен. Судьба нового поколения Фиеста пока не решена, однако в точности известно, что модель будет обозначаться по-другому, чем отныне. Вместо малогабаритного хетчбека должен выйти компакт-вэн с распахивающимися дверями без средней стойки. Данная модель вначале выйти под брендом Мазда, а затем, в случае ее результата, методом бэдж-инжиниринга преобразуется в Форд.
Продолжение модельной палитры Мазда сопряжено с ее проектами по повышению размеров реализаций с 300 до 500 миллионов авто и захвату свежих рынков, таких как, например, РФ. Свежие модификации позволят японской компании перекрыть все секторы рынка, однако Мазда предстоит решить, как быть с производственными мощностями, которые загружены под завязку. В настоящее время жители страны восходящего солнца обсуждают несколько видов от возведения второго автозавода в Японии до вероятного образования монтировочного изготовления в Европе. Но самым возможным представляется образование изготовления в КНР.
Образец данного авто организация Сеат демонстрировала в начале сентября, перед Франкфуртским автомобильном салоном. В тот же день было объявлено, что модель Альтеа FR будет на рынке Европы в самом начале 2006 года. И вот, 2 месяца спустя, на Эссенском моторшоу, аудитории был показан стоковый пример заряженного вэна Сеат Альтеа FR, который вполне может стать усладой для большого количества образцовых семьянинов, мнящих себя в душе Михаэлем Шумахером. 
Производительность данного двигателя, агрегированного 6-скоростной ручной коробкой переключения передач, составляет ни очень много, ни недостаточно, а 170 «коней». Данный косяк способен разогнать довольно трудный авто до 208 км/ч. А с нулевой отметки до первой сотни Альтеа FR доезжает за 8,6 сек. Для чего необходима такая игривость вэну, конструкторы не передают, однако едва ли тот, кто задается подобным вопросом, входит в целевую публику испанской новинки. 
Внешний облик новой версии вэна Сеат, который и до данного невозможно было представить неинтересным, стал не менее спортивным, под стать внутреннему содержанию авто. Существенно раздалась «лечь» ведущего воздухозаборника, который закрыли ярко-черной сеткой с отверстиями в качестве карамельных сот. Ведущий амортизатор стал не менее мощным, сравнивая с стандартной модификацией Альтеа, как и на прочих версиях вэна, он покрашен в оттенок кузова. А обратный амортизатор дизайнеры окрасили ярко-черной краской. Ну и, разумеется, не обошлось в дизайне кузова Сеат Альтеа FR и без излюбленных многими отражающих плоскостей. оказываются на виду зеркала заднего вида, обработанные краской «титанового» тона, а узкие выпускные трубы покрыты хромоногом. Улучшается вся данная прелесть 17-дюймовыми 5-спицевыми коваными дисками колес. 
Зал также поменялся. Как и весь авто, он стал смотреться не менее агрессивно. Преобладающими цветами, примененными в дизайне, стали сероватый и темный. Стандартные сиденья изменены на знаменитые по концепту – с боковой помощью и знаком FR на обивке. Ну и, разумеется, руль – место стандартной «баранки» занял динамический 3-спицевый двигатель незначительного размера. 
Фольксваген обрел предзаказ милиции Берлина на поставку 170 новых компакт-вэнов Тоуран в аналогичной одежде в роли патрульных авто.
Самый крупный в Соединенных Штатах подрядчик автокомплектующих Delphi, входивший ранее в конструкцию General Motors, сообщил о миллионных долгах и собственной неплатежеспособности.