DRNONADV.RU

Архив рубрики «Автобизнес в России»

Организация Мазда продемонстрировала модернизированные седан и хэтчбек Аксела, которые на ряде рынках реализуются под наименованием Мазда3. Модель обрела технологию G-Vectoring Control, которая дает возможность заменять тягу на ведущих колесах зависимо от расположения руля.

Автоэлектроника G-Vectoring Control собирает данные о расположении руля и скорости перемещения каждые 5 миллисекунд. Проанализировав данную информацию, система решает о понижении подачи тяги (до 30 Hm в поворотах и до 10 Hm на непосредственной) на ведущих колесах, что дает возможность не выгружать переднюю ось в повороте.

С помощью G-Vectoring Control «Мазде» удалось не только лишь сделать лучше маневренность «тройки», но и повысить подвозной уют, в связи с тем что автолюбителю потребоваться меньше сил для прохождения поворотов. Производитель автомобилей заметил, что самую большую пользу G-Vectoring Control доставит на покрытиях с невысоким уровнем сцепления.

Кроме этого, у Мазда3 поменялся внешний вид. Впереди иными стали передние фары, фальшрадиаторная сетка и обрамляющая ее обработанная хромом полоса, и амортизатор. Позади несколько поменялись амортизатор и фонари. Наиболее большие перемены в дизайне: свежее управляющее колесо и неимение рычага бивачного тормоза, место которого заняла клавиша электронного «ручника».

После редизайна «тройка» обзавелась еще и памятью настройки сидений, проекционным экраном с усовершенствованным качеством картинки, и модифицированной технологией устранения столкновения впереди. Отныне в ней вместо лазера применяется камера. Из-за этого отныне Мазда3 при опасности столкновения может остановиться не только лишь перед автомашиной, но также и перед пешеходом. Автоэлектроника распознает машины спереди на скорости от 4 до 80 км/ч (до того было до 30 км/ч), а пешеходов — от 10 до 80 км/ч.

В Японии хэтчбек и седан будут предлагаться с 2-мя дизельными (1.5 и 2.2) и одним бензинным двигателем (1.5), и с смешанной установкой (бензинный 2.0 и электродвигатель). На бытовом для Мазда рынке Аксела реализует как с ведущим, так и с системой полного привода.

Когда появится азиатская модификация модификации, неясно.

Универсал Мерседес E55 AMG, которым обладал знаменитый гонщик Формулы-1 Михаэль Шумахер, выставлен на реализацию в Берлине.

Авто 1998 года имеет множество современных настроек тех пор, такие, к примеру, как голосовое регулирование спутниковой навигацией, и прекрасную внешнюю отделку. За универсалом всегда прекрасно следили и он своевременно проходил техобслуживание. При пробеге в 198.000 км он располагается в превосходном состоянии.

Отныне нельзя не отметить — стоимость. Изумительно, что торговец желает за данный авто 119.950 euro, что приблизительно в двадцать раз дешевле, чем стоят подобные модификации в Германии. Естественно, очень многие авто, которыми держали звезды, стоят по более высокой цене. И все-таки, этот ценник представляется крайне повышенным. Впрочем не исключено, что среди поклонников Шумахера обнаружится кто-то, кто примет решение купить универсал по такой повышенной стоимости.

Японская организация Ниссан официально продемонстрировала модернизированную версию хетчбека Теана.

Прошлой весной японская организация обновила хэтчбек Теана для североамериканского рынка, который там не менее известен под названием Альтима. Отныне, спустя год, Ниссан дошел и до «основной» версии модификации. Необходимо отметить, что первыми свежий авто заметят не на близком рынке, а в КНР, что может давить информацию для размышлений сравнительно стратегии формирования компании.

После редизайна японская модификация модификации на вид прекратила различаться от североамериканской. Внешний вид новой Теана точь-в-точь повторяет такой у Альтима – такая же трудная выкройка оптики, линии кузова, и обработанная хромом накладка на радиаторной решетке. Одним различием стали приляпанные к обвесам таблички для номерных символов.

Тем не менее, внутри авто есть определенные различия от Альтима. Вся центральная панель, и блок регулирования технологией кондиционера смотрятся также, однако к «американской» обработке добавились обработанные хромом детали, и абсолютно другая мультимедийная система с обширным жидкокристаллическим экраном и абсолютной помощью Эпл CarPlay.

В отличии от североамериканской версии, японская не обрела повышенный кузов, переделанное автошасси и свежий V6 – серия моторов Теана показана лишь 2-мя рядковыми 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. 2-литровый мотор, утверждаемый в стандартной версии, был несколько улучшен – отныне вместо старых 141 л.с. он способен предоставить 150 л.с.. А 2,5-литровый «атмосферник» производительностью 186 л.с. остался аналогичным, что и был.

Также, для Ниссан Теана не учтено спортивной версии SR, которая есть у Ниссан Альтима.

Подобного соображения соблюдает и прежний вице-президент австралийской организации докторов Брайан Оулер. Согласно его заявлению, практически у всех людей нет допуска на гоночные автотрассы, а вне автодромов применение «дрифт-кнопки» считается небезопасным.

У правящей электроники Форд Фокус RS 4 режима работы правящей электроники: Нормал, Sport, Track и Drift. Зависимо от избранного вида у «горячего» хетчбека обмениваются опции системы полного привода, системы стабилизации, твердость амортизаторов, напряжение на рулевом колесе, впечатление двигателя на нажатие педали акселератора, и звучание выхлопа.

При подключении Drift Mode «активизируются разработанные опции расположения тяги, чтобы помочь автолюбителю содержать автомашину в контролируемом заносе зависимо от точных автодорожных условий».

Форд Фокус RS оборудован 2,3-литровым турбованным мотором рода EcoBoost. Отдача двигателя составляет 350 л.с. и 440 Hm тяги. Двигатель смешивается с 6-ступенчатой механической трансмиссией. С места до 100 км/ч «горячий» хетчбек разгоняется за 4,7 сек. Предельная скорость — 260 км/ч.

Союз Фиат Крайслер Automobiles (FCA) растратит не менее миллиона долларов США на модернизацию предприятий, на которых будут создавать модификации Джип. Организация рассчитывает сделать на заводах тысячу особых рабочих мест.

350 млн из данной суммы FCA отправит концерну в Белвидире (штат Иллинойс), на котором в настоящее время планируют кроссоверы Джип Компасс и Джип Патриот, и хэтчбек Додж Дарт. Изготовление «Компасса» и «Патриота» закончится в начале сентября 2016 года, а «Дарт» закончат создавать в начале декабря. После этого на автозавод переместят комплектацию Джип Чироки, который в настоящее время выполняется в Толедо (Огайо).

На модернизацию автозавода в Толедо FCA растратит 700 млн долларов США. В настоящее время на нем создают внедородник Вранглер. В 2017 году на этом заводе стартует изготовление «Рэнглера» следующего поколения.

В начале января 2016 года FCA продемонстрировал модернизированный план собственного формирования. По ему, в 2018 году реализации Джип должны повыситься с 1,2 млн до 2-ух млн авто. Новая политика базируется на текущих тенденциях авторынка США: из-за понижения расценок на горючее американцы «снова пересаживаются с автомобилей класса седан на вседорожникы и вседорожники».

Картинки модернизированного спорт-кара Порше 911 ДжиТи3 вышли в интернете. По сведениям Autoblog.nl, фотографии представляют из себя снимки экрана онлайн конфигуратора Порше. Премьера авто пройдет в скором времени.

Судя по фото, спорт-кар обретет модернизированный диффузор заднего бампера, иные воздухозаборники, другие обвесы и свежую систему выхлопа. По неподтвержденным данным, новинка будет существенно легче текущего ДжиТи3, масса которого составляет 1430 кг. В зале авто определят свежие сидения, модернизированную информационно-развлекательную технологию с помощью Эпл CarPlay, измененную портативную технологию и 7-дюймовый жидкокристаллический экран.

Внутри авто определят 3,8-литровый атмосферный двигатель с 6-ю цилиндрами. Производительность двигателя составит 475 л.с. и 438 Hm тяги. Мотор будет работать вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Также не исключается возникновение 4,0-литрового бензинного двигателя, который в настоящее время ставится на ДжиТи3 RS.

Также, организация Порше проводит проверки новой версии купе 911 ДжиТи3 RS. Сверхмощная версия автомашины будет называться Порше 911 ДжиТи3 RS 4.2 и будет показана в 2016 году. Авто обретет свежие обвесы, огромные воздухозаборники, диффузор заднего бампера, свежую систему выхлопа с 2-мя патрубками и огромное антикрыло. Кузов автомашины будет сделан с применением углепластика, из-за чего купе существенно утратит в весе. Новинку оборудуют бензинным двигателем масштабом 4,2 л, производительность которого превзойдет 500 л.с.. Вероятнее всего, двигатель будет работать вместе с преселективной коробкой переключения передач PDK.

Тепловентиля́тор — отопительный прибор, нагревающий поток воздуха, продуваемого через нагревательный элемент, при помощи встроенного вентилятора. купить согревающий вентилятор можно на сайте www.vietshoping.ru.

Мерседес подчеркивает грядущей уход с рынка 2-го поколения CLS производством особого издания Final Edition.

Комплектация будет предлагаться для 4-дверного купе и модификации Shooting Brake. Она включает ряд косметических решений от AMG Line, включая бриллиантовую радиаторную решетку, спортивные ведущий и обратный обвесы, модернизированную выпускную системы и 2 свежих набора колесных дисков из легкого сплава.

В зале применяется новая кожаная отделка со ясными стежками, плюс вышли иные незначительных косметические усовершенствования. Final Edition также содержит светодиодные передние фары, люк и затемненные стекла.

Расценки на свежую сборку стартуют от 54 680 euro (в Германии).

Модель 2017 Ауди RS3 Седан вновь была замечена в процессе испытаний. Больше фото можно посмотреть дальше.

Новинку увидели Нюрбургринге в процессе тестов. Она смотрится агрессивней, чем стандартный хэтчбек A3, при этом, если появится на рынке, то будет первой модель RS3 в кузове хэтчбек. Не исключено, что она может также стать первым авто, который предоставит настоящую конкуренцию Mercedes-AMG CLA 45.

Крайне возможно, что внутри Ауди RS3 Седан находиться 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор, который применялся в седане RS3, где он выдает до 367 л.с. Пока, на сегодняшний день это вся информация о модификации.

К алифорнийская организация Atieva опубликовала видеоролик с заездом электрического макета Edna против Феррари Калифорния и электромобиля Тесла Модель С. Итог был предсказуем. Разумеется, у Теслы есть и не менее ловкая модификация c пакетом Ludicrous, способная обогнать Эдну в спурте до 100 на пару 10-х сек. Но нас занимает не своего рода реклама проекта Атиевы, а появившиеся синхронно с ней свежие данные о внутренности авто.

Едва ли автолюбители 2-ух последних автомашин пытались во чтобы то ни стало перегнать минивэн. Однако, принимая во внимание приличные массу и объемы чемпиона, успех макета всё равно смотрится красиво.

Производительность более 900 сил была известна, теперь создатели открыли ёмкость батареи — 87 кВт•ч. Это немного меньше, чем в младшей версии Теслы С. Как и в лучших Теслах, в Эдне применено 2 электрического мотора с собственными коробками. Любой оснащён своим блоком силовой электроники. Такое подобие технологических решений логично, так как основной инженер Атиевы — Питер Роулинсон, разработчик Теслы С.

Заключительные 8 лет Atieva проектировала и производила тяговые батареи для различных автотранспортных средств — от спортивных байков до электробусов. На батареи обретены сотни патентов, накоплены сотни млн миль пробега, позволившие увеличить производительность и надёжность пакетов ёмкостью от 3 до 150 кВт•ч.

Напоминаем, на Эдне американцы рассматривают начинку грядущего шикарного хетчбека, который должен выходить в свет в 2018 году. Вещественную помощь гарантирует японский миллионер Цзя Юэтин, обладатель компании LeEco, оплачивающий также соперничающий стартап Faraday Future и свой «электрический» проект LeSEE. Отличная основа. Это с одной стороны. Однако с иной — в Атиеве боятся, что Юэтин только сначала хочет развивать подконтрольные ему планы по раздельности, а затем Faraday может поглотить Атиеву.

Калифорнийская администрация по финансированию программ современного автотранспорта подтвердила для Атиевы налоговые льготы при постройке автозавода ценой $530 млрд. Так что, комплектация электромобилей Atieva будет устроена в том же штате, где располагается штаб компании.

Технологический прогресс в Атиеве идёт плечо о плечо с координационными пертурбациями. Создатель компании Atieva, прежний инженер Теслы Бернард Тсэ, без особенной огласки оставил её в середине минувшего года (Atieva никоим образом не объясняет данную информацию). Предлогом стали несогласия с автоконцерном BAIC, представлявшимся в то время основным акционером. Стороны разошлись во мнении, где прежде всего запускать новинку — в КНР либо США.

Но в начале апреля 2016-го и BAIC ушёл из этого проекта, реализовав собственную долю (немного больше 25%). Клиент не был назван. Все-таки издание The Guardian, со ссылкой на анонимные источники в Атиеве, заявляет, что наиболее вполне возможный кандидат — всё такой же г-н Юэтин. Несмотря на то что в LeEco опровергают скрещение собственных электромобильных программ, представляется, их соединение — вопрос времени. А компания BAIC тем временем отправила собственный взгляд в сторону иного перспективного стратапа — NextEV.

Шановні клієнти!

Щотижня на веб-сайті “Престиж-Авто” з’являються автомобілі від нашого автомобильному салону за найвигіднішою ціною, що буде актуальною лише протягом 7 днів від моменту появи інформації на веб-сайті!

Не пропустіть свій шанс! Акційний Фольксваген може стати саме Вашим!

В рамках плану від офіційного официального дилера Фольксваген в Хмельницькому ТОВ “Престиж-Авто”, сьогодні у Вас є унікальна можливість придбати Битл на ексклюзивних умовах.

Звертаю Вашу увагу: пропозиція дійсна до 10.00 ранку 26 липня (вівторок)!