DRNONADV.RU

Японская организация GAC собирается вывести на региональный автомобильный рынок свежий внедорожник GE3, оснащённый электрической установкой. В концептуальном выполнении модель была показана на выставке автомобилей в Детройте, состоявшейся в самом начале 2014 г. Сегодня же в интернете вышли фотографии стокового вида внедорожника. Судя по ним, в реализацию новинка поступит почти с аналогичным внешним видом, что и у концепткара.

Как сообщают китайские СМИ, кузов нового GAC GE3 будет добиваться 4 346 миллиметров в ширину, 1 825 миллиметров в высоту, 1 662 миллиметров в ширину, отдаление между осями составит 2 560 миллиметров. эти же размеры имел образец. При этом производительность электрической установки в стоковом SUV будет добиваться 180 «лошадок», концепт, напоминаем, имел 163-сильный электродвигатель. Ходовой запас составит 310 км.

Китайские реализации новинки должны стартовать наступающей осенью. Стоимость внедорожника будет оглашена ближе в началу продаж.

Австралийское отделение Тойота Australia официально объявила премьеру необычного вседорожника Тойота Хайлюкс Tonka концепт. Как сообщают представители компании, новинка будет «желательным продуктом для региональных заказчиков и отлично подойдёт для твердых требований работы в австрийской окружающей среде».

Напоминаем, в 2016 г организация Тойота Australia вытаращила эксклюзивную модель Тойота 86 Shooting Brake. В настоящее время представители брэнда ничего не рассказали о концепте Тойота Хайлюкс Tonka концепт, лишь продемонстровав интересующее видео. Судя по анонсу, вседорожник обретет «злые» шины, свежую подвеску и будет нацелен на «глухое» бездорожье.

Когда пройдет первый опыт классического вседорожника Тойота Хайлюкс Tonka концепт – не докладывается. Необходимо отметить, что модель Тойота Хайлюкс считается одной из наиболее распространенных на рынке Австралии в своём области.

В германских специальных СМИ возникла первая информация и фото распространенной во всей Европе, и в том числе в РФ и Украине, грузопассажирской модификации Мерседес-Бенц Спринтер 2-го поколения. Многогранный авто, который заменит на сборочном потоке текущую автомашину, сделанную не менее чем за двадцать лет в количестве 1,3 млрд единиц, должен поступит в продажу в начале марта 2006 года.

На вид Спринтер II различается от предка радиаторной решеткой с 2-мя горизонтальными обработанными хромом элементами, 2-мя воздухозаборниками на капоте, фронтальным стеклом, менее нагнутым назад для экономии внешнего места, указателями поворота на наружных зеркалах заднего вида, не менее масштабными задними габаритами. По-прежнему, автоконцерн предлагает машины с 3-мя различными колесными базами, но, увеличил с 2-ух до 3-х количество видов по вертикали и с 3-х до 4-х – по длине. Теперь покупатели могут выбрать автомашину протяженностью от 5,24 до 7,34 м с ходовой массой от 3-х до 5-и тонн. И в случае если до сегодняшнего дня исключительно грузовая модификация давала для ноши место от 7 до 13,4 кубических километров, то отныне предельный размер грузовой кабинки повышен до 17 «кубов».

Вместо текущего самого производительного в моторной палитре 5-цилиндрового дизельного агрегата CDI, развивающего 156 л.с., Спринтер II обретет 6-цилиндровый производительностью 184 л.с. Производительность стандартного 4-цилиндрового повысится от 82 до 88 л.с. Как и сегодня, бензинный двигатель 1, но на замену 4-цилиндровому 143-сильному прибудет 6-цилиндровый, выдающий 258 л.с.

Кроме свежих двигателей, авто обретет свежую подвеску, обеспечивающую ему высокую безопасность при скоростной подвижной езде, усовершенствованную систему тормозов, массово утверждаемый ассистент автолюбителя при срочном торможении, свежую технологию Adaptive ESP, электрические стеклоподъемники, главный замок с регулированием от пульта. В роли настроек вы можете заказать знаменитую по грузовым автомобилям Мерседес-Бенц технологию Comand с портативной функцией и разноцветным дисплеем, биксеноновые, с переломными элементами, и противотуманки, и бесключевую технологию блокировки-разблокировки дверей и автоматического открытия-закрытия сдвигающейся двери, особые подушки безопасности.

В изготовлении сварки кузовов рода авто Лада Калина используются одни из наиболее передовых технических решений. Свежий комплекс ЗАО «АВТОВАЗ», сделанный в 2004 году очень сплоченно с германской компанией KUKA, отвечает многим условиям улучшенного изготовления (Lean продакшин).

Его сущность — обеспечение самых малых сроков подготовки изготовления со стремительным выходом на предназначенные характеристики, высочайший уровень качества продукции, исключение безосновательных расходов с невысокой рентабельностью. Основной производственной единицей сварного комплекса считаются индустриальные боты, из которых заключаются сварные линии, именуемые «Сад ботов» (Robots garden).

Высок уровень автоматизации сварки кузова Лада Калина. Тут работают 367 высоконадежных ботов следующего поколения грузоподъемностью 150-300 г. Не менее 85% из 4505 пунктов на кузове сваривается автоматом. Боты, имея в собственной платформе функцию повторяющейся зачистки сварных электродов, дают возможность сохранять их рабочее положение без приостановки линии. Технология администрирования параметрами сварки может использовать серьезный контроль величины сварного тока и дает возможность автоматом его изменять в нынешнем цикле сварки.

Безопасность и качество — главные образующие работы оснащения сварного комплекса Лада Калина. Зажимная снасть произведена по точным модификациям поступающих компонентов. Сегодняшняя, интегрированная в технологию администрирования диагностика дает возможность вовремя увидеть отличия в работе полос и взять нужные сигнальные меры. Точная зажимная снасть, боты, сварные клещи, захваты для перевода компоненты по линии, технология администрирования — все нацелено на исполнение основной цели — принятия качественной, высококачественной сварки.

Сейчас в сварном комплексе Лада Калина активно проходит пусконаладка оснащения для производства кузова «седан». На всех шагах подготовки изготовления применяются точные модификации участков кузова. Большая пунктуальность производства компонентов и снасти дает возможность существенно уменьшить сроки и трудоемкость пусконаладки.

Обладатель синтетической компании Ineos, английский миллионер Джеймс Рэтклифф пустил организацию Ineos Automotive, которая будет заниматься подготовкой кроссовера с «философией Ленд Ровер Defender». Про это рассказывает Autocar.

В Ineos Automotive выделяют, что вложения в проект составят «много сотен миллионов» (чего как раз, не сообщается). Организация также рассчитывает, что изготовление модификации, главными рынками сбыта которой будут США и Африка, будет устроено в Англии.

Управлять подготовкой будет Дирк Хильманн, который до того был управляющим отделения инженерии и технологий в Ineos. Под его управлением будут трудиться «автомобильные эксперты», которых в настоящее время зовут в организацию.

О том, что Рэтклифф планирует возобновлять «Дефендер», было обнародовано летом 2016 года. Через пару дней после того, как миллионер сообщил о собственных проектах, команда Ягуар Ленд Ровер сообщила о том, что она отказалась предоставлять предпринимателю разрешение на проект.

Еще через пару дней после утверждения производителя автомобилей Рэтклифф рассказал, что он все равно будет заниматься подготовкой кроссовера. В настоящее время, как сообщает Autocar, у проекта вышло финансовое доказательство.