DRNONADV.RU

Архив рубрики «Автокредитование»

Организация Мазда поменяла раскраску спорткаров, выступающих в североамериканской серии IMSA SportsCar Championship. Автомашины накрасили в стилистике спортпрототипа 787B, который в 1991 году выиграл «24 дня Ле-Мана».

Первую автомашину, выступающую под номером 55, накрасили в уникальные оранжево-зеленые тона. 2-й авто, который имеет номер 70, обрел красно-серую раскраску, которую в настоящее время применяет автоспортивное отделение Мазда.

При этом была сохранена уникальная модель раскраски, являющая собой прерывистые ромбы. В 1991 году ее отдали разводу аргайл, который применяла при изготовлении одежды японская компания Renown, первый спонсор Mazda на «Ле-Мане»-91.

Мазда 787B.

Спортпрототипы Мазда в традиционной раскраске появятся на грядущем раунде IMSA SportsCar Championship, который будет проходить с 30 июля по 3 августа на автотрассе Уоткинс-Глен.

Как рассказывал AUTO-Consulting, в 2016 г Луцкий автомобильный завод компании «Богдан» произвел первый электробус для Польши Богдан А701.00. Спроектировать с нулевой отметки кузов электробуса заводчанам понадобилось в самые короткие сроки — за 2 месяца. Дооснащением электробуса занималась чешская компания, которая оснастила его технологией оперативной подзарядки.

Отныне электробус Богдан А701.00 может заряжаться не только лишь на конечных остановках, но также и на маршруте. Открытие просто в собственной гениальности. На автономных остановках, которые скрещиваются с троллейбусной сетью, электробус при помощи подъемных пантографов запитывается энергией. Кроме того, дополнить резерв энергии он может в процессе приостановки, пока происходит посадка-высадка пассажиров.

Такая мгновенная зарядка повышает пробег электробуса в независимом режиме, и частоту производимых рейсов. Система пока проходит испытание в Люблине, где эксплуатируется 38 троллейбусов Богдан-Ursus. Электробус Богдан А701.00 в Люблине пока 1 и он ездит по маршруте, который не электрофицирован. Если опыт удастся и система оперативной подзарядки себе оправдает, то власти Люблина способны будут сменить автобусы на электробусы, впустив их по поперечным маршрутам к существующей троллейбусной сети.

По сведениям AUTO-Consulting, электробус Богдан А701 имеет ходовой запас в 120 км. Как припоминает генеральный директор Луцкого автозавода АСЗ №1 Анатолий Джула: «Кузов для него делали с применением стали – он в 2,5 раза дешевле, чем из темного сплава, однако имеет резерв крепости на долгое время. Кроме того, электробус обрел евросертификат. По критериям договора, электробус нам необходимо выпустить за 2 месяца, а переговоры продолжались 6 месяцев. Когда мы отдавали электробус, я тогда нашим партнерам заявил, что мы продолжительнее торговались, чем делали машину».

Покемон-мания оказалась так заразительна, что заставила власти Тайваня к преждевременному внедрению штрафов за игру в Pokemon Go в процессе езды. Однако, как выяснилось, это далеко не особо-то и помогло. Так, в данной стране игра вышла 6 сентября, а по положению на вчерашний день региональные копы записали 349 протоколов на автолюбителей, которые синхронно управляли автотранспортным средством и улавливали онлайн зверушек.

И, нужно сообщить, что денежные штрафы определили не небольшие. Например, охотник покемонов, который проводит автомашины, должен быть оштрафован на 100 долларов США. В случае если игрок едет на байке либо скутере, ему предстоит дополнить казну приблизительно на 30 долларов США. И более того, взыскание учтено даже для пешеходов – если их словят на автодороге за ловле некоторого пикачу либо бульбазавра, то им надо оплатить около 10 долларов США.

Интересно, что, охотясь за правонарушителями, региональные копы приостановили 19-летнюю женщину, которая управляла скутером и играла синхронно. В процессе проверки обнаружилось, что женщина считается в поиске.

Феррари отзывает 621 авто в КНР из-за неприятностей с подушками безопасности, докладывается на веб-сайте Федерального регулирования по надзору за качеством, проверке и карантину.

Ответ стартует 15 октября 2016 года. Ему подлежат машины, выпущенные в Италии с 1 мая 2010 года по 30 октября 2011 года, и автомашины, произведенные в североамериканском штате Калифорния с 1 мая 2009 года по 30 июля 2011 года.

В случае срабатывания подушки могут получить поражения генераторы газа, располагающиеся в ней. В результате этого могут разбиться отрывки подушки, что представляет опасность для пассажиров.

Феррари поменяет поврежденные компоненты совершенно бесплатно. Автовладельцы обретут аналогичные извещения по почте, монтаж будет производиться в одобренных гарантийных районах.

Организация Тойота запатентовала в Соединенных Штатах модифицированный внешний вид летательной автомашины — многообещающего проекта, основной отличительной чертой которого считаются выдвижные плоскости. Заявка была дана еще в 2014 году, однако аттестат обнародован лишь в настоящее время. От предшествующих картинок свежие различаются тем, что на них «аэрокар» изображен с пропеллером.

Похожий проект японская марка запатентовала в начале сентября минувшего года. Новая модификация авто немного различаются от прошлой конфигурацией кузова — например, был удлинен капот, а задние арки колес стали прикрытыми.

Теория летательной автомашины осталась прошлой. Складывающиеся плоскости располагаются или в кузове авто, или с внешней стороны и открываются нажатием клавиши, когда автолюбитель использует порядок полета. Когда полет останавливается, плоскости убираются, и авто может далее двигаться по проезжей части.

Когда могут стартовать проверки «аэрокара» Тойота, не сообщается. Наиболее популярными сегодняшними летательными машинами считаются славянский проект AeroMobil, германский Carplane с парным фюзеляжем, и планы Transition и TF-X североамериканской компании Terrafugia.

В начале июня 2016 года было обнародовано, что подготовкой «аэрокара» еще 6 лет тому назад занялся сооснователь компании Google Ларри Пейдж. Он требовал от служащих, чтобы его активное участие в плане оставалось тайной.

Несколько месяцев назад техники Ауди хвастались, что скоро прибудет тот день, когда они научаться создавать тепло и переменять его в напряжение не только лишь от работы тормозных устройств (технологией рекуперации энергии торможения никого не удивишь), но также и от прочих маневренных частей ходовой части авто. От амортизаторов, к примеру. И вот отныне было обнародовано, что германцы перешли к настоящим проверкам макета адаптационной подвески, вырабатывающей напряжение за счет рекуперации энергии колебаний колес.

Открытие инженеров Ауди приобрело аббревиатуру eROT, где e – это энергия, а ROT – ротационные рессоры. Это генераторы, поставленные строго вертикально, чтобы выкроить дополнительное место под багажником, а их валы вертятся за счет комплекта шестеренок от рычагов подвески. Система дает возможность в широком спектре налаживать противодействие спортивных амортизаторов на ходах сжатия и отбоя по отдельности. В паре с этими амортизаторами-генераторами работает 48-вольтовая спортивная система. Производительность, генерируемая eROT, колеблется от исчезающих 3 Вт на новом ровном асфальте до 613 Вт на ужасном напылении, а на стандартных автотрассах — 100?150 Вт.

Полученная от работы eROT энергия скапливаются в литиево-ионном аккумуляторе и потом вполне может быть применена для привода авто в перемещение. Впрочем, даже теоритическая бережливость от работы системы пока максимальна – 3 грамма выбросов СО2 на км. С иной стороны, никто и не свидетельствует, что система готова. Вероятно, до ее стокового использования инженерам удастся сделать высококачественный шаг вперед и обучиться возбуждать больше энергии.

Надо сказать, не исключено, что первой модификацией Ауди которая примерит на себя eROT будет заряженный паркетник SQ7, где применяется 48-вольтовая рекордная сеть, питающая спортивный наддув и серьезную технологию пресечения наклонов. Быть может для этого вообще возведут свежую модель. Многое зависит от сроков готовности системы и ее конечной стоимости.

Издание Cars.com подвело результаты еще одного изучения «American-Made», которое по уровню локализации устанавливает наиболее «американские» машины на американском рынке. 2-й год подряд лидером хит-парада стал хэтчбек Тойота Камри.

В хетчбеке Тойота Камри, который производится на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, применяются детали от не менее чем 270 североамериканских поставщиков.

В перечень наиболее североамериканских автомашин могут угодить исключительно те модификации, степень локализации которых составляет более 75 %. В 2018 году в рейтинг попало лишь 8 модификаций, 5 из которых были резидентами японских организаций и только 3 — североамериканских.

Наиболее североамериканские модификации на американском рынке по словам Cars.com

Эксперты Cars.com заметили, что 2-й год подряд в рейтинг наиболее североамериканских автомашин угождает менее 10-ти модификаций (в 2015 году их было 7), в то время как, к примеру, в 2010 году перечень был показан 29 машинами.

По другому рангу, построенному Вашингтонской бизнес-школой Когода, высочайший уровень локализации в Соединенных Штатах имеют североамериканские модификации Buick Enclave, Шевроле Traverse и GMC Acadia.

Как рассказывает AUTO-Consulting, позорный законопроект №3251 «О понижении акциза на б-у иномарки» в начале июля не войдет в силу. Законопроект, принятый Верховной радой еще в середине июня, до сегодняшнего дня так и не обнародовали. Как следствие, войти в силу с 1 августа он не может.

Напоминаем, что Верховная рада поддерживала законодательный проект №3251 31 июня. Этим планом учтено значительное понижение акцизного сбора при ввозе старых авто. Парламентарии утвердили технологические коррективы, по которым действие этого законопроекта продлится до 31 января 2018 г. Но роспись этого законопроекта Председателем Высшей Рады была блокирована. Парламентарий Д. Святаш зарегистрировал в ВР распоряжение о признании итогов голосования ненастоящими. Принимая во внимание повторяемость заседаний, парламентарии сумели прийти к данному вопросу только 16 июля и только тогда законодательный проект подписал Председатель Парубий. Тогда же, по сведениям AUTO-Consulting, законодательный проект был выслан в Канцелярию Администрации Вице-президента, где законодательный проект располагается и до настоящего времени.

Как сообщает AUTO-Consulting, законопроект №3251 должен войти в силу с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, когда он біл опубликован в формальной СМИ. Если этого не приключилось до конца июля, то отныне войти в силу пониженные акцизы сумеют лишь с 1 сентября. И то, если законопроект не будет заветирован Главой и не выслан на доводку в Верховную раду.

В то же самое время, по сведениям AUTO-Consulting, вокруг этого законопроекта не останавливается борьба. На прошедшей неделе один из творцов этого законопроекта — парламентарий Роберт Горват даже направился при всем народе к Вице-президенту с просьбой не ветировать законопроект.

Однако на сегодняшний день информации о судьбе законопроекта №3251 пока нет. Он как и прежде располагается в Администрации Вице-президента, где ждет резолюции Петра Порошенко.

Прежний основной тест-пилот компании Ламборгини Валентино Бальбони создал свою организацию, которое назвали «VB». Контора будет заниматься образованием уникальных комплексов для авто марки Ламборгини.

Дебютной подготовкой компании Бальбони будет «сверхлегкая» выхлопная система для супер-кара Авентадор LP750-4 SV, показанного в 2015 году. Совместная масса элементов системы, целиком сделанной из титана, составит 6,3 кг.

Всего будет выпущено 30 единиц производства, на образование любого из которых уйдет не менее 350 часов. Премьера «заряженного» Ламборгини Авентадор с выхлопной технологией от компании VB пройдет в середине сентября на состязании элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич.

Валентино Бальбони начал работать в Ламборгини в 1968 году в роли аэромеханика. Потом создатель итальянской марки Ферруччо Ламборгини лично просил Бальбони принимать участие в проверках свежих модификаций компании. Эксперт служил основным тест-пилотом компании-производителя супер-каров до 2009 года.

Ламборгини Гаярдо LP 550-2 Valentino Balboni

В том же году Ламборгини основала заднеприводную версию модификации Гаярдо, которая получила название в честь Бальбони. Супер-кар Ламборгини Гаярдо LP 550-2 Valentino Balboni оборудовали 5,2-литровым атмосферником V10 производительностью 550 л.с.. Купе может набирать первую «сотню» за 3,9 сек, а его предельная скорость составила 320 км/ч. Издание специальной версии ограничили 250 экземплярами.

Свежий супер-кар компании Bugatti поборется за мировой рекорд скорости, что не удивительно, принимая во внимание историю компании.

В начале июля 2010 года прежний гонщик F1 Пьер-Анри Рафанель определил свежий мировой рекорд Гиннеса по высочайшей предельной скорости среди автодорожных авто. На Veyron Супер Sport он развил 431 км в час. Не удивительно, что данный рекорд приняли решение побить преемником супер-кара.

Издание Autocar, со ссылкой на агента Bugatti, сообщило, что Chiron в итоге компьютерного прогнозирования оказался стремительней Veyron Супер Sport. Обычная модель, которая последует в реализацию, может развить до 420 км/ч, далее не позволить разбежаться электронный разделитель скорости. В его отсутствие новинка будто бы будет может показать итог в 463 км в час, однако пока Bugatti официально опровергли данную информацию.