Архив рубрики «Автоправо и автострахование»
Дайхатсу Be-Go будет наследником Terios
Одним из авто, которые будут показаны на стенде Дайхатсу на грядущем Токийском автомобильном салоне, считается свежий Дайхатсу Be-GO+ ярко-оранжевого тона, который переполняет корреспондентов ощущением непредвиденности. Пока авто не готов для реализаций и масштабы его изготовления будут находиться в зависимости от стадии завершенности и проработанности данной модели.
Be-Go официально объявлен наследником мини-внедорожника Дайхатсу Terios. Хоть автошасси данной модели и проектировалось как для компакт-кар, оно не имеет ничего совместного с автошасси модификаций такого класса — авто с незначительным объёбог мотора.
Объемы авто приблизительно аналогичные, как и прочих незначительных модификаций: протяженность – 3995 миллиметров, длина – 1695 миллиметров и высота – 2580 миллиметров, а колесная основа немного больше и объемы ее составляют 2580 миллиметров. Be-Go обладает очень свободным салоном, который отлично подходит для отвесного расположения как автолюбителя, так и пассажиров. При абсолютной загруженности авто (5 человек) объём багажного отделения составляет 380 л. Если уложить задние сидения, в автомашину зайдет высокий велик с 26-дюймовыми колесами.
Be-Go оснащён свежим мотором DOHC (Double Overhead Camshafts – 2 распредвала высшего размещения) и межосевым дифференциалом системы Full Тайм. Как всегда, авто оборудован особыми технологиями, которые регулируют его перемещение на различном автодорожном напылении. Помимо этого, для устранения плохих случаев на автодорожном полотне, значительно обработанном слякотью, Be-Go оснащён механизмом блокады дифференциала. О возможностях авто работники компании рассказывают то, что он сделан в самых лучших обычаях компакт-каров и при этом нисколечко не проигрывает подобным модификациям класса SUV с объёбог мотора 2000сс.
Дайхатсу Be-Go нацелен в первую очередь на рынок Европы, где незначительные машины класса SUV достаточно давно вошли в моду. «Эта модель имеет несколько большие объемы, чем Тойота RAV4, который также знаменит собственным качеством администрирования и большим уровнем безопасности, однако мы полагаем, что у Дайхатсу Be-Go всё-таки огромные виды в сфере конкурентоспособности на этом рынке», — рассказывают работники компании Дайхатсу. А мы с нетерпением будем ожидать возникновения данного авто.
Реализация Ф1 может не состоятся!
Реализация Берни Экклстоуном большей части активов Формулы-1 английскому медиахолдингу CVC вполне может быть оспорена.
Нашумевшая операция между обладателем платных прав на Формулу-1 Берни Экклстоуном и медиахолдингом CVC вполне вполне может быть расторгнута в судейском порядке. Истцами в этом случае могут выступить североамериканские банки JP Morgan Lehman Brothers, обладающие остальным пакетом в 25% активов. Напоминаем, что в итоге сделки организация CVC купила акции Экклстоуна и Bayerische Landesbank — суммарно 75%. Но руководство североамериканских банков полагает, что их интересы были ущемлены господином Экклстоуном, в связи с тем что по общепризнанным меркам законодательства как раз остающиеся акционеры имеют первостепенное право на получение частей прочих акционеров, если те хотят выходить из акционерского сообщества. И только в случае отказа других дольщиков акционер может реализовать собственную часть активов третьему лицу, которым в этом случае именно и считается CVC
Берни Экклстоун похоже держится на данный счет другого соображения, что при плохом стечении событий не обезопасит его, но, от явки в трибунал.
Вполне вероятно, что в ближайшее время английскую марку Ягуар ожидают огромные изменения. Похоже, что на нее возложил глаз французский изготовитель Рено. Компании никогда в жизни не получалось реализовывать собственные лучшие модификации в тех размерах, которые бы ее утешали. Карлос Госн (Carlos Ghosn) принял решение закончить данную норму, так как дорогостоящие машины дают больше прибыли чем модификации эконом-класса, на которых всегда работал Рено. 
Баварец Алоис Руф — большой поклонник авто Порше. Впрочем, он обожает их реконструировать, после чего на свет возникают красивые машины, которые бы подтвердили бы и в Штутгарте, в самом Порше. В этот раз Руф заручился помощью итальянского главы итальянского тюнинг-ателье Stola Альфредо Столы и принялся за Порше Бокстер, который открылся известной парочке не довольно чувствительным авто. В первую очередь, роадстер подели и сменили абсолютное большинство кузовных панелей на уникальные из композитных элементов. Потом было решено надрезать и фронтальное и побочные стекла – Руф и Стола лишили R Спайдер возможности двигаться в ужасную погоду, если разумеется его обладатель не привык двигаться в автомобиле по колено в воде. Данного поклонникам Порше было мало и они отхватили ретранслятор стоп-сигнала, дуги безопасности и истекали, оберегающие пассажиров от ветра. Они так занялись, что лишили авто и подлокотников дверей – отныне, чтобы раскрыть R Спайдер необходимо потянуть внешнюю ручку. 
В итоге всех этих переделок R Спайдер не напоминает о том, что однажды он был самым подходящим Порше. Ведущая часть авто испускает конструктивную враждебность, подготовленность растерзать автодорожное полотно и любого, кто будет на пути. Задняя часть авто будто бы располагается в усилии, регулярно формируя впечатление, что роадстер вот-вот бросится вперед. А если посмотреть на его профиль, то R Спайдер покажется очень интимным, чему виной плоскости в образе Порше 550. Таким образом издали R Спайдер может показаться супер-каром Каррера ДжиТи, в уменьшенном масштабе. 
R Спайдер выполнен в английском образе – без крыши, без вышки, без какой-нибудь пользы для окружающих, его цель – давать наслаждение лишь одному человеку, тому самому, что располагается в автомобиле. И ливень ему не преграда — R Спайдер настолько быстро переезжает в пространстве, что капли просто не успевают за ним. Сердце для роадстера взяли у Порше Каррера С 3,8-лировый мотор выдает на возвышенность 355 л.с., если данного покажется недостаточно – дождитесь версии RK Спайдер с компрессионным мотором производительностью 420 л.с. 
Еврокомиссар по индустрии Гюнтер Ферхойген призвал производителей автомобилей ЕС вводить новейшие технологии и основательно подойти к «японской опасности». Согласно его заявлению, необходимо осознавать, что раздел автомобильной промышленности ЕС будет на грани, если своевременно не отреагировать на нарастающую конкуренцию из КНР и Индии. Пока китайские машины «не отвечают азиатским эталонам», сообщил Г.Ферхойген, но сразу же предостерег от недооценки японской автоиндустрии и заявил, как когда-то азиатские изготовители не смогли предвидеть солидного соперника в лице японского автопрома.
Форд ставит на Интернет-аукцион классический автомобиль с откидным верхом Dearborn Deuce Convertible. Все полученные от его реализации средства последуют в ресурс помощи детям, нездоровым диабетом. 
Власти США в лице Министерства энергетики и Агентства по обороне атмосферы обнародовали классический рейтинг экономичности. В 2016 году в первую десятку пробился лишь 1 авто с бензинным двигателем – (5.7 л/100 км в пригородном цикле и 7.35 л/100 км – в муниципальном), а другие места заняли гибридомобили и дизельного агрегата.