DRNONADV.RU

Работники администрирования СБУ в Запорожской области  притормозили на горячем инспектора по поиску Мелитопольского ГАИ, который гарантировал местному  водителю зафиксировать авто с обрезанными номерами на кузове. Со слов обладателя легковой «Лады», автомашину он приобрел с рук 3 месяца назад.

Несколько поездив на ней по доверенности, принял решение зафиксировать и официально направился в  МРЭО ГАИ Мелитополя. Специалист нашел фальсификацию номеров и сообщил об этом  инспектору ГАИ. Однако чтобы не разжигать криминальное дело, правоохранитель попросил у водителя взятку. Сначала получил задаток, а главную часть – $400 попросил доставить на рабочее место.

В момент передачи взятки  у него в офисе вышли работники СБУ и прокуратуры, однако инспектор не смутился и предпринял попытку скушать означенные стодолларовые купюры. Но оперативно слопать «франклины» выяснилось занятием сложным. Правоохранители вытащили «вещдоки» изо рта лихоимца.

Отныне следствию предстоит установить, было необходимо ли инспектору ГАИ не соблюдать законопроект раньше, отмечая транспортные средства, которые могли располагаться в угоне. Со слов служащих Запорожского администрирования СБУ, факт требует особенно кропотливого разбирательства, так как в последние годы в Мелитополе повысилось число угонов автотранспортных средств.

Германский автопроизводитель «Мерседес» собирается купить остальные 60% активов команды «Формулы-1» «Макларен». Про это рассказывает F1Racing.net.

Организация, обладающая в настоящее время 40 процентами активов «Макларена», остается одним производителем автомобилей в «Ф-1», у которого нет общего наблюдения над командой.

Так, «Феррари», «Рено» и «Тойота» считаются заводскими командами, а «БМВ» и Honda не так давно получили как следствие «Заубер» и «БАР». Honda, впрочем, также не обладает всеми акциями «БАР», однако имеет проверочный пакет и к концу года планирует купить 100%.

Что же касается «Мерседеса», то германский автомобильный гигант 6 лет тому назад получил 30% активов «Макларена» у Мансура Ойеха еще 10 у начальника команды Рона Денниса.

Тем не менее, глава спортивного отделения «Мерседеса» Норберт Хауг на вчерашнем «Гран-при Китая» не подтвердил информацию о том, что организация рассчитывает стать одним акционером «Макларена», и отметил, что часть германских мотористов остается прошлой (40%).

В преддверии начала Женевского автомобильного салона французская организация Пежо официально рассекретила свежую классическую модель Instinct Концепт. Образец с кузовом Shooting Brake обрел умные технологии и смешанную установку.

Демонстрация концепта Пежо Instinct Концепт прошла в Барселоне, в рамках демонстрации Mobile World Congress. У авто футуристский экстерьер и уникальные двери, раскрывающиеся в другие стороны, и функции целиком беспилотного администрирования.

Как и ожидалось, теория Пежо Instinct Концепт — экологическое авто. Образец оборудовали 300-сильной смешанной установкой, и полноприводной системой. Универсал с нисходящей чертой крыши обрел новейшие передние фары головного освещения, в которые интегрированы камеры, наблюдающие за дорогой.

Показанный образец Пежо Instinct Концепт имеет порядок независимого администрирования Autonomous. В такой ситуации руль и педали формируются, что гарантирует больше свободного места в зале. В случае если активизировать порядок Drive, органы администрирования возникают в обычных местах. Представители французского брэнда, представляя концепт, сделали большой упор на сидениях авто: сидения авто сделаны по философии авиастроительства. При этом сидения имеют отдельную настройку подголовника, спинки и подушки.

Кроме этого, в зале смешанного макета Пежо Instinct Концепт нет физических клавиш. Контроль за технологиями авто проводится за счет 9,7-дюймового жидкокристаллического дисплея информационно-развлекательного комплекса. Причём технологией можно распоряжаться дистанционно, с помощью мобильного телефона. Также автоэлектроника автомашины может составлять подходящие маршруты поездки, принимая во внимание данные о пробках, и тому подобное.

О стоковой судьбе концепта Пежо Instinct Концепт пока ничего не докладывается.

Китайские власти решили сменить все такси Пекина на электромобили. Как рассказывает National Business Daily, восстановление парка будет выходить равномерно — в ближайшее время для такси начнут покупать только спортивные машины.

На данный момент в столице КНР насчитывается более 70 миллионов таксомоторов, при этом около 67 миллионов из них оборудованы бензинными силовыми агрегатами. По данным сайта Mashable, автомашины для такси с Двигатель внутреннего сгорания стоят примерно 10 миллионов долларов США, в то время как электрокары будут обходиться максимум в два раза дешевле (о каких конкретно модификациях говорится — не сообщается).

Размер средств, которые последуют на модернизацию парка такси Пекина, расценивается в 1,3 миллиона долларов США.

Желание властей уменьшить число автомашин с Двигатель внутреннего сгорания на автодорогах Пекина сопряжено с трудной природоохранной ситуацией. Горожане и его окружностей значительно страдают ввиду высокого значения засорения воздуха в городке. По изучению калифорнийских экспертов от 2015 года, в результате этого в КНР каждый день гибнет около 4-х миллионов человек.

Новий Форд Фиеста ST вперше отримав 200-сильний трициліндровий двигун EcoBoost об’єбог 1,5 л та технологию вибору порядоків керування Drive Mode, що забезпечує максимальний рівень задоволення від керування

• Форд Performance представляє наступне покоління Форд Фиеста ST з цілковито новим 200-сильним трициліндровим двигуном EcoBoost з робочим об’єбог 1,5 л напередодні презентації моделі на Женевському автомобильный салоні.
• Перша трициліндрова модель з лінійки Форд Performance також отримала технологию вибору порядоків керування Drive Mode, кожен з яких передбачає індивідуальні налаштування двигуна, рульового управління, системи наблюдению курсової стійкості та навіть звучання вихлопу задля подходящего рівня задоволення від керування у будь-якій ситуації.
• Техникія оптимізації акустичних данных вихлопної труби Electronic Sound Enhancement та активний випускний клапан посилюють спортивне звучання трициліндрового двигуна, який також оснащений системою дезактивації циліндрів, яка забезпечує додаткове зниження рівня викидів CO2*
• До розширеного толкаліку варіантів штатізації та техникій входять новыйі пакети стилізації, інформаційно-розважальна технологию SYNC 3 з 8-дюймовим сенсорним екраном та акустика B&O класу «high-end».

КЕЛЬН, Німеччина, 24 свирепого 2017 року – Сьогодні компанія Форд Performance презентувала Форд Фиеста ST нового покоління з цілковито новим трициліндровим двигуном EcoBoost з робочим об’єбог 1,5 л.

Фиеста ST нового покоління, вперше продемонстрований напередодні офіційного світового дебюту на Женевському автомобильный салоні, що відбудеться у наступному місяці, розвиватиме потужність у 200 к.с. та крутний момент на рівні 290 Н·м, а шумієнтовний час розгону від 0 до 100 км/год (0–62 учтиві/год) становитиме 6,7 секунди.

Фиеста ST третього покоління першим серед модификаций Форд Performance отримає трициліндровий двигун і стане першим Фиеста ST з системою вибору порядоків керування Drive Mode. 3 доступні водієві режими, Нормал, Sport і Track, дозволяють адаптувати налаштування двигуна, рульового управління та системи наблюдению курсової стійкості для предельного задоволення від керування у найрізноманітніших умовах – від автомагістралей до гоночних трас.

Крім цього, кожен з порядоків керування також впливатиме на налаштування системи Electronic Sound Enhancement (ESE) та серьезного випускного клапана для забезпечення ще яскравіших вражень від водіння автомобіфа. Ці техникії забезпечують підсилення і без того спортивного звучання нового 1,5-літрового двигуна EcoBoost, що також першим серед трициліндрових двигательів отримав розроблену компанією Форд технологию дезактивації циліндрів, яка забезпечує додаткове зниження викидів CO2 до приблизно 114 г/км.*

Модель Фиеста ST нового покоління з моменту виходу на ринок на початку 2018 року буде пропонуватися бык з тридверним, так і п’ятидверним кузовом. Для автомобіфа будуть доступні різноманітні варіанти оздоблення залу та бык ніколи обширный толкалік можливостей для штатізації, зокрема – пакети стилізації екстер’єru, до базе яких увійдуть унікальна сітчаста решітка счастливіатора у спортивному стилі та ексклюзивні 18″ легкосплавні колесные диски.

«Наш Фиеста ST нового покоління – ще подкладка втілення філософії, сутність ровної полягає у розробці передових техникій для удосконалення всіх без винятку нюансів шасі та силових двигательів Форд Performance, що вирізняються обширными можливостями для адаптації, – рассуждать Джо Бакай (Joe Bakaj), віце-президент відділу розробки продукції компанії Форд of Europe. – Завдяки можливості вибору порядоків керування та свежему двигуну EcoBoost, що пропонують унікальне поєднання динамічних данных та паливної економічності, новий Фиеста ST забезпечить небачені досі багатогранні та яскраві враження від керування».

Новий 1,5-літровий двигун EcoBoost

Новий 1,5-літровий двигун EcoBoost є частиною лінійки бензинових двигательів EcoBoost компанії Форд, до ровної входить також відзначений численними нагородами двигун EcoBoost з робочим об’єбог 1,0 л, і забезпечує оптимізовану динаміку та знижену витрату пального завдяки численним техникіям, зокрема турбонаддуву, системі впорскування пального під високим тиском та системі подвійного незалежного регулювання фаз газорозподілу Twin-independent Variable Cam Timing.

Отличительною особливістю трициліндрової архітектури двигуна є високий крутний момент при низькій частоті обертання двигуна. Свій внесок у поліпшення динамічних данных робить новий турбокомпресор з турбіною оптимізованої конструкції, що забезпечує швидке зростання тиску наддуву з мінімальною затримкою, гарантуючи максимальну швидкість реакції двигуна та яскраві емоції від керування.

Новая комбінація систем розподіеленого впорскування та безпосереднього впорскування пального сприяє підвищенню потужності та чутливості у поєднанні зі зниженням рівня викидів CO2*, причому особо помітною економія пального буде в порядокі низького навантаження на двигун.

Розроблена компанією Форд новая техникія дезактивації циліндрів, вперше показана в 1-літрових двигунах EcoBoost та перша у світі технология такого виду для трициліндрових двигательів, пропонує покупцям Фиеста ST можливість додаткової економії пального без зниження динамічних данных. Ця технология автоматично припиняє подачу пального та відключає клапани одного з циліндрів двигуна у ситуаціях, коли нужда у використанні повної потужності відсутня, наприклад – під час руху накотом альбо руху з невеликою швидкістю, коли навантаження на двигун невисоке. Техникія забезпечує відключення та підключення циліндра за 14 мілісек, що у 20 разів швидше, ніж кліпання волга, і дозволяє у разі потребі миттєво тыліяти увесь динамічний потенціал двигуна.

Крім цього, алюмінієвий двигун оборудовано інтегрованим випускним колектором, що поліпшує ефективність, забезпечуючи прискорене досягнення нормальної робочої температури двигуна. До того ж, така конструкція дозволяє швидше розвивати крутний момент завдяки тому, що відпрацьовані гази швидше проходять шлях від циліндрів до турбокомпресора. Ще одна особливість двигуна – газопоглинальний фільтр, що знижує вміст сажі у відпрацьованих газах.

Новыйі режими керування

• Завдяки системі вибору порядоків керування Drive Mode Фиеста ST нового покоління став ще універсальнішим, адже відтепер водії зможуть адаптувати параметри автомобіфа до різноманітних ситуацій – від поїздок у школу до заїздів по гоночній трасі.
• У порядокі Нормал способ роботи двигуна, налаштування протибуксувальної системи, електронної системи наблюдению курсової стійкості (ESC), електронної техникії оптимізації звуку вихлопу та електромеханічного підсилювача рульового управління (EPAS) забезпечують звичний рівень реакції двигуна та відчуття єдності з автомобілем.
• У порядокі Sport способ роботи двигуна та реакція дросельної заслінки на натискання педалі акселератора стають гострішими, а налаштування підсилювача рульового управління (EPAS) змінюються для забезпечення точнішого зворотного зв’язку і кращої керованості під час руху на высокій швидкості. Клапан системи серьезного шумозаглушення відкривається, а змінені налаштування техникії ESE забезпечують по-спортивному насичений звук вихлопу та характерний звук двигуна у залі.
• У порядокі Track налаштування усіх динамічних данных автомобіфа змінюються для забезпечення найкоротшого времени проходження кола, протибуксувальна технология вимикається, а технология наблюдению курсової стійкості (ESC) переходить в шумієнтований на напружені кільцеві перегони порядок, що уможливлює широкийі заноси.

Можливості чутливого шасі, оптимізованого силами підрозділу Форд Performance, будуть доповнені системою векторизації крутного моменту Torque Vectoring Control, яка у поворотах покращує курсову стійкість та компенсує недостатнє повертання керма, застосовуючи гальмівну мощь до внутрішньої частини передніх коліс. Електронна технология наблюдению курсової стійкості (ESC) з трьома режимами роботи позволить водіям обирати між трьома стадиями втручання: повний контроль з боку системи, рух із можливістю больших застругів з обмеженим втручанням з боку системи та повна дезактивація системи.

Поліпшені можливості для штатізації

Толкалік можливостей штатізації Фиеста ST нового покоління буде ширшим ніж будь коли. Клієнтам будуть доступні численні варіанти рисунку важеля селектора коробки переключения передач, керма, ручок дверей та накладки передньої панелі, а також ефектні пакети стилізації.

Ергономічний зал Фиеста ST буде оснащений сидіннями Recaro з бічною підтримкою та кермом з пласкою нижньою частиною. Палітра кольорів кузова поповниться новим відтінком під назвою Liquid Blue. Крім цього, Фиеста ST отримає ексклюзивні легкосплавні 18″ колесные диски.

«Наші моделі з лінійки ST створюються для того, щоб зробити досвід керування автомобілями Форд Performance доступним для всіх клієнтів, незалежно від їхнього образу життя, – объяснює Матіспец Тонн (Thys Tonn), головний інженер програми Фиеста ST. – з моменту виходу на ринок будуть доступні версії у три- та п’ятидверному варіанті та ефектні варіанти стилізації, що стануть чудовим доповненням динамічних данных моделі, і це позволить підвищити привабливість Фиеста ST нового покоління в глазах ще ширшої категорії покупців».

Завдяки інформаційно-розважальній системі SYNC 3 водії Фиеста ST зможуть керувати відтворенням аудіо, функціями навігаційної системи та підключених телефонів за допомогою простих голосових команд. Технология SYNC 3, сумісна з техникіями Эпл CarPlay та Андроид Авто™, комплектується подібним до звичайних планшетників «плаваючим» екраном з діагоналлю до 8 дмів, а інтерфейс підтримує жести змахування та зведення/розведення пальців.

Ще одна новинка в оснащенні Фиеста ST нового покоління – високоякісна аудіосистема B&O PLAY Sound Систем, що забезпечує першокласну быкість звучання і входить до опублілитого компанією Форд у минулому році толкаліку особливостей Фиеста нового покоління.

Форд Performance

Світова сети підрозділів Форд Performance являє собой лабораторію інновацій та випробувальний полігон, де створюються унікальні «заряджені» автомобілі, запчастини та аксесуари до них, а також забезпечуються новыйі враження для клієнтів.

Серед напрямів роботи компанії – розробка інноваційних рішень і техникій в галузях аеродинаміки, зменшення ваги, електронного обладнання, динамічних данных силових двигательів та економії пального, быкі можуть обширно застосовуватись в рамках усієї лінійки продуктів Форд.

«Власники Фиеста ST нового покоління зможуть відчути переваги розроблених компанією Форд Performance для супер-кара Форд ДжиТи та «гарячого» седана Фокус RS інновацій, зокрема системи впорскування пального та системи вибору порядоків керування Drive Mode, – рассуждать міжнародний генеральный директор Форд Performance Дейв Перічак (Dave Pericak). – Працюючи бык єдине ціле, бригада Форд Performance допомагає нам ефективніше забезпечувати традиційний рівень яскравих емоцій від керування і робити доступнішими для всіх клієнтів досконалі високотехнологічні рішення, що забезпечують підвищену динаміку».

серед трициліндрових двигательів отримав розроблену компанією Форд технологию дезактивації циліндрів, яка забезпечує додаткове зниження викидів CO2 до приблизно 114 г/км.*

Модель Фиеста ST нового покоління з моменту виходу на ринок на початку 2018 року буде пропонуватися бык з тридверним, так і п’ятидверним кузовом. Для автомобіфа будуть доступні різноманітні варіанти оздоблення залу та бык ніколи обширный толкалік можливостей для штатізації, зокрема – пакети стилізації екстер’єru, до базе яких увійдуть унікальна сітчаста решітка счастливіатора у спортивному стилі та ексклюзивні 18″ легкосплавні колесные диски.

«Наш Фиеста ST нового покоління – ще подкладка втілення філософії, сутність ровної полягає у розробці передових техникій для удосконалення всіх без винятку нюансів шасі та силових двигательів Форд Performance, що вирізняються обширными можливостями для адаптації, – рассуждать Джо Бакай (Joe Bakaj), віце-президент відділу розробки продукції компанії Форд of Europe. – Завдяки можливості вибору порядоків керування та свежему двигуну EcoBoost, що пропонують унікальне поєднання динамічних данных та паливної економічності, новий Фиеста ST забезпечить небачені досі багатогранні та яскраві враження від керування».

Новий 1,5-літровий двигун EcoBoost

Новий 1,5-літровий двигун EcoBoost є частиною лінійки бензинових двигательів EcoBoost компанії Форд, до ровної входить також відзначений численними нагородами двигун EcoBoost з робочим об’єбог 1,0 л, і забезпечує оптимізовану динаміку та знижену витрату пального завдяки численним техникіям, зокрема турбонаддуву, системі впорскування пального під високим тиском та системі подвійного незалежного регулювання фаз газорозподілу Twin-independent Variable Cam Timing.

Отличительною особливістю трициліндрової архітектури двигуна є високий крутний момент при низькій частоті обертання двигуна. Свій внесок у поліпшення динамічних данных робить новий турбокомпресор з турбіною оптимізованої конструкції, що забезпечує швидке зростання тиску наддуву з мінімальною затримкою, гарантуючи максимальну швидкість реакції двигуна та яскраві емоції від керування.

Новая комбінація систем розподіеленого впорскування та безпосереднього впорскування пального сприяє підвищенню потужності та чутливості у поєднанні зі зниженням рівня викидів CO2*, причому особо помітною економія пального буде в порядокі низького навантаження на двигун.

Розроблена компанією Форд новая техникія дезактивації циліндрів, вперше показана в 1-літрових двигунах EcoBoost та перша у світі технология такого виду для трициліндрових двигательів, пропонує покупцям Фиеста ST можливість додаткової економії пального без зниження динамічних данных. Ця технология автоматично припиняє подачу пального та відключає клапани одного з циліндрів двигуна у ситуаціях, коли нужда у використанні повної потужності відсутня, наприклад – під час руху накотом альбо руху з невеликою швидкістю, коли навантаження на двигун невисоке. Техникія забезпечує відключення та підключення циліндра за 14 мілісек, що у 20 разів швидше, ніж кліпання волга, і дозволяє у разі потребі миттєво тыліяти увесь динамічний потенціал двигуна.

Samurai-Zen Motorbike Концепт – под настолько взыскательным заглавием таится внушительный футуристский мотоцикл, сделанный в японском образе. А сделал его… наш единоплеменник.

Как сообщает TopGeek, Samurai – это классический байк, который спроектировал российский дизайнер Владимир Панченко совместно с собственным белорусским другом Артемом Смирновым. Этим макетом мужчины планировали показать, каким должен быть подлинный японский байк.

Samurai-Zen Motorbike Концепт исповедует реальный самурайский дух и эстетические основы Дзен. Тут нет каких-то выпуклых компонентов, лишь аккуратные линии – все агрегаты и механизмы прикрыты динамическими обтекаемыми “крышками”. А, самой приметной составной частью, наверное, считаются ручки руля, которые похожи на похожи на ручку катаны – классического японского клинка.

Еще нюанс – настройка высоты сидения и регулирование подножкой проводится через один контроллер. Также к байку прилагается необыкновенная коляска.

Не прошло и месяца, как баварцы показали на автомобильном салоне во Франкфурте «акулёнка», купе Z4. тогда было известно, что новинка не избежит стокового изготовления, и что у нее будет заряженная модификация М. Однако тогда это были только некоторые слухи. Сегодня же есть все основания признать это как прошедший факт: купе БМВ Z4 в версии М было поймано неожиданно охотниками за сенсациями.

Средство от пресмыкающихся в собственной самой производительной ипостаси обретет 3,2-литровый мотор от М3 с стадом из по меньшей мере 343 «лошадей», в то время как у стандартного вида будет «всего» 256 силёнок. В том, что фотографы словили в собственные камеры как раз Z4 М, уверяют несколько факторов. Прежде всего, колеса. Это совершенно не те колеса, которые стояли на обычном купе Z4 на выставке. Скорее всего они напоминают те, на которых стоит М3. Вторая деталь таится за данными колесами. За элегантными спицами бесшумно, однако взыскательно мелькают солидные диски тормозов. Одного взгляда на них довольно, чтобы осознать, что такие производительные тормоза необходимы лишь тому, кто может впечатляюще ускориться. Ну и в конце концов, еще несколько компонентов, точно устанавливающих данный авто как купе Z4 М: спортивная радиаторная решетка в качестве гребенки спереди, и 2 двойные трубы выхлопной системы позади, вместо одной двойной, как на шоу-каре.

Свежее баварское купе будет проживать преимущественно в Южной Америке с лета 2015 года. Рыбий лесопитомник как и прежде размещается в городке Спартанбург, штат Южная Каролина. Не так давно он лишился одного любимца – купе Z3, которое угробил бессердечный капиталистический мир – за 5 лет изготовления было реализовано всего 18 миллионов автомашин. Вполне может быть, как раз данный заряженный хищник принудит всех, кто не веровал в победу акул над крокодилами, сомневаться в собственной правде, и сторонники Порше Кайман перейдут на сторону Z4.

Вчера в Киеве состоялась демонстрация следующего поколения внедорожника Ауди Q5. Первым показал новинку торговый центр «Порше Запад». Синхронно были объявлены расценки и комплектации Q5. На начале продаж рекомендуется 2 двигателя: турбодизельный 2.0 TDI производительностью 190 сил и турбобензиновый 2.0 TFSI на 252 кобылы. В двух вариантах в роли коробки переключения передач играет 7-ступенчатый преселективный «автомат» с 2-мя сцеплениями S-Tronic. Привод, разумеется, общий.

Изначально на вид авто поменялся не значительно, однако впереди при этом стал существенно походить на старшего брата Q7. Но в случае если установить Q5 рядом с предком, разница в дизайне будет очень большой! Сконструированный на модульной базе MLB, свежий внедорожник вырос по всем характеристикам, а одновременно с этим немного свалил излишний вес.

В оформлении дизайна передовой фирменный стиль, всего лишь с увеличенными дефлекторами обдува тут проводить эксперимент не стали. Однако есть и цифровая приборная доска, и стоящий дисплей мультимедийной системы, и джойстик селектора коробки переключения передач.

Стоимость на свежий Ауди Q5 стартует с планки в 1.323.299 гривен. за дизельную версию. Газ обойдется немного дешевле – от 1.428.449 гривен. Это стоимость стандартных модификаций, и по традиции Ауди предлагает впечатляющий перечень настроек, в числе которых адаптационная пневмоподвеска с 5-ю режимами работы, матричные светодиодные передние фары, динамический обратный дифференциал, аудиосистема Bang&Olufsen с 19 динамиками, проекционный экран и прочее. А «группой поддержки» для внедорожника на демонстрации выступил свежий Ауди A5 Спортбэк.

Добавим также, что в ближайшее время InfoCar.ua рассчитывает заполучить свежий Ауди Q5 на тест-драйв.

Сегодня тонны яблок повлекли за собой блокирования перемещения по автомагистрали, вяжущей Брюссель с Римом, рассказывает РИА «Новости». По данным региональных СМИ, из-за трагедии грузового автомобиля, врезавшегося в бетонированное заграждение, на дорогу высыпалось около 20 тонн яблок.

Трагедия привела к появлению многокилометровых пробок. Сотрудники запасных занятий гарантируют, что в скором времени перемещение по автотрассе будет восстановлено в полном размере.