Архив рубрики «Автоправо и автострахование»

Крайслер испытывает «заряженный» Додж Калибр

«Заряженная» SRT-версия нового внедорожника Додж Калибр «засветилась» на проверках. Авто реально отличить по специальному воздухозаборнику на капоте. Эксперты тюнинговой команды SRT (Стрит Racing Technology) подвергли доработке подвеску автомашины, а производительность 2,4-литровыого мотора довели до 235 л.с.

Ожидается, что мелкосерийное изготовление авто стартует в середине 2015 года

General Motors обрел добро на уменьшение лечебных выплат

Профсоюзы договорились с уменьшением социального расчета.

General Motors и представители соединенного профсоюза североамериканских автостроителей UAW добились договора об уменьшении лечебных выплат сотрудникам на $3 млн. ежегодно и на $15 млн. в рамках платформы по социальному сопровождению людей пенсионного возраста.
 
Лечебные выплаты считаются деталью работающего тарифного договора между производителем автомобилей и профсоюзами, который в очередной должен изменяться в 2007 году. Но отрицательные итоги General Motors в III квартале, закончившемся свежими потерями размером $1,6 млн., принудили лидеров профсоюза сделать исключение.
 
Большие лечебные выплаты, которые поглощают почти всю сезонную прибыль, стали реальным ярмом не только лишь для General Motors, но также и для Форд. Оба производителя автомобилей давно настаивают на пересмотре очень больших сумм на эти задачи, укоряя профсоюзы в неимении конкуренции между медицинскими учреждениями, заключающими с ними контракты на техобслуживание.

Машины Форд обучатся гадать расположение духа автолюбителя

Организация Форд действует над новой технологией, которая будет может узнавать выражение лица и строй голоса автолюбителя и на базе этих данных гадать его расположение духа. На базе данного технологи может выбрать аналогичную музыку.

Также предполагается, что благодаря новой системе, владелец автомобиля может разговаривать с собственным автотранспортным средством. Все другие детали о технологии не разглашаются. В настоящее время известно лишь то, что в состав технологии будут входить особые камеры и громкоговорители.

Вероятнее всего, новая система будет предлагаться на первых беспилотных машинах брэнда, которые будут доступны в 2021 году. В настоящее время Форд ведет исследования собственных независимых авто. В тестах участвуют независимые хетчбеки Фьюжн (североамериканский пример Мондео). Автомашины оборудованы передними камерами, радиолокатором и звуковыми датчиками. Также каждую из автомашин оборудовали 4-мя лидарами. Проверки проходят на специально оснащенной площади Mcity на территории Мичиганского института.

Для испытаний беспилотных авто на площади в 13 га была сконструирована модель города. Площадь разделена на несколько кварталов, в любом из которых смоделированы стандартные автодорожные обстановки, сконструированы трудные развязки с эстакадами, расположены автодорожные знаки и воспроизводся перекрытия дорог. Компания перемещения в Mcity предельно близка к действительности: местами на автодорогах стерта метка, а знаки расписаны маркерами.

Спецмодели Фольксваген Амарок: Родео, JAGER и RANCHO c 2017 года снова на украинском рынке

Со времени собственного возникновения в 2010 году, Фольксваген Амарок (Амарок) добыл массу почитателей: сильная рамная система обеспечивала живучесть, а с повышенной подвеской Duty Suspension вседорожник владел сильной грузоподъемностью.

Обновленный Амарок минувшего года, оставаясь аналогичным удобным и крепким, по-прежнему (поперёк кузова без проблем укладывается европоддон, а грузоподъёмность превосходит 1000 г), обновился в основном на вид, благодаря не менее кованой оптике со светодиодами, модернизированным обвесам и не менее элегантной фальшрадиаторной решётке.

Российские клиенты, вспоминая ранние годы, ожидали классические для Амарок спецмодели, и вот в эти дни было оглашено, что в 2017 году на Украину придут распространенные и подходящие по собственной комплектации спецмодели: Родео, J?GER и RANCHO. Стоимость спецмоделей начнется от $38 590 (1 041 930,00 гривен.*), показывая так что надежность ценообразования с 2016 года.

Короткая информация о спецмоделях:

1. Амарок Родео 2.0TDI, 6МКП, 140 л.с. 4Motion — $38 590 (1 041 930,00 гривен.*)

В перечень акционных настроек комплектации входит климат-контроль «Climatic», адаптивный круиз-контроль, мультимедийная технология «Composition Audio», противотуманки, машинная блокада дифференциала задней оси и прочее.

2. Амарок J?GER 2.0TDI, 8АКП, 180 л.с. 4Motion — $42 490 (1 147 230,00 гривен.*)

В перечень акционных настроек комплектации входит климат-контроль «Climatic», адаптивный круиз-контроль, колесные диски из легкого сплава «Posadas» ,мультимедийная технология «Composition Audio», Функциональный руль, , машинная блокада дифференциала задней оси и прочее.

3. Амарок RANCHO 2.0TDI, 8АКП, 180 л.с. 4Motion — $45 890 (1 239 030,00 гривен.*)

В перечень акционных настроек комплектации входит климат-контроль «Climatronic», адаптивный круиз-контроль, колесные диски из легкого сплава «Manaus», обратный и ведущий парк-пилот, зимний пакет, расширители колесных арок, пакет «Xenon Design», камера заднего вида «Rear Assist» и прочее.

Для спецмодели Rancho вероятна установка специального пакета за $3 000 (81 000,00 гривен.*), в входящий Пакет «ergoComfort»(облицовка сидения кожа «Vienna» с 14-позицийнной настройкой) и портативная технология «Discover Media» с 6,33 » Touchscreen-дисплеем и голосовым регулированием.

* — Расценки в гривне обозначены по положению на 22.02.2017, курс 1$=27,00 гривен.

Можно получить не менее подробную информацию о расценках и сборках модификации по телефонному номеру: (044) 536-9-536 либо заезжайте по адресу: г. Киев, Днепровская побережная, 16.

В столице прошла «Погоня за Призраком»

30 ноября 2005 на автодорогах г. Киева состоялась автоигра — «Погоня за Фантомом! — Догони совместно с Bosch!». Учредителями игры выступили Российский Опель клуб вместе с организацией Dob Bosch. 
 
Участвовать в погоне были приглашены все наиболее серьезные автоклубы Украины: Женский автомобильный клуб, Хонда, Ауди, Мерседес-Бенц, БМВ, Клуб приверженцев Шевроле Nubira-3/Лачетти, Форум Vectra клуба, Aveo  клуб, Российский клуб Ланос, Тавроклуб, ZAZ и другие. 
 
К автогонке за Фантомом примкнули экипажи представителей прессы  —  Д. Грош, Владимир Мельниченко «АвтоБильд», Игорь Подольский «За рулевым колесом Украина» и Чуприн Влад, Елена Чальян «Сервис Авто».
 
В процессе игры экипажи проходили данный маршрут, состоящий из 7 проверочных пунктов.  На контрольной точке участников ждали комиссары, которых можно было узнать по подключенной аварийке и метровому развивающемуся флагу Bosch Motor Sport. Комиссары укрепляли участников и вручали поручение со следующей точкой предназначения. Учредители специально избрали наиболее тайные и высокопарные улицы Киева. Помимо этого, наименования улиц в поручениях были изложены с случайным порядком букв. Вследствие этого, малосильными время от времени являлись даже электронные карты города в компьютерах, которыми запаслись предусмотрительные экипажи.
 
Цель автогонки — настигнуть автомашину Фантом, которая проходила такой же маршрут, что и все экипажи.
 
Фантома рассекретили лишь на финише, он смог пройти легенду стремительней других участников. Чемпионы определились по приезду на финиш, который  происходил на загодя отмеченной точке — Бош Дизельный агрегат Сервис Премьер-Центр, Житомирское шоссе 14-й км. Первым финишировал экипаж на БМВ 520, 2 и 3 места заняли экипажи на Опель Вектра и на Пежо 605.
 
Чемпион автогонки обрел основной бонус — противотуманки Bosch Halogen 12 V. Помимо этого, на Бош Сервисе «Премьер Центр» основной DJ Ромео провел финальную авто-викторину, где любой водитель мог показать собственные познания и получить незабываемый сувенир. На финише все учасники игры „Стремление за Фантомом” приобрели авто-подарки от компании Бош.
 
Всего в игре «Погоня за Фантомом! — Догони совместно с Bosch!» участвовало 30 экипажей.

Тюнинг-ателье Evolve Automotive «прокачало» купе БМВ М2 Купе

Английское тюнинг-ателье Evolve Automotive продемонстрировало свежую всеохватывающую платформу модернизации для «заряженного» купе БМВ М2 Купе. После всех доводок 2-дверый авто обрел не менее спортивный динамический обвес, 401-сильный мотор и наименование М2 GTS.

Инженеры из Evolve Automotive определили на двухдверку динамический боди-кит, состоящий из сплиттера переднего бампера, иного капота, новой крыши, контролируемого заднего крыла и диффузора. Все детали обвеса купе БМВ М2 GTS by Evolve сделаны из углепластика, таким образом их установка дает возможность несколько упростить массу авто.

В перемещение обновленная модель БМВ М2 GTS приводит измененная 3,0-литровая «шестерка», производительностью 401 л.с. и 610 Hm тяги. Для аналогии, в серийном авто данный двигатель развивает 370 л.с. (465 Hm). Достичь прироста мощности инженерам компании удалось с помощью перепрограммирования электронного блока администрирования мотором, и благодаря установке впускной системы и нового выхлопа.

Пока, представители тюнинг-ателье Evolve Automotive не открывают спортивные характеристики обновленной автомашины БМВ М2 GTS. Добавим также, кроме всего остального, 2-дверный спорткар обрел уникальные колёсные колесные диски и перекалиброванную подвеску. Стоимость пакета обновлений не сообщается.

Лексус и БМВ попали в отходящие

Залы передовых авто различаются ужасным обзором.

 

Передовые машины значительно проигрывают ветеранам по качеству осмотра с места автолюбителя, хуже всех тут обстоят дела у свежих Лексус RX400h и БМВ 1-й серии. К подобному выводу пришли эксперты германского авто клуба ADAC, исследовавшие вид из окна у 90 модификаций различных производителей автомобилей.

 

 Хороший осмотр из зала относится к заключительным приоритетам у производителей автомобилей, полагают они. Этим качеством добровольно приносят в жертву в угоду моде, которая требует сегодня большие мощные стойки, мощный крен фронтального стекла и необоснованно большую нижнюю кромку заднего.

 

В итоге осмотр с водительского места у передовых автомашин существенно хуже, чем был у их предшественников. Наглядным примером тут может стать сопоставление текущих модификаций БМВ с их предшественниками начала 70-х, которые различались ювелирными стойками и предельной площадью остекления зала (фото).

 

Среди наиболее отходящих по части вида из окна именуется также японский компакт Мицубиси Colt. А самым лучшим обзором владеют залы Ситроен C5, Мерседес CL и Рено Эспэйс.

 

Итоги обретены методом составления ландшафтной фото, приобретенной при съемках с водительского места любой из протестированых модификаций.

Мицубиси Лансер Evo IX посетит Россию осенью

Девятое происхождение знаменитого спортседана Мицубиси Лансер IX будет на рынке России весной следующего года. Про это рассказал РБК ведущий консультант компании «Рольф» Д. Роткин.

У Мицубиси Лансер Evo IX свежий ведущий амортизатор с повышенным воздухозаборником для самого лучшего остывания мотора, при этом все «ненужные» щели были закрыты для того, чтобы сделать лучше остывание. Свежий обратный амортизатор обрел свежий диффузор, который улучшает струи воздуха и повышает действие авто на автодороге. У Лансер Evo IX свежее антикрыло, которое снижает центр масс авто благодаря свежим элементам. Передние фары и фонари авто приобрели тонировку.

Версии GSR и ДжиТи могут похвастаться свежими 17-дюймовыми винчестерами Enkei. Для большей динамической производительности официальные дилеры предложат за дополнительную плату свежее антикрыло, которые, по обязательствам представителей Мицубиси, улучшат маневренность и стойкость авто на автодороге, повысив прижимную силу, работающую на ведущие и задние колеса. В зале модификаций GSR и ДжиТи был замечен щит устройств обитый врезками под углепластик. Также, модификация GSR обрела спортивные сидения Recaro, обитые Алькантарой, и карбоновую консоль со знаком Evo.

Для Лансер Evolution IX организация Мицубиси предлагает моторы 4G63 MIVEC с неустойчивыми фазами газораспределения. Для версии GSR турбированный нагнетатель имеет увеличенный диффузор для того, чтобы мотор добился предельной эффективности на невысоких и средних выражениях. А у модификаций RS и ДжиТи компрессор сделан из магниевого сплава, а не из алюминия. Это сделало возможным улучшить характеристики компресса и у данных модификаций максимальная тяга составляет 407 Hm.

Также, Д. Роткин проговорился о том, что в середине лета 2015 года на рынке России будет реализовываться и Мицубиси Галант. На протяжении обозримых 3-х лет Мицубиси выведет на рынок России 10 свежих модификаций.

Карлос Гон оставит 2 должности в Ниссан

Однако необходимо сделать несколько значительных поправок. Основная — на данный момент Карлос Гон возглавляет 3 (!) большие автокомпании. При этом сидит он в нескольких сидениях.

Так, в Ниссан он занимает 3 основных поста: вице-президента, гендиректора и директора совета начальников. В Рено он гендиректор и глава совета начальников. А с минувшего года Гон возглавляет еще и совет начальников трудной Мицубиси Моторс (напоминаем, что в 2016 году Ниссан получил проверочный пакет активов «Митсу»).

Итак вот — в настоящее время Гон не ушел на пенсию, как сообщают определенные СМИ. Он только оставил посты вице-президента и генерального директора Ниссан Motor. При этом остался на должности директора совета начальников

Поменяет Гона его текущий зам. Хирото Саикава, работающий в Ниссан с 1977 года.

Карлоса Гона не только так полагают одним из наиболее превосходных управленцев нашем времени. И одним из наиболее жестких и твердых. Если акционеры автокомпаний на него возносятся, то профсоюзы клянут. В 90-е годы Карлосу Гону, ливанцу по национальности, который появился на свет в 1954 году в Бразилии, дали карт-бланш на восстановление Рено. И он твердо принялся за дело. Сперва он закрыл автозавод Рено в Бельгии, уменьшил множество людей в самой Франции. Эти меры сопровождались истинной волной неповиновения — для большинства рабочих Гон стал собственным неприятелем. Но итог его работы был бесспорно. в 1997 году Рено стала давать прибыль. В середине столетия французы входят в союз с нерентабельным Ниссаном, и Карлос Гон повторяет собственный трюк в Японии. Он закрывает 5 предприятий в Японии, прогоняет на улицу около 14% всего штата Ниссан, при этом не только лишь элементарных рабочих, но также и консультантов — собственных мест лишились 50% управленцев различных значений. Не исключено, что подобная судьба в настоящее время ожидает и Мицубиси.

Винницкий битый запатентовал свежий метод определения скорости при ДТП

Управляющий кафедрой практический арифметики Винницкого государственного технологического института Валерий Огородников с собственным киевским коллегой запатентовал свежий метод экспертизы ДТП. Энергия пластической деструкции, по словам винницкого научного работника, дает возможность довольно легко установить скорость авто, угодившего в трагедию.

Огородников давно совмещает учительскую деятельность с повинностями автоэксперта Киевского факультета судэкспертиз. Эксперт не только лишь спроектировал точную концепцию пластичности, но также и совместно с 2-мя коллегами сообщил монографию на данную тему.

«Мы раскрыли свежий метод определения энергозатрат и скорости при столкновении авто. Кроме того, благодаря ему можно установить скорость и до начала запасной обстановки, т.е. до заноса перед столкновением и после него» — заметил создатель изобретения.

 Примечательно, что его подготовка может отыскать применение не только лишь при изучении событий ДТП, но также и при производстве авто.

Сентябрь 2025
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  
Яндекс.Метрика
Реклама
Ссылки: