DRNONADV.RU

Умнейшему конструктору ничто не вредит быть стандартным человеком, обожающим, в том числе денежные средства…

Эдриан Ньюи, выезжающий Макларен в начале января 2015 года, заменил команду по самой обыденной причине, которую лишь можно себе представить – англичанину рекомендовали огромную заработную плату. Как выяснилось, Дитер Матешитц рекомендовал ему сумму порядка 10$ млрд. ежегодно, тогда как Рон Деннис уплачивал «всего» 6$ млрд. Представители команды Макларен на данный момент активно отказываются как-либо прокомментировать картину в общем, и денежные вопросы например. Но среди английских обозревателей существует соображение, что Деннис вполне мог увеличит Эдриану заработную плату на 4$ млрд. (как можно предполагать, для топ-команды значения Макларен это далеко не такие и огромные денежные средства), но просто-напросто отказался это делать.

К слову, тот факт, что сам Ньюи старается активно отвергать денежную сторону вопроса, вполне может служить подтверждением как раз финансового мотива замены рабочего места. Есть, но, и другое соображение, также не обделенное определенной логики. Рассказывают, Ньюи просто-напросто утомился от нескончаемо изматывающей и усиленной работы в топ-командах, дерущихся за титулы. Мол, 16 лет работы в Уиллиямс и Макларен так заморили его, что незначительная бригада, пока не претендующая на оглушительные победы — именно то, что ему в настоящее время необходимо.

Тем не менее, какими бы не были настоящие причины прохода Ньюи в Red Bull, одно популярно сообщить в точности – следующую гонку автомашины, сконструированные под его управлением выиграют скоро.

Рон Деннис за долгое время руковдства Макларен сделал довольно абсолютную технологию администрирования командой, которая не находится в зависимости от точных людей, их приходов и уходов. Это не означает, что уход Ньюи совершенно никоим образом не отразится на работе и вряд ли будет иметь  неконвертируемые результаты. В то же самое время в Red Bull Эдриана ожидает, в определенном смысле, неразбериха. Бригада, два раза за прошедшие 6 лет поменявшая обладателей, в данные момент вряд ли владеет отработанной текстурой администрирования. Технологические директоры изменяются с привлекательной частотой, итоги особенной результативностью не различаются, а работы над автомашиной проводятся в некотором драном ритме. На новом месте Эдриана, привычного к суровой регламентированности жизни в Макларен и годами отработанному процессу изготовления, будет тяжеловато привыкнуть со свежими критериями труда.

К слову, невзирая на то, что ни одна из строн не отвергает замены места работы Ньюи, полезным будет вспомнить, что когда-то Деннису удалось сдержать Ньюи в команде. Тогда англичанин стремился в Ягуар, где ему, согласно слухам, предоставляли очень большие денежные средства. Рон и тогда очень продолжительно держал безмолвие, а затем «неуловимым ходом руки» устремил собственного технологического начальника на «путь истинный»…

Житомирское районное регулирование обороны прав покупателей вместе с иными контролирующими органами, включая налоговиков и СБУ, исследовало с середины года 43 автозаправочные установки.

Из исследованных 158 партий топлива совместным масштабом около 1,1 млн л контролерам понадобилось отвергнуть 44 партии, либо 0,29 млн л. Главные причины — неимение на АЗС проводящих бумаг, несоответствие условиям нормативных актов и нехватка информации о товаре.

Не по собственной вине попал в ДТП. Чтобы страховые компании заплатили денежные средства, нужно выполнить оценку доставленного вреда, однако так как я слышал об искренно мошеннических способах экспертизы страховых компаний, принял решение к ним не направляться и составил калькуляцию у свободного специалиста. Но предприниматели отказались принимать документ к обсуждению. Правомерен ли их отказ либо это еще одна страховая махинация?
 

Владимир ЛЕВИТАН
То, что страховщики платят самые низкие суммы, за которые починить автомашину просто-напросто нельзя, всем хорошо известно. И то, что вы приняли решение направиться в свободную экспертизу, вполне разумно. Но по поставленному распорядку после ДТП вы должны были направиться в страховую организацию с утверждением и приложить к нему иные нужные бумаги. После данного страховые компании на протяжении 5-и суток должны осуществить контроль вашего авто и оформить калькуляцию. Коли они в обозначенный период не вместились бы, вы абсолютно легально могли направиться в любое экспертное заведение, в такой ситуации жалобы страховых компаний о повышенной стоимости ремонтных работ трибуналом не рассматривались бы.
Тем не менее, то, что вы нарушили обозначенный выше способ, не позволяет права страховым компаниям отказать вам в выплате совсем. Так как они не согласны с экспертным решением вашего оценщика, обращайтесь с иском в трибунал, где будете подтверждать уместность собственных условий. Уведомлю, что страховая организация настолько просто не сдастся. Будьте готовы к продолжительным тяжбам.

БОЛЕЗНЬ Исцеляем — ЖИЗНЬ Увечим

При приезде во двор налетел в внедорожник. Так вышло, что ждать приезда ГИБДД не мог — произошло сильное расстройство желудка: оставив авто на месте конфликта, помчал домой. Попутно выпил графин водки с солью (знаменитое традиционное средство) и пришел на место конфликта. Учуяв аромат алкогольного, сотрудники ДПС отвезли меня на экспертизу, где назвали нетрезвым, впрочем в момент столкновения я был трезв как окно. Чем мне отныне это угрожает?
 

Евгений НАРЫШКИН
Картина достаточно смешная, впрочем, наслаждаться нечего. Прежде всего, инспекторы ГИБДД могут вас привлечь к управленческой ответственности за сохранение места ДТП, в связи с тем что пункт 2.5 ПДД напрямую запрещает это делать. Во-вторых, вас упрекнули в распоряжении авто может опьянения. Обосновать, что в момент столкновения вы были здравым, не представляется вероятным, ну и пустейшая это потеря времени, так как пункт 2.7 ПДД запрещает автолюбителям не только лишь распоряжаться автомашиной в подпитии, но также и применять алкогольные напитки до завершения операции декорирования бумаг по дорожно-транспортному происшествию. А поэтому отвечать вам надо будет по всей строгости законопроекта, другими словами вас лишат «прав» сроком от полутора до 2-ух лет. Принужден расстроить, но также и и это еще не все. Все дело в том, что законопроект об необходимом страховании штатской ответственности учитывает очень малоприятные наказания к опьяневшим аварийщикам. После того как ваша страховая организация компенсирует потери обладателю внедорожника, она вправе передать на вас обратный иск. Другими словами платить монтаж иностранные автомашины вам надо будет из собственного виртуального кошелька.

БЕЗ ТОРМОЗОВ НЕ Справиться

Двигался по последней левой полоске, когда с располагающегося рядом левого ряда нежданно стала крутить направо «Волга». Избегая столкновения, вывинтил руль налево и оказался на полосе встречного движения, где лоб в лоб встретился с «Жигулями». В разъяснениях я и автолюбитель «Жигулей» ратифицируем, что «Волга» организовывалась, впрочем автолюбитель «баржи» это активно отвергает. Сотрудники ДПС рассказывают, что в трагедии виновен я. Можно ли обосновать обратное?
 

Станислав ДУДКО
Автолюбитель «Волги» преступил условия нескольких пунктов ПДД: 8.1, 8.4 и 8.5. Например, они обязывают автолюбителя перед поворотом/поворотом занять аналогичное последнее положение, при совершении приема не формировать нарушений иным автолюбителям, проглядеть транспортные средства, передвигающиеся в попутном направлении, без перемены назначения их перемещения. Так как водитель «Волги» не сделал ни одно из этих условий, то и спровоцировал запасную картину. Однако, к тому же, вы по пункту 10.1 части 2 Требований при появлении опасности для перемещения должны были взять все нужные меры для понижения скорости, вплоть до абсолютной приостановки авто.
Говоря легче, как только «баржа» начала делать прием, вы сразу же должны были избивать по тормозам, а не обходить ее. Если б вы надавили на тормоз, однако при этом врезались в «Волгу», то вашей вины в ДТП не было бы ни на килограмм. А так как вы предприняли прием, то не соблюли условия пункта 8.1 ПДД. В вашей обстановки имеет место взаимная вина в ДТП. Но работники ГАИ при таких раскладах за несоблюдение Требований наказывают только автолюбителя, очутившегося на вашем месте, объясняя это тем, что «контакта с «провокатором» не было», вследствие этого ее автолюбитель не считается участником трагедии. Если водитель «Волги» не будет привлечен к ответственности, рекомендую вам апеллировать решение служащих Государственной автоинспекции.

Баварец также завалился. Прямо за Рено Логан и Мерседес-Бенц A-Class «пятерка» БМВ засыпала «лосиный» анализ. По данным шведского авто издания Teknikens Vard, 5 серия БМВ не сильно успешно совладала с немилым изготовителями тестом, где необходимо на скорости 60 км/ч пройти лихой поворот, будто бы огибая неожиданно выскочившего на проезжую часть оленя. Впрочем, в отличии от собственных предшественников, БМВ выдержала на ногах, — все же, при такой колее и невысоком центре масс на самом деле непросто сделать сальто. Однако автолюбитель утратил регулирование и автомашину вынесло с полоски, отмеченной конусами.

К почести германского автоконцерна необходимо обозначить, что «пятерка» не сумела объехать представляемого оленя лишь с общим салоном пассажиров (роль которых играли манекены), и с нагруженным багажником. В пустейшем же пребывании, другими словами лишь с автолюбителем, автомашина совладала с поворотом успешно. По словам издания, в беде виновата технология стабилизации ESP, которая повлияла чересчур рано. Также ожидается, что авто помешали пройти вираж еще и свежие покрышки БМВ с технологией run-flat и повышенными побочными стенами, которые дают возможность продлить перемещение даже после прокола покрышки.

3 года назад, когда Мерседес-Бенц A-Class опрокинулся после внезапной встречи с оленем, изготовитель принял решение доделать подвеску и системы стабилизации перемещения. Французы же после переворота Логан сбросили все на «неправильные», чересчур тесные, покрышки и представили анализ «непоказательным», в связи с тем что он проходил с не менее вблизи установленными конусами и на скорости 65 км/ч.

Автоконцерн Дженерал Моторс начал еще одну платформу скидок, которая продлится до 3 февраля 2006 года. Кампания под наименованием Red Tag включает все модификации Шевроле, Понтиак, Buick и GMC, и не разносится на марки Кадиллак, Saturn, Сааб и Hummer.

Эти скидки не так высоки как летние, когда все желающие могли купить авто по той же стоимости, что и работники General Motors, однако для полагающих денежные средства людей даже скидка во много сотен долларов США будет хорошим презентом к Рождеству. А определенные модификации будет можно приобрести и на 5 тысяч выгоднее – к примеру, Buick LaCrosse стоит 23 595 долларов США вместо бывших 26 615.