Архив рубрики «Дороги»
MV Agusta и Zagato продемонстрировали тизер общего проекта
Организация MV Agusta готовится к премьере нового байка, быть может просто концепции. В нашем постановлении есть незначительный тизер с обозначенной датой. На иллюстрации хорошо видно ведущее колесо байка и мощный обтекатель. Едва ли речь в данном случае идет о стоковом байке, однако все равно хочется 4 октября…
Концепт, по всей видимости, считается общим планом MV Agusta и компании Zagato, специализирующейся на автомобильном дизайне.
На Facebook иллюстрацию представляют: «Исследование свежих горизонтов… #comingsoon #mvagusta #zagato»
Организация Zagato не имеет никакого отношения к байкам, однако, представляется, всё поменялось. В прошлом итальянцы приложили свою руку к подготовке многих авто, и в том числе Альфа Ромео и Астон Мартин.
Дожидаемся 4 октября!!!
Основные автоновости дня: 29 августа 2016
Шкода представит модернизированную версию Суперб
разбирать весть
Размещены первые картинки хетчбека БМВ 5-Series следующего поколения
разбирать весть
Лотус основал собственный быстрейший трековый спорт-кар
разбирать весть
БМВ продемонстрировал внешний вид скоростного мото концепта
разбирать весть
Спортивный Шевроле Корветт определил мировой рекорд скорости
разбирать весть
Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук
Порше Кайман ДжиТи4 приготовили для «24 часов Нюрбургринга»
Германская гоночная бригада Manthey Racing продемонстрировала собственную версию трекового Порше Кайман ДжиТи4 Clubsport. Купе доделали требованиям автогонок на живучесть, у него появится возможность участвовать и в том числе в марафоне «24 часов Нюрбургринга».
От стандартного Clubsport «Кайман» в выполнении Manthey различается упрощенным аэрообвесом. Также, купе приобрело капот и двери из углепластика, фронтальное окно из поликарбоната, упрощенный аккумулятор и настраиваемую подвеску. Массу автомашины удалось уменьшить на 40 кг. Но в конечном итоге, по всем правилам кузовного класса ДжиТи4, масса купе была доведена до 1290 кг — на 10 кг меньше, чем в стоковой автомашине.
Мотор серьезным переменам не был подвержен, 3,8-литровый «атмосферник» как и прежде выдает 385 л.с.. Коробка переключения передач — 6-ступенчатый «автомат» PDK. Спортивные характеристики не обозначены. Стандартный Кайман ДжиТи4, не в версии Clubsport, накапливает «сотню» за 4,4 сек, а его предельная скорость составляет 295 км/ч.
Стоимость «Каймана» от Manthey не показана.
«Автомобильный Город НИКО» открывает первый на Украине внедорожный автодром
«Автомобильный Город НИКО» приглашает проверить авто на эксклюзивной для Украины оснащенной внедорожной автотрассе. Запись на тест-драйвы раскрыта.
«Автомобильный Город НИКО» на Бориспольском шоссе открывает первую на Украине оснащенную offroad-трассу. На площади находятся разные препятствия, изображающие детали натурального бездорожья. Всего маршрут содержит 10 особых зон различного значения проблемы, изучение которыми дает возможность расценить все возможности, технологический перечень возможностей и работу систем системы полного привода авто.
Несколько слов о осложнениях:
- Видеоролики: система дает возможность ощутить работу и быстродействие систем регулирования системой полного привода и работу противобуксовочной системы авто, дает возможность имитировать пробуксовку 1-го, 2-х, 3-х и 4-х колес.
- Боковой наклон (30?): дает возможность расценить неколебимость к опрокидыванию и арифметическую доступность авто, углы приезда и съезда, на этом препятствии вероятно исполнение упражнения — «диагональное вывешивание».
- Куча (34?): уровень наклона не менее 30 C нечасто встречается в настоящей работы, из-за этого этот парк дает возможность расценить доступность авто, тяговые возможности мотора, и работу системы помощи в почти предельных значениях.
- Бревна и камни: в систему данных препятствия заложена вероятность чувствовать настоящий дорожный просвет авто, его валкость и особенности «комфорта» в зале, работу подвески, и работу системы противодействия проскальзыванию колес при разных режимах системы полного привода.
- Песок: показывает доступность авто с системой полного привода и в его отсутствие.
- Раскаты: дают возможность показать неколебимость к валкости авто, работу подвески, и возможно расценить разницу в сборке и вариации кузова авто: станина, смешанная станина, универсал, седан, хэтчбек.
- Душ: используется для презентации срабатывания системы автоматического подключения стеклоочистителей и перемены режима работы зависимо от интенсивности ливня.
- «Лежачие» сотрудники полиции: осложнение дает возможность расценить характеристики подвески в ее ежедневных проявлениях.
- Водоем (предельная глубь 1200 миллиметров): осложнение демонстрирует вероятность авто пройти земную преграду, к примеру — бездонную лужицу.
Впрочем внедорожный автодром Города, прежде всего, назначен для испытания внедорожников и кроссоверов, для легковых машин также учтен особый упрощенный маршрут.’
Приглашаем заказчиков и посетителей Города провести общую многостороннюю проверку технологических данных авто на квалифицированной площади. На текущий момент «Автомобильный Города НИКО» для тест-драйва на автодроме предлагает SUV модификации марок, показанных в Городе. Также в ближайшее время мы предложим особую платформу для легковых машин.
Детальнее выяснить о внедорожном автодроме и записаться на тест-драйв можно по телефонному номеру 0 (800) 30 38 38, на веб-сайте авто.niko.ua, и в автомобильных салонах на 13-м км Бориспольского шоссе.
Рассекречена панель устройств грядущего лимузина Путина
Главный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный факультет (НАМИ) запатентовал в РФ главную панель авто. Скорее всего, она будет использована в лимузине проекта «Кортеж», подготовку которого проводит факультет для В. Путина. Но при бдительном исследовании картинки отмечается определенное подобие с панелью Мерседес-Бенц, впрочем стилистика общество частично напоминает и ГАЗ-24.
Заявка была дана в Роспатент 25 декабря 2015 года, а зарегистрирована 22 июля 2016 года. В роли творцов обозначены Максим Чащин и Алексей Чвокин. Чвокин, например, работал над внешним обликом президентского лимузина. Дизайн кузова автомашины был патентован в середине июля 2016 года.
Стоковые виды авто поступят в авто гараж особенного предназначения в 2017 году, а их общественная презентация пройдет в начале мая 2018-го на инаугурации вице-президента.
Проект «Кортеж» учитывает подготовку единственной модульной программы, на которой, помимо лимузина, будет сконструирован кроссовер защиты. В 2016 году на реализацию проекта из расчета будет растрачено 3,7 миллиона руб. Всего «Кортеж» обойдется государству в 9-12 миллионов руб.
Японский супер-кар Windbooster Титан обретет 544-сильный электрический мотор
Свежий спортивный супер-кар будет на авторынке КНР в самом начале 2015 года. Он оснащён электрическим двигателем производительностью 544 л.с. и тягой в 1000 Н/м. Ходовая часть собрана из стали и титана. Аккумулятор — 500V / 72 кВт с водным остыванием находится в задней части авто. Общая зарядка от электросети 220V кредитёт 7 часов, а учащенная — всего два дня.
Предельная скорость супер-кара составит 260 км/ч с ходовым запасом 400 км. Разбег с места до первой сотни составит 3,9 сек, а до 200-250 км/ч — 5,9 сек. Объем Windbooster Титан: 4500/1950/1200 с колёсной основой 2650 миллиметров.
Бренд Windbooster принадлежит японской компании Cammus, которая была образована в 2008 году. В 2014 году Cammus приняла решение заняться подготовкой авто и Титан стал первым из них.
Субару серьезно принялась за английских полицейских
Организация Субару, эксперт по изготовлению вэдовых авто, начала серьёзное нападение на рынок полицейских автомашин Англии. Жители страны восходящего солнца рекомендовали британцам 3 вида – это микроканоническая Импреза, спортивная Легаси и Форестер. Не так давно машины Субару были приняты компанией справочных технологий милиции Великобритании. Также, при участии модификации Форестер, целиком оснащенной для этого, были осуществлены демонстрационные заезды по шоссе, нужные для формальной полицейской специфики группы «4×4».
Признавая значимость данной платформы, Субару привлекла к работе организацию, специализирующуюся на силовых агрегатах, чтобы осуществить полицейское платное отделение. Это отделение приобрело несколько заявок на Импреза и Легаси от полицейских управлений, и его консультант, Ланс Дженкинс (Lance Jenkins), начал продвижение собственной продукции в не менее чем 40 полицейских окрестностях по всей Англии.
«Эксплуатационные качества, подвижность и надёжность Импреза многим известна, однако не все ещё понимают, что Форестер безупречен для применения в аграрной территории, как функциональное авто. Легаси также интересен, как авто для секретного исследования и вероятного преследования», — заявил Дженкинс.
Полицейское платное отделение Субару, помимо всего остального, предлагает займа на пол года по платформе «попробуй и купи». Тогда, как весь спектр авто Субару доступен для полицейских презентаций, свежий Форестер 2.5 XT — это 1-ое авто «в униформе», которое начнёт проходить проверки. С 230-сильным турбированным двигателем, который разгоняет автомашину до 100 км/ч за 5,7 с, с приводом на все колеса и повышенным на 200 миллиметров дорожным просветом, данный авто будет грозой правонарушителей на автодорогах.
Металл и спортивные черты для практического микроавтобуса
RSL организация экспертов по тюнингу, которая известна как раз собственными работами над микроавтобусами автоконцерна Фольксваген. В этот раз RSL предлагает свежие компоненты для модификации T5 — заключительной модификации микроавтобусов из Вольфсбурга. В пакет тюнинга для автобуса вошли и пластмассовый обвес кузова, и большие колеса, и спортивная система выхлопа.
Со всех боков на кузове микроавтобуса Т5 заметны отпечатки брошенные дизайнерами RSL. Передок авто обрел «гоночный» ведущий интерцептор за 299 euro (стоимость в Германии без установки и окраски), который можно снабдить и блестящей обработанной хромом сеткой.
Умеренные по габаритам накладки на передние фары с первого взгляда незначительны — однако они уравнивают высшую границу фар с кромкой капота. Впрочем, при этом срывается переход от выштамповки на боковине кузова к чертежу передние фары, однако дизайнеры достигли основного: в зависимости от цели на сообщение лику микроавтобуса большего блеска и спортивности, они в угоду заключительному обстоятельству убавили чертеж фар головного освещения. Все из таких же задач на образование спортивного вида, вэн обрел металлопластиковые накладки на пороги кузова и мысленно стал не менее активным.
Также, на виде в профиль стали видны дефлекторы для побочных окошек ведущих дверей. Данный признак применяется при плохой вентиляции зала, а не для увеличения эффектности внешнего облика. И снова отмечаем очень много хрома: в хроме и дверные ручки, что в целом то и ясно, и огромные лопухи задних зеркал, так обожала делать Ауди на собственных спортивных вариантах популярных автомобилей класса седан. Таким образом этим элементарным штрихом уничтожаются оба зайца: покрытые хромом побочные зеркала синхронно намекают и на престиж и на спортивность авто.
Однако наиболее большие покрытые хромом кусочки сплава, это 20-дюймовые диски колес, сделанные из гладкого алюминия, которые блещут на фоне темного кузова, будто резвящаяся форель у плоскости черной жидкости. Автобус совершенно не миниатюрен и должен быть «обут» в аналогичную резину. Огромные колеса RSL упаковала в роскошные шины Dunlop SportMaxx размерности 275/35/20. Покрышка обещает хорошее соединение с трассой при невысоком весе всего колеса. Как обычно, понижение веса колес и их большие характеристики приводят к резкому увеличению их стоимости, которая в этом случае достигает 2796 euro за набор.
Задняя дверь и амортизатор оформлены в целом ключе — несколько хрома и налет спортивности в качестве большого спойлера на крыше и 2-ух округлых выпускных труб под дном. Нужно обозначить, что RSL не перестаралась на практическом микроавтобусе с использованием хрома. Автобус светится как раз в тех местах, где необходимо не предоставляя предлога для критики. Но если счесть стоимость за обработанное хромом наслаждение всех компонентов по кругу, то набежит 765 euro растраченных только на солнечные блики.
С внешней стороны значительно не заметны всего лишь немного пониженная подвеска, приобретенная традиционной подменой нормальных пружин и спортивная выхлопная система. Впрочем, заключительную прекрасно видно. При этом двигатель от Фольксваген ни кто не беспокоил и это как и прежде турбированный дизель TDI масштабом 2,5 л и производительностью 174 л.с. Если двигатель в исполнении не нуждается, то без внутрисалонных ковриков очевидно не просуществовать. Вследствие этого такие покинуты под ноги пассажиров и горделиво записаны «RSL».
Подрядчик автокомпонентов BorgWarner приняла решение создавать еще один автозавод во Франции. Причина такого решения – рост спроса в Европе на технологию BorgWarner DualTronic, и изобретение нового назначения по изготовлению проверочных систем трансмиссий. BorgWarner Transmission Systems возведет автозавод площадью 15 миллионов кв. м возле города Тулле в департаменте Коррез в главной части Франции. Тут будут проектировать, проверять и выполнять детали для систем трансмиссий. Сейчас организация производит электрические клапаны и контрольные модули трансмиссий на древнем автозаводе в Тулле, и рассчитывает перевести рабочих, отвечающих за эти процедуры, на свежее предприятие. Сооружение закончится летом 2006 года.
Первый микромодульный автосалон Фольксваген нового примера раскрылся в Бремене, его сооружение “с нулевой отметки” под ключ заняло всего 10 суток, а ремонт оснащения продлился всего 1 день.