DRNONADV.RU

Архив рубрики «Моторшоу»

С 15 июля 2016 года в модельной серии Лексус формального торгового центра «Лексус Киев Запад» представлен модернизированный хэтчбек класса «люкс» GS 200t в новой версии FSPORT, который на вид различается красивой радиаторной решеткой и спортивными свойствами.

Версия FSPORT характеризуется бесспорной динамикой перемещения, гарантирует чрезвычайную маневренность на любой скорости и удовольствие в автомобиле. Авто в данной комплектации на вид различается убежденными свойствами ведущего обвеса, трехсекционными светодиодными фарами, спортивным внешним видом радиаторной решетки и 18-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.

Для не менее завораживающего опыта новая версия GSFSPORT оснащена особым демпфером, который не только лишь помогает увеличить маневренность и стойкость авто, и съедает пульсации кузова, что содействует не менее удобному и активному управлению. Хэтчбек GS 200tFSPORT оборудован свежим 2,0-литровым турбированным двигателем производительностью 245 л.с. и 8-скоростной коробкой автомат, что дает возможность ему оперативно разгоняться и набирать предельную скорость в 230 км/ч*.

Динамический дизайн кузова хетчбека GS 200tFSPORT успешно смешивается с уютным дизайном. Сидения авто спортивного внешнего вида, увенчанные смешанной кожей с прострочкой и перфорацией, панели с специальными сделанными из алюминия врезками Naguri, особые накладки на пороги, спортивные сделанные из алюминия педали, обработка руля со знаком FSPORT и селектора передач смешанной кожей с перфорацией — притягивают повышенное внимание в дизайне авто.

GS 200tFSPORT построен с трюком на автолюбителя и серьезное регулирование, о чем говорит панель устройств, сделанная по мотивам устройств спорт-кара LexusLFA.

Тона кузова GS 200t «Белый FSPORT» и «Сапфировый синий» показаны лишь для комплектации FSPORT.

Хэтчбек GS в версии FSPORT презентует свежее измерение наслаждения от регулирования авто со спортивным нравом!

За не менее доскональной информацией об важных расценках, технологических данных и присутствии запчастей на складе просим направляться в формальный торговый центр «Лексус Киев Запад» по телефонному номеру +38 (044) 507-08-08. Дожидаемся Вас по адресу: Город Авто «ВиДи АвтоСити», ул. Огромная Обходная, 58, с. Софиевская Борщаговка. Более подробно.

* Данные обретены в оптимальных условиях без учета персональной манеры регулирования авто, качества автодорожного напыления и прочих требований (автодорожных, атмосферных и т.д.). Характеристики могут ощутимо различаться от обозначенных и устанавливаются лишь опытным маршрутом. До перемещения автолюбитель должен познакомиться с рабочей документацией и удостовериться в безопасности избранного приема регулирования.

Ни для кого не является секретом, что первые биткоины были добыты на стандартных домашних ПК. С годами раскрутились технологии и вышли asic miner, являющиеся сегодня самым мощным и оперативно окупаемым методом добычи монет.

ASIC для майнинга криптовалют представляют из себя специальное оборудование, которое было спроектировано как раз для данной задачи. Для решения иных задач его микросхемы не адаптированы. Это далеко не считается дефектом оборудования.

Ну, так как как раз такая тесная квалификация и сделала возможным его создателям снабдить такую значительную скорость майнинга. Перед образованием асиков для майнинга применялись карты памяти. Можно было также доставать монеты на микропроцессорах, а этот метод различался невысокой отдачей.

С помощью соединенных в фермы графических адаптеров можно было достичь неплохой прибыли. Очень многие майнеры и сегодня применяют этот метод, так как не намерены специально тратиться и на асики. С 2012 года перед майнерами появились 2 главные неприятности.

А конкретнее:

увеличение проблемы майнинга блока, обусловившее — потребность в не менее производительном оснащении,

повышение употребления электрической энергии, вызванное подъемом мощностей.

Такие проблемы важны и в настоящее время. Как раз они и стали предлогом для образования производительного специального оборудования. Сам термин считается уменьшением британского названия Application Specific Integrated Circuit, что переводится как печатная плата особого предназначения.

Этот термин начался еще еще до возникновения промышленности криптовалют. В первый раз он был использован английской организацией Research в 1981 году. Такие модели были сделаны в целях форсирования компьютерной графики.

Разные криптовалюты работают на различных методах, которые в отдельных случаях могут сходиться. Асик, который был спроектирован для установленного способа, гарантирует его шифровку в сотни раз стремительней по сравнению с картами памяти либо иными устройствами.

Это гарантированно тем, что все совершенно микросхемы нацелены на данных процесс. Такое решение снабдило не только лишь мощность, но также и экономию электрической энергии, что считается значительным для любого майнера.

Если пробовать добиться мощности асика за счет применения фермы, сделанной на базе графических адаптеров, их пригодится несколько десятков. Это значит, что и потребление будет так же больше. Выгодно купить asic можно на удобном сайте miningmoon.ru.

Как правило асики употребляют 1-2 кВт, кроме наиболее производительных, которые, как следствие, нуждаются в огромном количестве энергии. По соответствию мощности и расхода электроэнергии асики считаются самым оптимальным оснащением.

Внутри такого устройства располагается следующее:

— платы, заключающиеся из микросхем,
— блок памяти,
— вентилятор, не дозволяющий перегрева оборудования.

Также в устройстве есть каркас, имеющий слоты для разных включений. Исходя из производительности и мощности, такое оборудование может иметь различные габариты. Чем больше достает устройство блоков, тем масштабнее его каркас.

Неприятность с сертификацией автотранспорта покупает масштабы крушения. По сведениям ВААИД не менее 1,5 млн. клиентов авто не сумели зафиксировать собственный автомобильный транспорт в гарантийных районах за прошедшие 2 месяца. Причиной стали сертификаты системы УкрСепро, которые были «не такими».

AUTO-Consulting, рассказывал, что с 1 июня 2016 года в гарантийных районах МВД не признают сертификаты, сделанные организациями системы УкрСепро, даже если они еще объективные. В то же самое время, органы сертификации забывают оповещать о новом законодательстве собственных заказчиков и продолжают давать им сертификаты, которые в свете реформы конодательства стали чисто «вольными» и не считаются поводом для регистрации авто.

По-новому законодательству, признаются сертификаты лишь 6 федеральных организаций, написанных в указе Минэкономразвития.

Кроме того выяснят про это клиенты автомобильного транспорта лишь в гарантийном центре, когда им отказывают в регистрации автомобильного транспорта. С данной секунды — это неприятность самого клиента, в связи с тем что официально торговец техники свою миссию сделал -транспорт сообщил и обеспечил его сертификатом соответствия УкрСепро. По анализам ВААИД в настоящее время около 1,5 млн. подобных «счастливчиков», которые волею судеб были владельцами «незаконных» авто либо байков. Их техника растаможена, состоялась сертификацию, однако из-за чиновничьей неразберихи оказалась за пределами законопроекта. Пока они выезжают на временных номерах.

Как будет регулироваться данная неприятность? И будет ли вообще она регулироваться? — пока остается не понятно.

Германский автоконцерн Фольксваген AG отказался от выплат компенсаций собственным заказчикам в Европе по той же схеме, по которой это происходит в Соединенных Штатах.

Про это было обнародовано из интервью гендиректора автоконцерна Матиаса Мюллера германскому изданию «Welt am Sonntag».

Корреспонденты издания просили главу автоконцерна пояснить объявление Еврокомиссара по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбеты Беньковски, которая 29 июля приступила к управлению автоконцерна с условием о выплате компенсаций обладателям дизельных авто автоконцерна в Европе в том же размере, в котором эти компенсации платятся североамериканским заказчикам Фольксваген AG.

Как заметила Еврокомиссар, в другом случае, действия управления Фольксваген AG в отношении собственных азиатских заказчиков будут рассматриваться как незаслуженные. Также, она выделяет, что такое отличие в отношении к заказчикам различных рынков вполне может быть последствием основательных отличий юридических систем Евросоюза и США.

На условие депутата глава автоконцерна дал ответ жестким отрицанием, указав как раз на расхождения законных систем, которые не дают возможность ликвидировать результаты дизельного дебоша в Европе аналогичным стилем, что и Соединенные Штаты. Также, Матиас Мюллер заметил, что выплата компенсаций азиатским заказчикам в том же размере, что и североамериканским опустошит автоконцерн. При этом, он выделяет, что на сегодняшний день денежное положение Фольксваген AG остается «незыблемым».

Напоминаем, что в середине прошлого месяца формальные представители германского автоконцерна увязали с правительством США платформу компенсаций, которая подразумевает выплаты североамериканским заказчикам Фольксваген AG размером не менее 10 млн долларов США, которые будут нацелены по системе обратного выкупа. Также, 5 млн долларов США будут нацелены в особые фонды, которые раньше были предназначены для урегулирования результатов дизельгейта.

Организация Ауди пустила в стоковое изготовление собственный самый малогабаритный внедорожник под наименованием Q2. Комплектация модификации проводится на автозаводе в Ингольштадте (Германия). Специально для изготовления внедорожника на заводе была обновлена монтировочная черта. Руководство компании рассчитывает, что со сборочного потока каждый день будет сходить до 450 авто.

В первый раз самый малогабаритный внедорожник Ауди был показан на прошлом автомобильном салоне в Женеве. В ряду германского брэнда новинка заняла место перед Q3. Автомашину основали на укороченной базе MQB. Оснащенная масса авто составляет 1 205 кг. Стандартную версию авто оборудовали приводом на ведущие колеса, а за дополнительную плату будет предлагаться полноприводная система Кватро.

Протяженность автомашины составляет 4,19 м, а длина — 1,79 метра. Объем колесной базы равен 2,6 метрам. Размер багажника составляет 405 л (1 050 л при разложенном заднем ряде кресел). Авто обрел светодиодную оптику, различающуюся от предшествующих модификаций Ауди, дефлектор, мощные арки колес, и пониженную на 10 миллиметров спортивную подвеску. Впрочем новинка оборудуется специальной охраной кузова и дна, в компании отметили, что Q2 считается в первую очередь «автомобилем для муниципального использования».

Дизайн кузова новинки проектировался свежим шеф-дизайнером компании Деном Лихте – создателем Фольксваген Гольф VII. Согласно его заявлению, авто нацелен, в первую очередь, на юных клиентов. Внешний вид новинки обрел очень много совместного с концептом Crosslane Купе, который был показан во Франкфурте в 2016 г.

За дополнительную плату доступна целиком цифровая приборная доска, информационно-развлекательная система MMI с помощью Эпл CarPlay и Андроид Авто, проекционный экран, и система спутниковой навигации. Автомашина также оснащается адаптационным круиз-контролем, функцией удержания авто в полосе, технологией циркулярного осмотра, технологией узнавания автодорожных символов, функцией помощи при парковке и технологией автоматического торможения.

Стандартную версию внедорожника оборудовали 1,0-литровым бензинным двигателем. Производительность двигателя составляет 116 л.с.. Также в гамму моторов вошли 1,4- и 2,0-литровые бензинные моторы. Производительность лучших сборок составляет 190 л.с.. Также заказчикам предложат 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. и 2,0-литровые моторы производительностью 150 и 190 л.с.. Все агрегаты работают вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с «автоматом» S-tronic с 2-мя сцеплениями.

Как уточнил пресс-аташе Вице-президента Слава Цеголко, Петр Порошенко подписал законопроект №3251 о понижении акциза на б-у иномарки в присутствии парламентариев различных фракций. Однако в следующем предложении пресс-аташе заметил, что условились в пятницу привнести в него перемены, чтобы избежать злоупотреблений.

О чем говорится и о каких переменах и с кем условился Порошенко, пресс-аташе не уточнил. спустя час возникла информация какие коррективы имел в виду Вице-президент. Cудя по всему, история с законодательством еще продолжится. Впрочем, в статусе деятельного. Привнести в пятницу правки в подписанный законопроект даже по процедуре неправдоподобно. Вероятнее всего коррективы лишь зафиксируют — в любом случае так данный процесс представляет буква закона. Сам же же законопроект №3251 отныне ожидает статья и он войдет в силу с 1 сентября 2016 года в нынешней редакции.

Напоминаем, что Верховная рада утвердила законопроект №3251 еще 31 июня. Законодательный проект №3251 подразумевает понижение акцизного сбора на старые машины во много раз.

Ставки нового акциза. Инфографика

Во время с 8 по 10 августа 2016 г. торговый центр Рено «Кий Авто» приглашает всех ознакомиться с дизельной модификацией Рено Каптур, пройти тест-драйв и выиграть элегантный фирменный шарф от Рено.

В процессе уикенда гости торговых центров сумеют:

• не менее отчетливо познакомиться со свежей модификацией Рено Каптур;
• пройти тест-драйв на авто Каптур, заполнить анкету и выиграть элегантный фирменный шарф;
• ознакомиться с иными модификациями серии Рено;
• забронировать и приобрести авто Рено;
• выяснить информацию об акциях на машины и сервис;
• оформить займ на получение авто либо девайсов при помощи своей платформы кредитования Рено Финанс;
• получить консультацию профессионального эксперта — агента формального торгового центра Рено.

В рамках суток открытых дверей дети и их опекуны сумеют накрасить уникальное арт-панно в нашем торговом центре.

Любой, кто во время с 8 по 10 августа 2016 г. пройдёт тест-драйв в формальной торговой сети Рено на территории Украины и уважительно наполнит анкету, участвует в розыгрыше 200 фирменных шарфов Рено. Компоненты вы можете узнать в требованиях акции на формальном веб-сайте компании.

Прикол будет производиться 14 августа 2016 г. при помощи обслуживания генерации невольных чисел. Имя чемпиона будет размещено по критериям акции, на веб-сайте и на формальных страницах Рено на Украине в соцсетях.

Не менее подробную информацию можно получить в автомобильном салоне либо по тел.: (044) 536-96-99

Записаться на тест-драйв можно в автомобильном салоне, по тел.: (044) 536-96-99 либо на веб-сайте.

С нетерпением дожидаемся Вас в торговом центре Рено «Кий Авто» по адресу:

г.Киев, ул.Днепровская побережная, 16А.

Австрийский изготовитель равномерно занимает ниши на всемирном моторынке, изготовляя байки для самых различных задач. Организация KTM производит приличный модельный ряд туристических эндуро, и в том числе удачный KTM 1190 Adventure, не планирует останавливаться на достигнутом.

В скором времени ожидается выпуск 800-кубового рядкового 2-цилиндрового двигателя. Гендиректор Штефан Пирер в своем интервью с MCN официально доказал, что его организация скоро выпустит соперника для Хонда Africa Twin. На осенних выставках австрийцы должны представить свежий байк со свежим 800-кубовым двигателем. Новинка, скорее всего, будет относится к серии Duke-серии, и на основе неё ожидается будущее продолжение.

На основе KTM 800 Duke (относительное наименование) будут проектировать туристический эндуро, соперника Хонда Africa Twin.

Будет любопытно посмотреть, как австрийские техники и рекламщики сбалансируют сборку, качество и стоимость.

Отзывы клиентов — обратная связь от клиентов на ваши продукты либо услуги и необходимый признак бизнеса. Но компании далеко не всегда осознают их значение: не создают, откликаются лишь на позитивные отголоски и не работают с отрицательными. Такой подход — ошибка. Если вы ищите реальные отзывы форум — otzovok.com самый лучший форум.

Отзывы создают благонадежность заказчика, оповещают клиентов о продукте нативно, помогают обнаружить минусы, сделать лучше продукт и доставить компании повышение реализаций. Поведаем в публикации, отчего актуальны отзывы клиентов и как правильно их собирать.

Для чего нужны отзывы заказчиков

89% клиентов разбирают отзывы перед покупкой, из-за этого переступать обратную связь от заказчиков не следует.

Отчего отзывы клиентов — это принципиально

Отзывы создают доверие заказчика. Продукт без отзывов сомнителен, как и лишь позитивные объяснения. На собственных веб-сайтах компании намного чаще публикуют как раз отличные ощущения и страшатся критики. А подобным «стерильным» отзывам клиенты не доверяют и идут на свободные площадки: Otzovik.com, Яндекс.Карты, Google Maps, Яндекс.Маркет, Irecommend.ru, Zoon.ru, Flamp.ru, Tripadvisor.ru, Yell.ru либо разыскивают в социальных сетях.

Нерадивые компании переступают и устраняют отрицательные отзывы, а такой подход лишь нервирует заказчиков.

Есть необычные образцы, когда брэнд не опасается отрицательных объяснений даже у себя на веб-сайте. К примеру, студия Артемия Лебедева публикует все, что покупатели сообщили об их дизайне. На веб-сайте есть блок, который делит отзывы на ужасные и отличные.

Отзывы клиентов — это еще и повышение размера реализаций. 9 из 10-ти заявок становятся людьми после обучения отзывов. Отличный детальный комментарий внушительнее любой маркетинговой кампании. Он помогает заказчикам осознать, подойдет ли им продукт. Изучение «AliExpress Россия» продемонстрировало, что с такой задачей к постороннему мнению обращаются 65% клиентов. Через повествования клиентов люди считают ту информацию, которой нет в обычном изображении. К примеру, выяснить, что обувь маломерит, можно лишь из отзывов в карте товара на веб-сайте компании либо маркетплейса.

Государственное регулирование безопасностью перемещения на автотрассах США (NHTSA) нашла «самую опасную» партию авто, оборудованных грустно популярными подушками безопасности изготовления японской компании Takata.

Речь в данном случае идет об машинах компании Хонда и ее премиального суббренда Акура, полученных во время с 2000 по 2003 годы, а точно о модификациях Хонда Пилот, Одиссей, CR-V, Аккорд и Цивик, и Акура TL и CL. По итогам изучения, произведенного специалистами NHTSA, наборы подушек безопасности Takata у этих авто имеют примерно 50-процентный шанс невежливого срабатывания, в то время как во всех других машинах с подобными эйрбэгами он составляет всего 1%.

NHTSA приступила к североамериканскому консульству японской компании Хонда с рекомендацией в самые короткие сроки отозвать отмеченные машины, так как в такой ситуации картина намного солиднее, чем со всеми другими машинами. Необходимо отметить, что в Соединенных Штатах из 10 доказанных примеров гибели из-за подушек безопасности Takata 8 понадобилось как раз на машины марок Хонда и Акура.

Напоминаем, что в июне как раз организация Хонда стала 2-м после Takata ответчиком в судейском разбирательстве, инициированным силами штата Гавайи. Формальные представители истца разъясняют, что Хонда была интегрирована в перечень ответчиков, так как в целом размере авто, оборудованных эйрбэгами Takata, огромную часть составляют машины как раз данной компании. В рамках судейского разбирательства Takata и Хонда винятся в предумышленном сокрытии информации о браках собственной продукции от своих заказчиков. По уверениям представителей власти, от беззаконных действий обоих организаций пострадали около 70 миллионов жителей США.