DRNONADV.RU

Организация Хендай продемонстрировала североамериканскую версию «заряженного» хетчбека Элантра Sport следующего поколения. Модель обрела свободную рычажную подвеску позади вместо торсионной балки, которая ставится на иные версии четырехдверки.

Многорычажка будет предлагаться лишь для версии Sport. В Хендай заметили, что смена должна снабдить большее наслаждение от вождения.

Хэтчбек оборудован 1,6-литровым турбованным мотором с прямым впрыском горючего. Отдача двигателя составляет 206 л.с. и 257 Hm тяги. «Четверка» смешивается или с 6-ступенчатой механической трансмиссией, или с семидиапазонным «автоматом» с 2-мя сцеплениями.

Спортивные характеристики Элантра Sport в Хендай не привели. Производитель автомобилей озвучит все данные о «заряженном» хетчбеке к началу североамериканских реализаций, которое запланировано на 4-й квартал 2016 года.

Премьера корейского вида «горячей» четырехдверки прошла в начале апреля. На бытовом для Хендай рынке новинка именуется Avante Sport.

БМВ R1200GS Adventure — лучшая модель баварского компании-производителя, который продолжит производить темную версию БМВ R1200GS Adventure Triple White 2017.

БМВ R1200GS Adventure Triple White считается модификацией лимитированного изготовления, однако производится надежно каждый год. Баварцы пока не рискуют делать целиком темный байк, который всё же имеет ясные детали: защитные дуги, грузовая полка, система выхлопа, пассажирские подножки, глушитель и прочие мелочи.

В Европе байк БМВ R1200GS Adventure Triple White 2017 будет реализовываться по стоимости 16 830 euro (обычная модификация расценивается в 16 500 euro).

Наиболее производительные версии авто Инфинити будут возникать на рынке под индексом С (Sport). Как передает отдел связи с общественностью брэнда, первыми машинами, принявшими свежий знак, будут хэтчбек Q50 и спорт-купе Q60.

За образование свежих спортивных модификаций авто Инфинити будет отвечать мировая бригада инженеров брэнда. Версии серии С будет можно отличать по расцветке знака. Модификации, оборудованные самым производительным мотором в серии, будут замечены шильдиком С алого тона. Знак голубого тона достанется гибридам. Белый знак обретут машины со спортивной настройкой ходовой части и мотора. Такие версии под наименованием Silver С будут доступны со всеми версиями моторов, помимо тех, устанавливаемые на производительные версии Red С и Blue С.

Первым авто, который обретет все 3 версии С, будет модернизированный хэтчбек Q50. Самый производительный Q50 оборудован 3,0-литровым битурбированным мотором V6. Производительность двигателя составляет 405 л.с..

Организация Ниссан продемонстрировала модернизированный внедорожник Pathfinder. Обновленная модификация обрела модифицированную переднюю часть, а производительность 3,5-литрового бензинного двигателя была повышена.

6-цилиндровый двигатель с прямым впрыском выдает 284 л.с.. На дорестайлинговой версии отдача двигателя составляла 260 л.с.. Вращающий момент повысился с 325 до 351 Hm. Также с 2,2 до 2,7 тонны было повышено предельное тяговое напряжение. В «Ниссане» представили данный уровень «лучшим в классе».

Также, поменялась твердость ведущих и задних амортизаторов, а сдаточное отношение управляющего регулирования выросло на 11 %. Также был изменен состав покрышек и чертеж протектора. Японская марка заметила, что доводки позволили уменьшить недостающую поворачиваемость.

На вид модернизированный Pathfinder различается от дорестайлингового радиаторной решеткой, ведущим бампером и оптикой задних габаритов. Дизайн жилища не поменялся. В перечень оборудования, среди остального, вошли дверь багажного отделения, открываемая перемещением ногой под задним бампером, и модернизированная мультимедийная система.

Стоимость Ниссан Pathfinder 2017 года пока не представлена. В Соединенных Штатах дорестайлинговый внедорожник стоит от 29 миллионов 830 долларов США.

Российская бригада «ЛСА ХАДИ» из Харьковского государственного автомобильно-дорожного института снова участвовала в интернациональном состязании Shell Eco-marathon и вновь пришла не с пустейшими руками, получив премию «За неколебимость и самый лучший командный дух».

В 2018 году Shell Eco-marathon проходил в Англии с 30 июля по 3 августа, став частью большой демонстрации «Создай Лондон будущего» – фестиваля мыслей и нововведений в области энергетики, создающий платформу для партнерства и разговора вокруг мировой неприятности повышения употребления энергии и потребности понижения выбросов CO2.

Из-за трудной автотрассы Shell Eco-marathon стал истинным тестированием для всех учтаников. В итоге около половины экомобилей не добрались до финиша. Борьба участников между собой и с собственной техникой, трудный ландшафт автотрассы и наклон, который стал неодолимым для большинства команд, – это давало событию зрелищности и остроты. Пока, российская бригада оказалась среди тех участников, которые были должны опуститься с дистанции. В то же самое время харьковчане, которые единственные представляют Украину на Shell Eco-marathon и теперь в 5-й раз участвуют в плане, стали владельцами одного из победных призов – «За неколебимость и самый лучший командный дух». Юным инженерам понадобилось совладать со многими осложнениями – от проблем с получением визы, из-за которых не все участники команды сумели добраться до состязаний, до прохождения авто «ХАДИ 34» технического осмотра за небывалые 1,5 дня.

Shell Eco-marathon по традиции велся для 2-ух видов авто: Prototype (футуристические машины с максимальным динамическим противодействием и предельной отдачей) и Урбан Концепт (не менее обычные легковые машины, спроектированные для применения на автодорогах). Российский эко-болид «ХАДИ 34» состязается в группе Prototype. Рекорд нашей команды — 575 км пробега на 1 литре горючего. В 2010 году «ХАДИ 34» занесен в Книжку рекордов Украины как самый энергоэффективный авто на Украине.

Рост на 4 % – такой июльский итог реализаций на Украине свежих легковых машин. Впрочем, данная цифра актуальна по сравнению признаков августа этого года с подобным месяцем 2015-го. Однако занимательней, с нашей точки зрения, другое сравнение, также с позитивной динамикой: в начале июня 2016-го российские дилеры выполнили 4781 автомобиль, а в начале июля – 5548, другими словами на 767 единиц больше. И это в по традиции далеко не самый серьезный летний год. Другими словами, есть незначительный предлог для радости.

Оптимальным итогом прошлого месяца может похвастаться организация Фольксваген. Машинам данной германской марки было выдано 794 регистрационных символа, что в 3,3 раза больше, чем в начале июля 2015-го. При этом, как раз «вагеновская» Джетта стала самым реализуемым авто месяца, найдя 609 клиентов. Напоминаем, на данную модель работает рекордное расценочное предложение, потому и спрос на нее в особенности высок.

Тойота, 2-й раз в 2018 году проигравшая лидерскую позицию (в начале февраля главенствовала Рено), завершила август с итогом 558 реализованных авто. При этом июльские реализации японской марки сравнительно 2015 года уменьшились на 10 %.

3-ей по репутации у украинцев в начале июля стала Рено. Машины этого бренда избрали 418 клиентов, другими словами на 15% меньше, чем год назад. На 4-м месте Шкода с итогом в 365 реализованных авто, а закрывает первую пятерку Форд. Модификации с голубым эллипсом на радиаторной решетке в начале июля получили в количестве 352 единицы.

Евразийская финансовая комиссия (ЕЭК) решила обновить ввозные пошлины на электрокары для всех стран, поступающих в Евразийский финансовый альянс (РФ, Киргизия, Казахстан, Беларусь и Армения). Про это пишется в известии на формальном веб-сайте комиссии.

«Ставка таможенной пошлины на легковые электрокары понижается с 17 до нулевой отметки %, а на грузовые с абсолютной массой до 5-и тонн — c 15 до 5 %, — сообщила министр по торговле ЕЭК Вероника Никишина. — Пошлины понижаются на время. Будет ли в следующем году продлена данная мера, находится в зависимости от формирования рынка электрокаров, нужной инфраструктуры, и от того, будет ли в государствах единения запущено стоковое изготовление электромобилей».

Решение комиссии входит в силу 2 октября 2016 года, а заканчивает собственное действие в начале сентября 2017-го. В ЕЭК заметили, что беспошлинный импорт распределится лишь на электрокары и не имеет никакого отношения к автотранспортным средствам с смешанными силовыми агрегатами.

Как передают «Ведомости» с инициативой по обнулению пошлин выступила организация Рено. Французский производитель автомобилей также оказался создателем предложения по понижению ставки на импорт платных авто, движущихся на электрической тяге.

Решением ЕЭК в РФ обнуляли ввозные пошлины на электрокары: с 1 марта 2014 по 31 января 2015 годов. Тогда ставки понизили с 19 до нулевой отметки % и они также упоминали лишь легковые машины.

Английское издание MCN обнародовало ошарашивающие вести. В самом начале 2015 года японский изготовитель Хонда закончит реализации байка Хонда CBR600RR в Европе, в связи с тем что модель не отвечает стереотипу euro4, который входит в силу 1 февраля 2017 года. Остальные на азиатских складах байки будет можно реализовать, однако потом байк, который имеет не менее 30 лет истории, останется в прошлом…

О будущем Хонда CBR600RR пока ни слова, в связи с тем что жители страны восходящего солнца пока не рассчитывают подготовку следующего поколения. Фабрика вместо этого продолжит производить нынешнюю модель для стран, в которых не работает законодательство euro4.

Так вот, Европа остается без прекрасного суперспорта, и это то, о чем никто до того даже не мог задуматься.

Отчего жители страны восходящего солнца не спроектировали свежую модель? Все дело в том, что разработка 600ки по расходам почти схожа подготовке литрового байка, тогда как суперспорт стоит выгоднее, и значит прибыль для компании-производителя максимальна.

Японский ресурс заявил изданию MCN: «Компания Хонда утвердила сложное решение, поскольку CBR600RR — байк, который очень много означает для брэнда, однако факт — модель не реализуется в нужных числах для формирования следующего поколения.

Разработка байка под эталон euro4 чересчур дорогая, надо выполнять очень много свежих компонентов, чтобы сделать мотоцикл легальным. Также, принципиально оставить характер CBR600RR, что еще более повышает размер работы, которая трудна и автодорога. В связи со проблемой двигатель будет трудней, другими словами надо прибирать вес где-то в другом месте, другими словами всё чересчур трудно…»

Организация Лотус продемонстрировала трековую версию спорт-кара Elise — Race 250, сконструированную в честь 50-летия автозавода в Хетеле. Изготовитель именует ее собственным быстрейшим авто — новинка проезжает круг промышленного автодрома в Хетеле за одну секунду 33,5 сек. Это на 0,5 сек стремительней прошлого вида Elise Cup 220 R и считается самым лучшим признаком среди всех гоночных видов модификации.

Спорт-кар оборудован 4-цилиндровым компрессионным мотором 1.8. Двигатель, работающий в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, выдает 246 л.с. и 250 Hm тяги. Время ускорения до первой сотни не конкретизируются, но быстрейший стоковый штатский вариант может набирать «сотню» за 4,3 сек.

Максималка Race 250 достигает 248 км/ч. На данной скорости динамический обвес, состоящий из сплиттера переднего бампера, диффузора и антикрыла, гарантирует прижимную силу в 155 кг. За дополнительную плату эти детали могут быть сделаны из углепластика.

Высохшая масса новинки — 900 кг (на 30 кг меньше, чем у Elise Cup 250). Спорт-кар сделали легче с помощью установки заглушек вместо фар, не менее простого литиевого аккумулятора (-10 кг сравнивая с штатской автомашиной), сидений с карбоновым каркасом (-6 кг), заднего стекла из поликарбоната, а углепастиковые динамические детали разрешил выкинуть еще 10 кг.

Кроме этого, трековый спорт-кар имеет контролируемые рессоры Nitron, контролируемый регулятор поперечной стойкости, двухпоршневые ведущие тормоза AP Racing и поршневые Brembo позади, ультралегкие диски колес с покрышками Yokohama AO48, сменное управляющее колесо, скелет безопасности, буксировочные петли и огнетушитель в зале.

В Англии стоимость новинки составит 53,5 тыс фунтов (70 миллионов долларов).

Специфический тюнинг сделали болгары из компании Vilner с представительским хетчбеком Ягуар XJ. Например, они спроектировали для авто эксклюзивный дизайн с “ароматом” виски и сигар. Автомашину специально примчали из Польши в Софию, чтобы переработать ее дизайн в паб. Ну, либо по меньшей мере, сделать что-нибудь вроде паба…

Эксперты тюнинг-ателье достигли во внутреннем убранстве окружающей среды нахождения в британском баре. Для этого они оросили его отупляющим результатом виски и сигар. Также, улучшили это дело 2-цветной кожей, алькантарой и истинным деревом в обработке.

А для еще большего результата они обеспечили автомашину кожаной сумочкой, в которой, именно, может вместиться пара бутылочек купажированного британского виски.

Во всем прочем – это вполне стандартный Гепард. Аристократы обожают максимализм, видишь ли…